model Y真心的好，但缺点也太明显了，一定要试驾。

左看右看属于一看就想纳入门下的那种，这工业设计很牛逼。
但是最大的缺点就是 动能回收功能不能自己设置，开这车如果脚离开油门，突然就一个急刹的感觉（听说宝马325 低速滑行顿挫不知道这感觉是不是一样的？）。特斯拉粉再怎么说，这个东西明显是问题，而不是高级。一直开，右脚没得歇息，而且很容易在疲劳的时候，紧急状况下，右脚还在油门上，然后猛地冲出去。


另外还有几个缺点，座椅太短了，整个腿有1/4悬着，能够悬多久，没试过，但长途肯定不舒服。

车内后视镜太小，几乎是个摆设，而且由于玻璃材质的关系，实际上看后面挺费劲。

貌似有三档调节的 iOS fly ~

回复1#springmao

应该可以关掉回收的。

第一个问题是习惯，大概一天左右就习惯了，然后发现很方便就是费鞋底 iOS fly ~

1号订的 还没排到 动能回收是要适应的 确实不舒服 试驾了一次 驾驶感来说 3性能版比y好挺多 还犹豫要不要改

家里有3，可以调回收模式和力度的

本地没有体验店，本来想拉着老婆去广州体验一下，结果今年疫情号召不流动，算了，不着急花钱，家里蹲着好了。

y就是不能关 开关是灰色的 等ota看看再下单

不对吧
最大的问题不是漏风吗

同样跟你感受一样 特别是收油门不习惯

那天试驾了蔚来，确实好，比特斯拉要是高级，不过确实贵些

宝马只有滑行到2档换1档时时拉扯一下，和动能回收不是一个意思 师姐不要这样

刚刚试驾完，的确油门脚放下来就急刹。另外，30多w的车调节啥都屏幕上有点烦啊，这价位我可能会选择其他家物理按键多一些的车

简直是个神经病

12月开始的版本动能回收都不能调了，3和Y都是，不知道什么思路

在停止模式那里调，可以的。

习惯了单踏板，比开油车舒服多了。不要全松油门，一直带着就能随意控制加减速或匀速，一路不用挪脚

习惯问题，试驾时确实感到别扭

回复20#lin16303
试驾的时候没试赛道模式，等2月底提车再试试吧 iOS fly ~

习惯问题，没几天就能适应，而且这个模式省刹车片

看来楼主已经在离开我hybird教的路上了

回复21#leosun

赛道模式只能赛道用，公共道路上不建议用。开了界面都不一样的，不是给日常使用设计的，另外公共道路上用出问题来也肯定会被甩锅

你先试驾以后再说这些好吧

回复24#hyperion_cc
日常Corsa模式如我，不用担心啦 iOS fly ~

这个明显和普通车的脚踏模式不同，会不会在紧急情况下就将油门踩下去了。

就是一辆美国车，不精致，不介意的随便操。想舒适，豪华，出门右拐蔚来。 iOS fly ~

还是本田过瘾，想动能回收快，啪嗒啪嗒用左手无名指拽减速挡片。

回复26#leosun

没注意ID，失敬失敬

我刚开始的时候也是不习惯单踏板，现在离不开单踏板了。开油车反而不习惯

回复30#hyperion_cc
这是传说中的渣男王车主iOS fly ~

回复33#鱼儿的小池塘


在地板晒媳妇儿浪潮下的现在，我都没有晒过任何女票，凭什么说我是渣男王

回复34#leosun
你不是自己发贴把你那g65取名叫渣男王的 iOS fly ~

回复35#鱼儿的小池塘


首先那是G63不是G65，其次车渣不代表人就渣

回复36#leosun
这还不是渣男王车主是啥



iOS fly ~

动能回收容易让人晕车下面没有了

换我是不想适应这种动能回收，可能特斯拉有续航考虑

拼错了小尾巴~

设置为缓行就可以了 和油车没区别 车主路过 iOS fly ~

习惯就好，现在觉得关蠕行+单踏板很好用，大多数情况基本不用刹车，提前收油减速，开油车反而不习惯了

大指挥官phev动能回收有个l档