为什么上汽库存这么大

国内工厂一贯的短视，技术储备不足，管理水平又上不去，中国制造任重道远。

+1过去十几年汽车行业太爽了，根本无法想象一个规模如此庞大的竞争市场竟有这么多政策照顾。先撇开地方政府的各种投资补贴和税收优惠，国家政策层面也是非常多，仅次于直接发钱的半导体了。
长城，上汽，长安，完全不动脑子的躺着赚钱。

汽车行业过去十几年 是全行业大赚特赚 那时候进大众是要找门路的 产线工人都是8k起 每月都发双薪 这样的单位上哪找 居然还哭穷也是没谁了 真当大家不知道啊

很多行业不景气，大家口袋里都没钱了

是该好好整整了。像一汽二汽长安北汽这种死了也不冤啊

这件事，政府和车企都有责任。国六政策其实在2016年12月就公布了，当时国六a强制在2020年7月1日实施，国六b在2023年7月1日实施，按理说是留了一定的过渡期。但问题在于：1. 条款里有一条“具备条件的区域可提前实施国六a或国六b”，但什么叫做具备条件并没有指明，导致现在各地政策杂乱无章。2. 错误估计国六b对应的难度以及成本上升压力。对于动力总成核心技术依旧受制于外方的自主品牌，很是困难。3. 很多车企对这事抱着侥幸心理，加上车市下行，导致现在库存严重积压。而日系车企知道自己在政策上肯定占不着便宜，对应最为积极，记着17年开始我们做销量规划的时候就已经把国六分的清清楚楚，这与19年以来日系销量逆势上涨不无关系。这事发展到现在很是麻烦，如果继续推迟实施时间，政府公信力大大下降；如果按照原计划实施，对很多车企会是雪上加霜。不过对于消费者其实是好机会。

双田销量逆势上涨，周末去广本东本都不接待试驾，说是客户太多，没人安排试驾。
然后去大众现代，连开车的人都没看到，空空荡荡的。随时可以安排试驾，而且车子优惠也大。 iOS fly ~

回复59#uniqueck
都到六月了，上边也只是发文拯救大趋势电动爹，毕竟本届要绿水青山，下面谁也不会松这个口，事关乌纱帽小尾巴~

没办法，国内这大环境，黑猫白猫管眼前，谁管身后？
一大堆皮包公司凑电动，自动驾驶的热闹，套完补贴就倒。 想哭...

恰恰你说的这几个都是zf要力保的国企啊~所以汽车行业不容乐观啊

汽车行业的国企基本都是买办，完全没有存在的价值 iOS fly ~

那就是个销售总监，这个级别的上期里面有一百多个