谁告诉你们一家汽车厂商非要把车造到十分牛逼才能成功的?

这个个人真感兴趣,可以的话,请PM，不外传。

如果没有补贴，会有这么多电动车？

其实特斯拉一开始也是这样子，特斯拉这么久，盈利情况看看就知道啦
基本上就在学特斯拉那套做事

不会,但补贴哪里都有,欧洲当初为了推动柴油引擎也有福利,然后日本不是为了推动KCAR也有福利么,所以这个到没毛病的.

带上我，我负责8000亿美金发布会，保证让每个客户在他家门口，就能看到为他一个人准备的发布会

请来一份，[email protected]，保证保密不外传！

不喷对不起

键盘。。。。

50买垃圾比50买车的人有钱多辣 买就完事了

我当然知道坛子里牛人多的是，但是真正买得起或者购车预算够的人压根不会来喷，人家根本就不care好吗？喷的那些大多数就是键盘党而已，侃侃而谈，但不管这车好不好这些人压根不会买好吗。

在喷的都觉得自己的车是最好的

买不起的才是最好的

买饿死吧的人一般都不是家里第一辆车。买回家玩玩的比较多。所以真正买这个的人根本不在乎数字的评论。数字的评测只是让一些看热闹（洋相）的人高潮了。。。再来说说饿死吧这辆车，其实大多数人都不会太看好。毕竟是一家新公司，做出来的第一辆车，肯定有各种各样的问题。但是谁能说他的第二辆或第三辆车你不会心动呢？反正我是看好这种销售模式的。车企有钱了，又做出了一定的影响力。对未来的持续发展有很大的帮助。

我记得，这家出这车之前，就已经在FE跑了，，，不管怎么说，也算是有点资本的，就是这第一辆车，槽点真不少啊，等后续版本吧，个人不看好换电池，参考手机，而且，电瓶车的电池那么贵，总会有牛人想出来，偷电瓶的办法。

是的，成功的条件有很多的

说得好

听君一席话，突然懒得喷了 哈哈

都是资本家的玩具，我等屁民也就坐板凳嗑瓜子看看戏，不要认为就这么个互联网汽车能赶超人家百年历史的汽车公司！都是玩资本的，天朝啥最发达，互联网呀！

我也是看了整个80分钟的测评，有偏激，但是很多事情说的有理有据。
看的出来是在黑，但是也确实很难拿事实去反驳。
其实去年12月份发布这款车的时候我就说了，新车一年不买时常识。
ES8也确实是一辆赶工出来的车，硬件确实全到位了，调试匹配软件还差的很远，或者说连个明确的完善计划都没有。
就像38说的，ES8的这个状态就是所有老牌厂商现有车下一代的状态，这一点没错，很多人可能不了解是什么概念，举个简单的例子。国产换代CC应该刚上市没多久吧，但是早在2016年2月我已经看见用板车拉过来的实车在我们整车风洞里吹了。当时硬件已经完全完备了，就差最后的一些小改进，然后就是为期一年多的各种测试。
而ES8的状态，我只能说目前为止还只是工程车状态，刚刚把所有单独的硬件全部测试结束，然后装到一辆车上去。别问我怎么知道的，今年上半年我这边还有ES8某零部件的测试服务。
但是这并不影响这车现在的使用，这个就是为什么很多车主会觉得车并没有什么问题，因为他们根本发现不了一些问题，或者说他们并不知道有些是有问题的，如不信的话可以来我这边，我找一辆老牌厂商的工程车（2年以后才可能会上市的）你们开一下感受一下便知，基本90%的人是觉得这车和已经上市的车没有区别。
即使再快的赶工，ES8连完善还需要大约1年时间吧。也就是说，蔚来现在把整车测试、质量爬坡、产能爬坡这3件事情一起做了。
而现在购车的车主是充当什么角色，我也只能呵呵了。

说的挺好

1.企业内部老板都是资本运作的高手，员工基本都是有背景的关系户，本身企业就不存在踏实的环境
2.在国内所有的网红产品，网红公司，一开始都是以服务广受赞誉，让大家惊呼良心企业，但最后终究受不了块钱的诱惑，跌落神坛的比比皆是

以上两点总结下来，这家企业本质上就不具备好好做产品，做研发，做技术的基因，所以我不看好

我比较期待的就是这些死忠粉什么时候反水，这种粉丝最大的特点就是前期爱的有多深，后期闹的有多凶

人家能玩到美国上市，就已经赢了99%的人群了，喷子们凭什么觉得自己比那1%的人厉害？
键盘在手，天下我有？

公司上市和产品好坏有什么必然联系？

网红电瓶车，几万块一部的话还能买部买菜用，毕竟有些国产电瓶车还能送个上海牌照。
用两年电池报废就可以扔了，至于10万以上，洗洗睡吧。大家的钱不是大风刮来的

懂了~~~