纠结，是上山地车还是折叠车呢？

自用KAC072，，其实基本不怎么折叠，20寸，平路骑行话，很舒适，不会慢很多！

大行p18用户路过，淘宝价3k，比p8的升级的地方就是换成了公路套件，速度更快，p8更偏向山地，p18偏向公路。10公里的话，30分钟轻松搞定，20分钟可能要出汗了。

上个月买了山地车，通勤加夜骑

公司还是折叠方便。。 有时候有聚会 车都是丢同事车后箱

你说的NCA083 车架我看着和美利达的元素系列是一样的，元素那个我骑过，要多难受有多难受，如果是我坚决不选，本人180cm+ 90kg+

这价格p8了 这预算叫上公路的啥心态。。

P8 大行 我本来也是 纠结 买大行还是公爵6 最后 还是买了大行

敢问什么车？你们那里不堵吗？

大行和风行直接也有一点纠结

电动独轮车，我们这里好多人用的

我觉得特傻，不考虑
我是比较正常的普通人。
包括死飞在我眼中都是不正常的。

20KM也算个长途？把头管拔高，换平把，换山地宽脚踏（MG1就行），再去试试。不上锁是残废？别整这么专业不行么？只是个上下班而已啊。速度倒是，主要看齿比，但每天都是这20KM，久而久之烦也烦死，在速度都是那么回事儿的情况下，你愿意每天多蹬个几百次，还是少蹬个几百次？

果断折叠车

让我骑个五公里上班都要吓尿。。。

公路车

大哥别这样了。
你们一会儿公路 一会儿折叠 一会儿公路便宜的不如山地换光头胎。

我只是想骑车而已。

公路买好一点的，踩起来很帅的

你都说好一点，那是多少钱去了啊。
公路适不适合自己还不知道呢

折叠也挺抢眼的。

那就折叠吧，小巧可爱

单车很多时候是看人的体能,而不是车的价格,当然不是说车的性能不重要,但几千和几万的车,性能上其实没你想象中的大.
比赛的话,我不敢说,毕竟同台竞技,大家身体素质差不多,器材的好坏可能就决定胜负的因素.
但普通人正常用的情况,尤其是这种通勤的车,其实真的没什么必要买太贵的.因为1%和0.1%的差别其实没多少人能察觉出来的.

大神快给个折叠配置如何啊？

换平把，把头管还叫公路么。成假死飞了。

对轻便和空间占用小有硬性要求：折叠
路况不好或者有时候想爬山涉水：山地（可换硬叉、光头胎提速）
路况良好竞速至上碳纤帅到爆炸：公路
假设腿力强劲追求简约高效酷炫：死飞（其实可以加闸的，可选低调配色）

其实如果允许摩托车白天上道的话，我立马就买台铃木Hayabusa……

山地吧
这价格的公路真的不像样
入门山地 这个价格也够了
还不错 折叠我觉得很累 各自高点操控很累

骑车当然是怎么爽怎么骑。其实如果LZ不要求变速的话（比如路况平坦），我真推荐他上死飞了。但如果有了变速，那还是叫平把公路，一般没有说平把死飞的。

其实很想选最后一个。
可惜成都禁摩，JTMLGB

非常感谢，主要10KM，觉得412会很累。
不然2K的价格上412很合适

p8或P18吧,20寸轮组应该会稳定点.至于是不适合10公里的来回,我没试过,不好说.
但占有量比较大,应该改装方案会比较成熟.小改应该可以,价格应该3XXX左右.还算可以接受的范围
你可以去实体店试一试,看适不适合自己.再决定买不买吧.

就我个人体验，从s18换到公路
换脚踏，速度贡献几乎为0
换光头胎，速度提高5%～10%
公路车+自锁，比s18要快20%

我上面的回复是指,同是公路车,仅仅是价格不同的情况.
而不是指不同类别的车相比.
两款不同价格的公路车,同一个人骑,其实差别不会有价格的差别那么大的.

2000就别纠结了 P8吧

有一台风行2018出
广东中山市

自行车我这样觉得
山地是基础要有的，骑车就是要周末出去小小远行一下啊，不然意思少了很多，山地通过性好啊，我们出去骑车，只要有段土路，就得骑到一个地方开始等后面的公路车，等啊等啊
或许还可以做做长途远行的梦？

小轮车就是上下楼方便，在家里放起来稍微不占地方，速度相当相当可以，女朋友刚刚学会自行车都能骑小轮跟着我匀速25.
来回20KM，就是单程10KM了。要20-30分钟，根本就不用强调速度，所以用不上公路，而且市区要等红灯，要避各路行人，根本起不来速度但是相对电动车 通过性好太多了 前面有汽车在路边正停车 电动车就要等了 自行车就过了
折叠车就是可以放汽车后备箱了，看楼主有这需求没有，或者家里实在是挤的需要折叠车省空间了，要没有这需求，一两年可能都不会去折叠他一次，所以楼主还可以看看硬架小轮，比如java CL
主要是我没了解过折叠小轮，总感觉折叠扣是个心病，担心折叠扣的强度耐久度，折叠次数多了骑的久了会不会有框量，感觉钱花在折叠扣上有点多
楼主很明显需要小轮车，上下班，上下楼，方便
还可以尽量放室内防偷，什么保安都不放心的

骑上瘾之后，又会开始想周末跟车队出去单日的远行哦
然后小轮也可以跟上的
真到觉得小轮跟不上的时候，可以再来一辆山地了，小轮给老婆
女生用小轮各种好处，去公园骑车总要遇到个上下台阶的时候，小轮 小女生也能提着就上了，但是小尺寸的山地女生就不一定提着就上了现在市区骑车也会被堵的，堵车的时候，女生也能提着就上人行道了，不用干堵在那等着，电动车更要堵在那等了

然后舒适性
其实骑车，山地公路小轮都要练屁股的，说舒适性主要是说身高了，身高太高小轮就憋屈了（轴距短），退伸不开，胳膊伸不开



山地车换细轮胎也会再稍快点，主要是感觉车子轻了好多
但是我感觉连这点轻都需要考虑的 身体是有多差啊

山地好处 起步摇车不用担心电动车左右夹击 因为都没你快 遇到个两度的下坡2-10起码43以上 内车道堵了 能马上进人行道 最大的好处就是690的把横带来更加稳定的控制力 有啥事起码能控车

只能赞本地路面比其它城市略文明点，曾经75分钟29KM横穿城市，不过确实不是早晚高峰的时候

山马，我家到单位5KM，十分钟，不过路上基本堵不起来，除非过一个进高速的路口会遇到骑10分钟，等15分钟的囧事

主要有时候懒，想坐段地铁公交，山地就只能骑了

果断公路车

平路就上公路，要山地干嘛
虽然我是山地

再看看小众的旅行车吧，通勤也不错

折叠车吧，4+2必须折叠啊