关于魔都交通,随便聊聊~

住在内环没有车位的人表示无所畏惧，应该不会有更多的人放弃开车和我挤地铁吧

这种政策都是收割中产的利益
交通限行，你有车的不就资产缩水了吗，原来挤地铁坐公交的通行时间不可能减少，你看东京纽约通勤时间少吗？
延伸出去，房产税，这税那税的，我们生气的是，薅羊毛能不能换边薅？政策损害的人群高度集中就不对。
tips，政策得利的群体也是高度集中的。

我感觉也会从停车费让你肉疼 然后选择公共交通..

沒滬牌的中產

算什麼中產

急需机器猫脑袋上的螺旋桨

所以都上绿牌了啊，车还是这么多车，淘汰了一堆汽油车而已。虽然二手车不值钱，也是血汗啊

上海目前只限制高峰高架和甚至到明年才限制內環線外牌

是中國限行最低限度的超大城市

沒有之一

而且是罚单最少的城市

知道了，早点买蓝A黄A

罰單牽涉到大帽子編制

這是目前海納百污唯一沒打開的缺口


每次交通大整治都需要從911調人

每天上班浦东往浦西,每天都寻思...怎么那么多人在内环有车位可以停呢?

小城市更操蛋，承载主要交通的桥说危桥封了，维修就在桥面上维修，桥墩压根没弄，好吧走环城，竟然一段修了又开另一段，这是搞死人的节奏，再冷都愿意骑小电动，堵在那里然后还要斗智斗勇挤进去太难受了

10w一张的牌照贵吗？使用期限无限，哪天不要了原价返还，甚至还能保值增值，按一年定存利率2%来算，一张沪牌的持有成本一年就是2k

豪宅高档小区不说，内环2000年后小区目前一个月停车费150块

老实说，要不是我上下班单位都有班车门对门接送，我找不到任何理由不去买辆车，哪怕占着坑不开也好

就像不收真正意义上的房产税平衡不了房价，不提高真正意义上的用车成本，其他手段措施都只是样子

ps 为什么魔都地铁没有儿童卡学生卡？

所以，我还在老老实实生活在8线小城市吧~

上海的稅都在補貼別人，用不到自己身上

連公交月票都是90年代的事情了

地鐵一開始就沒有過學生卡

當然咯，上海的公共交通極其便宜，沒有也沒什麼關係

限制私人交通 大力发展公共交通

上海可能是国内执行的最好的？

新政策和缓解交通是没有半毛钱关系的...

经济增长 拉动内需..

绿牌车卖不动了.... 政策一出...排队...

拍沪牌的人少了 政策一出 翻倍...

应该说堵车属于大城市病吧，最好的资源全集中在上海市区，无数外地人都来上海打工并试图定居下来。https://b23.tv/23FeCl

從新世紀均價750K的申豪到18年均價3M的黑棺材

不用計算天文數字的71和臨港中車了

哪個城市路面公交均價破1M的


單一票價還只要2元，虧哭了

政策不好就要指出来，你是被压榨多的骆驼？希望有一天大牌也限制了你也别叫哦。另外我南京土著，啥也不缺。

講的南京不限行一樣


南京都能限行

上海就更要限行了

蘇A滿地跑的城市

限行是一码事，我的舒服是牺牲别人换来的，只看自己就太狭隘了

外牌不让进内环不是24x7啊,只是跟高架一样的限时不让进而已...

很多时候都是一个人开着一辆车，浪费资源

看好发展公共交通，还能节能减排，最好以后是有车位证明才能买车，这样应该可以杜绝一些晚间的乱停乱放吧，现在宁愿打车和公交，自己开车还堵，关键是遇到加塞，抢道还怄气。

申豪是好车啊
黑金刚就算了 垃圾 垃圾 垃圾

政策方向动机是好的，但是并没有真正从根本上解决问题。

需要进内环的大多还是上海车主，亏的多的也是上海车主。

有个大牌牌照就能说出“就歧视了你又怎么样？”，这种人估计人们口中的优越上海人吧。

那么轮大，您对共享单车在地铁口逐渐变成城市垃圾怎么看？我每天上下班的地铁口，都堆积着好几百辆的共享单车，毫不夸张的说，真的是满满好几排，虽然每天都有人整理，但是明显这种单车在市中心过量了。

其实,政策一定是先限制外牌,然后再开始限制本地牌,但凡私有交通,无一例外,无一幸免~

既然高架已经饱和...改狂挖隧道...

这种发展过程中必然会出现的弊端,随着发展的时间总会慢慢纠正的,只是需要一个时间过程~

扫兴 上高架 进市区就收费。。和时间规划局一样的了 进越核心的地方越贵
公共交通免费

怎么方便怎么出行呗，买个跑车也没必要上个公厕都开着。何况很多人到单位还得到处找车位。

所以，以往去上海玩都是开自己车。。。

现在，选择 带司机，搞个保姆车真香。。。

以后去上海绝不可能开车了=。=

有沪牌也不开。。。

太蛋疼了。。。

不知道是不是我去的时间好。。。 还是说我错开了高峰期。。。

反正我在成都开车，还挺爽的？

春熙路那也不堵啊。。。

上海的外牌车怎么处理？上海本地人也有不少人拍不到沪牌上的外牌或者是第二辆车拍不到沪牌上的外牌
明年5月之后，这些外牌的车，岂不是要在家里趴窝，占用很多的停车资源，这个问题如何解决呢？

呵呵

全程实线，路口地上有地标，你这个就算不知道，也是已经违章：）

无论什么牌，在上海就会占用停车资源，这个不是矛盾

现在开不出去了，只能放在停车位上看？
好多有外拍的车主，岂不是买了个模型？只能看不能用了

在沪人数远超户籍人数，税收是在沪人数创造的，而人均GDP都是按照户籍人口算，你在想想谁划算：）

兩輪壓線都是違章。。。

所以不管是不是全天私家车禁行，这条道你进去就肯定违章了：）。都不用想是不是全天的问题

你想的太多了

有上海煙草納稅多嗎

單單海煙物流的稅項總額就是其他物流在上海總部之和還多



上海納稅的主體是上海實業

不用進車道

就是你車子壓到黃線

兩輪都壓被拍

就算違章

限制又要被講歧視了

07年就玩過這一套了

要细说的话，上海很大，比外牌更低级别的沪c都很多在上海开着，上面还有朋友说了还有沪R。人家都没抱怨，随政策行驶中。
大城市交通治理我觉得更多的目标是不变差，而不是变好，因为不可能。

我就是表达一下这条路本身就有基本交规限制，没有时间约束一样不能进入，因为不能跨线……。

请问这是什么书