美国丰田事件延伸阅读：丰田刹车与速腾刹车的区别

不可能的，用刹车对抗地板油门的引擎，其结果就是过热，然后刹车失灵。

子曰：下山持续用刹车还会刹车失灵呢，何况对抗引擎乎。

是的，我的意思是当时现象就和脚上不踩油门一样，人不给油，不是ECU不给油。

看看一页我才算明白过来，，因为手动车根本就不存在这问题。

要我就直接拉空档，坏变速箱总比坏*.*好

你们都不敢试试啊?
我已经测试了，开车不松油门，踩刹车，刹车优先。放心了。

老师傅也犯经验主义错误啦？又没让一路带着刹车跑，过什么热啊。。。本来就是以防万一的事儿，顶多对抗个十几二十秒，就该停下来了吧？

呵呵 我的8t也试过了，刹车优先，呵呵 放心了，不过感觉ecu知道刹车信息给出以后，应该就会控制节气门和喷油嘴的吧，这样就能把转速和车速放下来的。

刹车需要刹车片，刹车盘，刹车分泵和总泵一起控制才能完成，但是这些都是要Ecu去控制实现的！

持续更新一下：
经过一个车友的提醒，并发现之前的测试不全面，经过今天再次测试，确认瑞虎的刹车、油门关系是：
最后踩下的优先级最高。

以下为空档情况下测试结果：
先踩住油门，后踩刹车，2秒后，转速降到1100转，此时怎么加油门均无效；维持刹车，松开油门，再踩下，转速上升到正常情况，此时刹车力度再大也无效；维持油门，再松开刹车，再踩，转速又降回1100转左右。

个人认为此种设定对于飚车型车手也能勉强对付，对车手平时的安全性也能保证。