这个有什么说法出来没有？奔驰定速巡航失控上演真实版生死时速

温州这边都有的

120有安全带，60没安全带，这两个要选的话应该选哪个…

两个应该都是非死即残，出了事的话

有一点说不过去：
如果是死锁在定速巡航状态主人不能接管，那他只要把车开到缓慢的大货车后面，速度自然就变成大货的速度了，如果大货停了他也一定能自动停下。
如果不是死锁定速巡航状态，为什么车主不能踩刹车或者熄火？

强烈怀疑这件事的真实性。

再有:

即使全车所有电子系统都失灵，刹车也一定踩的下去。

[本帖最后由 yfc845 于 2018-3-16 12:54 编辑]

官方通稿马上就出来，别着急。

@江宁婆婆 :为啥我早上要刷屏这个120失速车的事情。因为一开始看到那个短的报道我觉得太离奇了，跟拍电影一样。结果问了一圈。。。居然是真的。。。河南和陕西交警之前没出官方消息只是因为他们自己也太震惊了没碰到这种情况还处理的这么好，还在酝酿自己的稿子。然后还有一个细节就是警车斯柯达追不上奔驰那个，其实主要差距倒不是车，而是“车主驾车技术实在太好”。。。奔驰一路风骚走位躲避超车，交警实在是追不上。。。这时候就觉得还真是机械的东西最靠谱了

你说的这个acc自动巡航, 这c不一定有

可能还是老实固定速度巡航

造成刹车失灵的原因：

一、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气;

二、由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

三、由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效;

看不出车主的车属于以上任何一种情况。为什么就踩不动刹车。

这么假的帖子还有人信。

另外，这款c200l是现款，有其实如果有mercedesme 应该是有自适应定速巡航的。

杭州和附近高速的ETC基本没有减速带，120开过去没问题，只要栏杆升起来。

都能拍电影了 太刺激了

到底真的假的，看着真厉害！不拍电影可惜了 。

喷了你是百度司机？

电控刹车…

你理解的都是机械传动刹车范畴，没有电控设备干扰。

我就问一个问题：大陆哪条高速，居然可以120公里时速，定速巡航30分钟以上？

[本帖最后由 WBS 于 2018-3-16 13:25 编辑]

ACC是增值包，标配是不带的。只有普通的定速。

G42，
我上个月跑了一趟宜昌到武汉，全程135。。。限速120，上浮20%，140以内没问题。

据我所致还没有任何案例里电子刹车完全 失灵。 注意， 是失灵。
```
下面我来纠正：iboostre并不是切断制动踏板和制动总泵（制动主缸）之间的机械连接，也就是说即使ibooster的控制系统损坏了，你硬踩制动踏板也还是有刹车作用的，只不过此时没有了电子助力，踏板会比较沉重。所以ibooster还是保持了踏板和制动系统的机械连接（插一句，就算英菲尼迪的线控转向，也没有取消转向系统的机械连接，同样为的是系统故障时车辆不会没有转向）。
```

穷地方就是好，车流量少。
但我还是非常震惊，您是不是定速巡航135，而全程没有任何一次踩刹车？

[本帖最后由 WBS 于 2018-3-16 13:29 编辑]

只要敢走应急车道就行

京石高速，四车道，出京方向，我觉得120开1个小时没问题。我试过开了50多分钟没踩刹车。

先对司机过硬的技术和超强的心理素质点赞一个！交通部门的应急处置也无话可说，还有天时地利都占全了，不是春节或高峰期间，时间在晚上，道路相对顺畅，过往车辆不多。不然不要说开1小时，10分钟都坚持不了。
最后，还是建议开车在允许的范围内，尽量慢点，慢的话，对自己对他人出事的话总比速度快出事要好的多。物理法则是不可动摇的。

Mercedes me

假得要死，4S还能后台操作？这刹车不是机械结构吗？

可以拍生死时速了啊

c200l车主瑟瑟发抖

新C主动刹是标配，acc必然也是标配的。

我的新C就没有ACC，只有主动碰撞预警和刹车。

车联网控制个车上的什么功能不稀奇吧，很多国产车都可以

喷了，好吧。。。。

网易有新闻了啊，应该是真的了

不，我能理解的是车主可以远程遥控解锁、启动、熄火。

厂商后台也有这些功能我就不能接受了，你可以主动监控我的车辆行驶状态，检测到故障或者碰撞可以像安吉星之类的服务一样主动来电询问，但是你能控制我的车，呵呵……

[本帖最后由 熏洋葱 于 2018-3-16 15:05 编辑]

梅赛德斯奇葩的配置还很多。比如，无钥匙进入，只给主驾配。其他的需要选装。

别不能接受，物联网时代就是这样。之前来了个公安部的信息安全的，说现在普及互联网隐患很大，车子是个问题。像水厂气场电厂要是没做好防护，黑客完全可以黑进去操作后台的控制

这么做的意义在哪儿？何况这部分的成本其实还是车主负担的吧。

如果用最大恶意揣测的话，我坐在车上本来是静止状态，突然后台控制启动加速撞死了人，我怎么自证我是无过错的？汽车有类似飞机黑匣子那样记录操作行为的东西么？即便记录了怎么能分辨是来自远程指令还是我自己的操作？

[本帖最后由 熏洋葱 于 2018-3-16 15:13 编辑]

浓浓的故事会风格
看到那么多人一本正经讨论，真想笑

我开的高速少，反正从五台山回天津的高速上有这种坡，这种坡前部不是直接撞山体，就是直接飞下山谷120的时速估计停不住

巧的是正好315发生，车主又是业余车手，c200l销量这么大为啥只有他遇到这种情况，人品太好了，而且事后没有第一时间拖车去检测也有点蹊跷，会不会是加了外挂电脑一类的改装

因为刹车踩下去后，自动巡航系统会通过油门来保持速度，刹车很快就会过热失效

就是开的少，有的是没有的，津京高速一路没有减速带

柯南你好，一般人遇到肯定不敢再开了，这人居然还上路。

我擦吓尿了

上次2012年那个定速巡航失灵也是很多人说编故事，不知道真假

录像新闻都有了，为啥还有这么多人不信？

泥潭用户就是这么自信。

一定要买手动挡！

大屁股再一次稳定发挥实力了……

武荆高速段，车很少，确实140 左右 30分钟妥妥的。去宜昌这段路比汉宜好多了。

难道又要谢谢tg为我省了一笔钱吗……

http://www.sohu.com/a/225685049_492516
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