发现个问题，定速巡航和ACC，相关。

也就刚开始新鲜的时候用一下，长期用我发现个问题，一旦打开定速巡航 车道保持 ACC自动跟车，我感觉特么比我自己开都累，特紧张，立马不困了，聚精会神看前方，双手紧握方向盘，黄金右脚随时在刹车踏板上待命。

我也是，始终不敢把生命交给机器啊

和你相反，我觉得轻松很多，基本每天都用
另外堵车跟车更轻松，再也不怵堵车，只要按按按钮，简直省精力神器iOS fly ~

我也一直不明白 ACC的正确使用姿势，右脚是放在平地上 还是悬在啥车上？如果是后者，很累啊！

雨雾天气 放心很多 iOS fly ~

小心点总是好的，市区国道别开，高速上不怕加塞开最远距离。机器还是不如人，当年的特斯拉我们省有一个，前面一个清障车没识别出来，直接全速追尾挂了。

盘腿坐iOS fly ~

堵车的时候用ACC与前车距离太大， 会一直被人插，很不爽

完全没有啊

放松太多太多了

有各种提示看看挺好玩的

你要相信它！虽然这也不相信，呵呵，但是早晚会有这一天机器全面接管 iOS fly ~

一开巡航就想睡觉！

回复9#大马

右脚何处安放？就放平地歇着吗？那有情况想接管，来得及不？

建议试一下特斯拉 iOS fly ~

本田的ACC超好用，配合上车道保持开高速不要太轻松。

我是车多就不开ACC了，自己控制，车少的话用起来还行，预判好，脚换着放，休息下，另外ACC工作中，自己再加油门超个车什么的也不影响啊，过去了松开油门速度就回落到设定值了。车多用就很不爽，插个车进来就猛刹车。用起来总体还是比自己开轻松不少。

欧洲用太爽了，国内不敢用

脚就休息啊
放心前面有情况，acc比你反应快

回复17#大马

贴着你加塞的也行
你不怕么

目前的限制挺多的，上次d版有个专业人士跟我说的，这些微波雷达识别不了高速上出现的大车破碎的轮胎和掉落的木头啦箱子这种障碍物，只能识别车辆。好像是叫多普勒效应？记得前阵还有个澳洲的hper开着巡航回头给孩子玩手机把前车给追尾了。

不过大方向是好的，传感器总会进步的，就像现在手机导航的加速计芯片也能凑合用上了。但是新技术总得靠小白验证，想想那些牺牲在科研第一线的美国tesla车主就知道了。

定速巡航聊胜于无 路上完全没车的时候才有用

acc好太多了 开长途不再疲劳 iOS fly ~

回复6#birdboyli

是国内吗，我记得是美国的吧？

用了CRV的ACC之后，的确会困，原来开思铂睿没这样...

或许也跟混动开长途没激情有关系 xRoveR的小尾巴

黄金右脚iOS12.4

经常超速的表示，开了Acc一般都是120龟速前进、安心的很。哈哈哈，各大神不要喷我...小飞机

我选择更相信车子一些

上次雨夜高速真是吓死人了，大车带起来的水雾让能见度直接降为0，摄像头啥也看不见，车道保持不能用，还好ACC能开，真是提心吊胆…… iOS fly ~

回复21#tsonglin
河北邯郸的比美国的稍微晚点好像，真实事件 iOS fly ~

貌似是雷达系统不能计算全部东西，不然就累死了。大概这个道理 iOS fly ~

回复26#ResetLife


能见度为0你居然还敢开。。

本田的acc不认货车。。。 iOS fly ~

真的假的啊？不要吓唬我。说来听听

相信机器的前提是知道它在正常运转并且没有什么bug。。。
bug这个东西长时间堆人命肯定越来越少。正常运转这个东西吧。它正常的时候能告诉你它是正常的。它不正常的时候怎么办。。。

在守规矩的地方好用，其他的地方还不如自己开来的省心。

回复1#lights

日常开20km以内基本不用就开个车道保持，偏离车道的时候会帮里矫正一下用习惯了还不错，acc开长途用，无敌2舒服从此长途开车不再累，就是随便聊天打屁看见大弯了降个速.对了夜车还得自己开. 福特的最新一套辅助驾驶还是很不错的

9.5雅阁在高速上亲测 识别不到前方的货车。 而且不是个例吧，随手百度了下

iOS fly ~

回复29#lefthandor


那总不能停在路上