诚心请教下各位纯电爱好者们

PS一下，这贴只想讨论红字部分的内容，不回应各种无关的言论了
下午刚刚被站长断定我在CHH所有关于纯电的讨论我全是负面的

这个，我不否认我对现在的纯电车（包括并不仅限于特斯拉）持否定的态度，不认为大趋势是以后所有的车子都变纯电（除非电池技术突破）。
我自觉还是个比较讲道理的人，如果别人用事实来打我脸我还是会承认的。

所以，诚心请教下各位纯电爱好者们，纯电车有什么优点是燃油车因为能源来源不同而无法做到的，或者说有什么优点是纯电车特有的。
提前声明下，要具有普遍性的点哦，比如魔都买车送绿牌这种不算的；每公里电费比油费便宜这种也不算，因为如果要比用车成本的话就要把车子从买来到卖掉全周期的所有成本算进去。
先说说我想到的纯电车的优点，想来想去只想到了一个半：第一是差不多售价下，纯电车0-100性能大多比纯燃油车好，还有半个是低速行驶时纯电车本身更安静。
下面就请各位纯电爱好者们来说说吧

这种帖子其实有什么意义呢？
你打心开始都不喜欢的东西，再怎么讲都是浪费精神的啊，很多时候又会杠起来的
其他人又何必，你又何必呢？

没有变速箱这一条就是质的区别了

楼主淡定，他们买纯电又不花你钱，管它呢
我朋友第一批modelx提车，像入了教一样天天在朋友圈吹特斯拉，只有我们知道他现在冬天300km的续航有多无奈，但又如何，不是花我钱买的，天冷冻的不是我的屁股，爱谁是谁

每个人都是尾气的受害者，雾霾有一天会影响粮食的产量，这不是危言耸听，发电厂可以集中处理

人只会为自己喜欢的东西付钱…… 你在这争有啥用呢？ 你也改变不了政策啊

雾霾的主要来源并不是汽车尾气，这点应该懂的人都懂吧，汽车保有量最大的国家并不是雾霾最严重的

一看就是没仔细看我贴......

没有变速箱让纯电车具有了什么让全体燃油车无法达到的优点？

平顺

轮大都给你定性了，再来发帖当etc有意思吗？既然你内心就是否认电车，有谁能说服你，就算把你脸拍的像猪头你也会死鸭子嘴硬不承认。有意义吗？

体验不一样 一个是加速感强烈 另外一个是没有变速箱 加速很平顺

这给你了大排量自吸加超级变速箱的错觉 对了 还安静

每个人都有自己选择的理由 不要试图让别人说服你

要说睡服你 基友论坛 钢铁菊花也给你爆了

99%电车车主都有油车，说电车这不行那不行的99%没有电车

所以绝大多数人为了自己的喜欢买了燃油车啊，怎么少数人喜欢的东西就强行成大趋势了呢？

平顺
冬天热得快，夏天凉的快
用车成本低
保养成本低
家里单位有充电桩，不在乎续航

model3 用户

燃油车没有平顺的？

自己喜欢就好，对于第一辆车来说，的确不适合纯电。但是家庭多辆车来说，纯电代步应该是挺香

因为我们就爱弯道超车

拜托拿事实出来打我脸，只会人身攻击会显得你很低级

不喜欢电车，对于免充电的混动还有点兴趣，但换车还是比较久远的事。

你说的加速感的优点跟我提到的差不多，加速平顺我不认为是纯电车特有的
我不否认你说的这些电动车的优点，但是我觉得光凭这些无法支撑纯电是大趋势的论调。
如果有人觉得凭这些就大趋势了，那就没办法讨论下去了，各自保留意见吧

家里有两个指标 都是油车指标 本来今年想看车这两天看了model3 真的觉得还不错呀
长途出行用油车 平时代步用电车 这不挺好的吗 经济实惠

因为没有纯电车也不好比较。不过对于东北佬来说唯一担心的就是电池的耐操性。和换电池的成本。以前听广播说过纯电车的用户对电池很不满意。好像是BYD第一批的电车。

当年骑马车的估计也问过汽车有什么优势这种问题

byd第一批电车说是终身保修，跑了几年电池不行了，去4儿子店保修，4儿子店表示电池终身，线路板换一下几万。当初某车之家闹的的沸沸扬扬的，直接帖子都被删，号被ban.这就是国产这帮车不受待见的原因吧

PTC电加热CRV混动也有，这也不是不能装到燃油车上，只是人家不需要。
凉得快我不同意，冷空调的原理纯电和燃油车是一样的。
用车成本之类的我主贴说了，单独讨论不合适，买车时多花钱，卖车时贬值率更高要一起算

从能源角度来说 目前电能可以理解为通用能源 其他能源都能转化 并且利用也很方便 还能储存

单纯使用过程中 也很清洁 唯一不方便的就是充电过程

是不是大趋势 目前来看 祖国在强推 国外也是在后知后觉

没有变速箱技术困扰 也算是一种探索 毕竟能源有限要提前做好各方面的准备和试探


大众已经意识到完全的落后 至少在过渡的混动阶段 【没一个成熟的车型或者方案】

目前大众 通用 韩系 都能买得到混动 但当前市场还是燃油机主流

肯定不会那么激进直接放弃 全面转 只有特斯拉蔚来这样的新型车企才会全身心搞电车

宝马3系我都开出了轻微的顿挫感 大众DSG不用说 当然我当前除了电驴子 的确没接触过四轮电车

如果你30W买辆车主要考虑0-100加速，那买model3确实不错。如果不在意这点，随便买辆十几万的车不比卡车内饰的model3香？

比如？

新生事物总是在质疑中慢慢成长。但觉得应该首推混动，慢慢的变为电动。

纯电车有一点是燃油车无法做到，那就是能源的利用率，总所周知，燃油车要让燃料达到最大利用率，有一个因素就是温度，发动机燃烧室的温度没有达到特定的温度，燃料其实并没有完全燃烧掉，有一部分是浪费了的，而电动车就优越多了，不受温度的影响，或者说影响很小，所消耗的电能基本耗费在驱动电机上，没有额外的损耗。

燃油在便利上绝对比电能好几条街吧
清洁么，全生命周期来看谁更清洁真不好说。
确实现在国内外有很多势力在强推纯电，但是似乎都不是出于把车子造的更好更便于使用的目的。总体来说纯电相比燃油和混动在车子最基本的功能性上是倒退的，人类社会毕竟是一直在向前发展的，我不认为这种倒退的东西会成为主流

我开汽油车，家里两台都是汽油车，我从未购买过电动车，
但是我下辆车肯定会买电动车
市区和周边开开，省钱方便也能满足各种对车的需求
这不就够了吗
非得揪着续航不放干嘛呢
你经常需要一天开几百一千多公里？
95%的方面不看，就扯那5%的方面就没意义了

体验不一样啊 电车和油车的驾驶感觉还是有区别的
比内饰毛豆3确实差点 比科技的话50W的车子也不行啊
本来在看5系的 现在看毛豆3越看越香

楼主可以看看蔡老板某期关于电动车的视频，应该有你想要的！辐射 头皮发麻 恶心

甩几条街就过分了吧 无非就是充电时间长一些

我说的是单纯讲使用环节 很清洁

倒退不倒退的 这个社会发展的过程 就是一直在寻求廉价且稳定解决方案 不是吗

两速才是对纯电好

电动机驱动就是完美的存在，90%以上的能源转换率不说。无论多少功率的电机都有完美的扭矩表现，因为直接可以给你100%，当然日常使用可以任意设置功率曲线（厂家），你要100种模式都能给你。刹车可以靠电磁来制动，又是完美的东西，既没有磨损，又回收电力。随便就能做到越级甚至无敌的静音。另外像ESP这类安全配置，配合电机超快的响应，比汽油车安全很多。想到其他我再补充。

这点确实，不过应该不会有人因为这个理由买纯电吧
还有，燃油车均速低时油耗高，均速高时油耗低，纯电正好相反

事实就是街上跑的混电纯电越来越多了，用脚投票总比打嘴仗有说服力。单使用成本低这一点就是足够大的优势。

纯电跟同价位燃油车驾驶感受不一样不算优点吧？
特斯拉的所谓科技不是全体纯电车的优点，也不是换燃油车平台就没办法做到；就好比我不能说劳斯莱斯的豪华是燃油车特有的优点

几条街本来就是个没有准数的概念，各自理解吧。
燃油车在补能上比纯电方便很多这个没问题吧？
寻求廉价且稳定的方案不错，但是首先要有充分的证据来证明纯电更廉价和稳定吧？

新年计划已经订了4辆车了 从大排量V12 到 双涡轮V8 都有。。。

不过么。。。

如果说 以后再入手的车的话，肯定是 纯电了。。。

比如说 特斯拉的 跑车。。。

混动和纯电是两码事，我否定纯电但我不否定某些混动。
成本要综合买车和卖车时的总成本来算，光算某项成本不合适，毕竟买车和用车用的都是自己的RMB

但是这个不能当做排斥的理由 我个人是这么认为哈
我个人角度还是支持新能源的 虽然现在并不那么完美 但是我希望有一天他是完美的

有人还喜欢开车时听发动机轰鸣的声音了，个人喜好的东西还是不要当做纯电或者燃油车特有的优点了，我们各自保留意见吧

嗯哈 这个问题我一直觉得没有谁对谁错
选择自己需要的 毕竟买了是自己用 自己喜欢比什么都重要

电车松油门后车子会有明显的减速，而燃油车松油门后减速不明显，这是我坐电车和燃油车最大的感觉