诚心请教下各位纯电爱好者们

很低的使用强度下不用去加油站确实算吧
故障好像没有什么统计谁更多的，不好说
空间我怎么觉得大多数纯电车因为底盘有电池的关系，空间上都不好呢？特别是很多油改电的国产纯电。
使用成本，你看下我59楼算的，像你这种开得不多的使用情况，总体算起来并不便宜。
比同价位燃油车加速性能强这点跟我看法一样。

每一个花大力气去推广发展电动车的国家，背后，都是一个又一个的无奈。

对于中国来说，这个无奈的原因，是发动机技术的落后。
然而，我们不可能把汽车这巨大的国内蛋糕就这样送给国外资本，我们要有自己的东西，但是因为发动机的落后，发动机这条路太难。中国就选择了另走一条路，电动。如此一来，干脆不与国外的发动机比较竞争。

但这条路有个问题，目前来说，上至航天、军事，下至各类工业器械车辆，再下至民用载具，发动机是个始终绕不过去的坑，这点很要命，资源是一定的，发力电动，必然会影响国内发动机技术的发展积累，先不说会不会越来越落后，但是想追赶，难。

直线新能把0-100、0-300和极速的世界纪录找出来一看就知道了，争来争去也没意思了
没发动机噪音，所以电动车厂家会更用心做NVH？这算什么逻辑？国产车大多发动机和变速箱技术不行，所以他们都去更用心的的研发发动机和变速箱了？
关于NVH随便找了个测试，说好的越级随便打呢？这还才80的速度，上了120估计差别更大

还是你这个简单直接。。。

后悔当时没去排北京电车的号。。。现在要排10多年了

中国可能有很大一部分原因是因为发动机玩不过别人想弯道超车。也有些大力推纯电的地方，比如挪威和加州，纯属白左闲的蛋疼

LZ明年到时候看下国产model3 销量，本人是非常看好。明天第一批国产才开始交车。开着325LI觉得是好车，开着model3感觉见到了未来。
美国欧洲的数据也能查到，一个车型，销量总能说明一些。
赞同还是否定，试驾一下自己不就有底了，不需要找人来认同你，说得好像那些买的人都是傻的似的。
不过千万别冲动下订单，销售太能忽悠人，试驾用进口后驱长续航，忽悠你说是跟国产标准完全一样除了续航，实际研究了发现还是有些配置不同的。

觉得电车真香的话完全可以用你的油车指标去买纯电啊

纯电开一两年，你再去问问价格，看看还值多少钱。

楼主你考虑的问题都比较合理，但是，你有没有想过，你与那些已经套在电动上的人讨论电动的某些问题，他们会给你好脸色吗？这可不是显卡、cpu，这是一台六位数人民币的车。
你被喷的不是车的问题不是喜好的问题不是使用体验的问题， 而是他们花出去的钱的问题。

说来说去就是钱的问题，只要使用成本足够低，它就是合理的。送快递送餐市内代步都是用的电三轮电两轮，为什么，因为超便宜。

国家层面上说，可以减低对石油的依赖，毕竟石油是当今最不安份最不和平的物质。

18和19年国内新能源车（包括插混）的销量基本都在120W辆左右，你估计下model3国产能让让这总量增加多少？
提醒你一下，16年和18年国内新能源车的增速是50%以上，19年增速为零甚至为负
特斯拉全球来看销量是增长的，但是在老家美国第三季度销量大跌了，等过段时间再看看是偶然呢还是长期现象吧

呵呵。。媳妇儿不同意。。

还有就是，我还在摇号。。。我说的+1，不是拿油车去换。。。我喜欢内饰好的车。。

另外，从产品的角度来说，单是“结构简单”这一条。。。就足够了。。。说白了。。。拉低了整个产品生产的门槛。。不然也看不到那么多国产电动车了。。。

但是别忘了，保养是要花费精力和时间的。
包括充电，能在自己小区随充随走，和每次都得开去加油，有时间和成本在。

我承认纯电车对于某些特定的人群和特定的使用场景有它的优势，但总体来说还是个弊大于利的东西。真像某些人吹的那样大趋势近在眼前利大于弊了，怎么买车时绝大多数人都不选纯电呢？

不肯拿唯一的油车换纯电，还不是因为电车不够香么？
内饰好的纯电也是有的吧
门槛低有好也有坏，好处你说了，坏处是有可能把整个行业做烂掉

是偶然还是长期就不敢说，你这个老家美国第三季度销量大跌是哪里来的数据？
我不知道这图真的还是假的，假的请LZ贴个真实数据来打脸一下我好给你道歉。

无论现在还是将来都很难做到所有纯电车有随充随走的条件。
开纯电一年能比开油车节省多少保养时间？你一年花在加油上时间又有多久？
如果真是个忙到连保养和加油时间都抽不出而且也从来不在外面充电的人，那确实只能选纯电了。一般纯电也不行，建议选蔚来，保养可以有人代劳

这新闻真假我不敢说100%

但是按理来说第四季度的数据应该没这么快出来的

当前电动车很多缺点

第一个，市场因素导致贬值率过高，直接造成用车成本高昂
第二，充电设施的不完备，过度依赖充电桩
第三，高速行驶耗电高，更麻烦的是会大大降低续航

这些都是公认的


楼主恶心的地方在于，他自己不喜欢电车，就完全否定电车的优点
否不否定都是个人选择，这本没有问题，关键他装客观
连平顺性加速感都要装聋作哑，电池循环概念都不懂就出来黑，这就问题大了

原谅他吧，他大概没开过电车，不知道所谓的平顺性和加速感差距有多大。
电车一二十万的四五秒的加速随随便便，油车零百四五秒得多少钱？

CRV的PTC...就是个笑话...

净致车主留

LZ 你并不诚心啊，这是发起群嘲，然后一个一个用百度来击败显得自己很正确啊。试驾一下嘛。反正我油车有得开，电车试驾过了也即将有得开，并持续关注这帖子。

有一种冷叫你妈妈觉得你冷
有一种不好开，叫吃瓜网友觉得不好开

我也不喜欢电动车，但是谁爱买谁买，跟我有毛关系，楼主何必多此一举

纯电车目前暂时的综合成本还是有些高啊，车总体上来看是好车。

你保守买油车，愿意接受新东西那就尝试电车,当然骗补的那类电车不谈，何必非要争来争去？是为了显示才智异人？

没空去找来找去哦，但是无论极速还是加速，电车只要想做，就遥遥领先油车，物理性质决定的

比噪音你用model3本来就不算公平，毕竟是极简化走量的车。另外就是为什么挑选80km这个速度，100，120又会是怎么样呢？发动机的特性就是越高转速，越吵。80km通过变速箱，估计转速2000左右，能有多少噪音。。。

说好的电动车NVH越级随便打，没有发动机噪音，厂家更用心在胎噪风噪抑制上的呢？
没开过100或者120巡航，转速2000的燃油车不怪你。跑高速路时噪音主要来源大部分都是路噪和风噪这种常识应该开过高速的人都多少知道点，跟你这种没常识的人懒得多说了

载具最重要的功能难道不是尽可能迅速、方便、舒适的把人载到目的地么？
每个人对于买车用车看重的点有天壤之别这个我能理解

不是常识不常识的问题，我开油车起码都是4，5千以上换档的，所以也没什么概念
你搜一下就知道车内噪音到底怎么回事了，选择性失明吧
“汽车之家噪音排行榜”“ model3车内噪音”

model 3噪音确实大
但是不好说和其他无框门汽油车比是不是好一点

不过楼主纯粹为杠而杠，省省吧

好了，我最后说几句吧，还是我之前说过的。理论上纯电车因为少了发动机噪音无论高速和低速时都更容易把NVH做好，但是起点高不等于一定是赢家，高速路噪和风噪抑制做得不好就算少了发动机噪音一样做不好NVH。没听说哪辆电车在风噪路噪抑制上更用心做得更好的，不要想当然

咱们的观点不算冲突啊……

舒适这个概念就很主观；

劳斯被肢解，特斯拉崛起，就是个事实吧，只是例子，不是崇拜T

劳斯被卖掉不等于全体燃油车的失败，特斯拉的崛起也不代表全体纯电车的崛起，我说的应该也没问题吧

你反驳别人就是张口就来
别人说话就得拿证据是吧？长经验长得快是吧？
CEVC 80km噪声，电车数据给你了，你拿油车数据来比啊？

不如我你看看2018年7月的帖子吧
另外你需要什么问题，我都可以杠一轮的纯电的问题呢

一个靠臆测连车都没有的你们真有精力跟他杠这么久,服了

纯电要家里面至少有一辆燃油车的情况下才好使，我买不起第二个车位，所以对纯电没啥兴趣

纯电还是不错的，能接受贬值，续航，换电池价格，充电问题的情况下是非常值得入手的，毕竟带来的科技感，驾驶体验是油车比不了的

这真是扯的太远了，车辆排放已经严格按照国家标准来，同时也可以说是世界最严格的标准了，把雾霾这锅扣到尾气上真是太冤了，跟别说进一步扯到粮食产量了。。。，真要杠起来，你不是吃了铜火锅嘛？烧炭的不？你也是雾霾贡献的一份子呦。

首先你要有第一辆油车


然后你才会觉得纯电比较香

如果老婆考了驾照要再买一部车，我会选择电动的。

图片就是那人让我查的汽车之家噪音排行榜上找的，快拿证据出来证明电动车越级随便打的NVH
连便宜那么多的都比不过，还越级，不怕闪了舌头

感觉纯电应该是家庭第二辆车，只有一辆车的话感觉目前来说还是不太合适的，城市开无所谓，去长途就蛋疼了，得查好路上有没有桩，可能现在普及率比前两年高了不少，但是心里也会有焦虑。这个估计是买电车最大的阻碍。

我们讨论纯电车这个好那个好的，人家领先我们20年的先进的西方社会为什么不大力推广呢？
另外，至少在魔都，要不是送绿牌，路上的“新能源”车至少少个80%。

为什么你找的和我看的不一样？特挑有意思吗，再说油车的噪音，并不止定速巡航这点，加速时候的噪音不是拿个表拍照能看出来的。你自己去试驾下电车不就得了，试驾又不要钱。。。连我老婆这种完全不在乎什么车的人，开完电车都回不去了，对标的还是V6的车。。。

可以提前2小时开空调 还不担心积碳 也不用担心渗

你自己让我去汽车之家查噪音的，我去上面把证据找来了，现在又不认 了，呵呵
要不你拿点纯电车NVH越级随便打的证据来看看？说好的路噪风噪抑制厂家更用心呢？

远程开空调燃油车一样可以。
积碳和渗漏之类的你硬要说是优点么也行，减少了别人没有的部件确实能减少此部件带来的缺点，比别人多出来的部件也一样会带来别人没有的缺点