为什么油门一定要和刹车设计到一起？

本来就是为了防止这个问题才设计在一起的，蛮多油门当刹车的据说是习惯了两只脚踩造成的

楼主，这个问题其实好解决的。待我研究出一种尖叫自动刹车系统可破

安全驾驶是要求两手放方向盘，用第三只手？

大家不要吵了，直接装个键盘得了，还兼顾聊天上网不当误

像玩电脑游戏赛车一样，上汽车后拿出手柄...想想也不错

反正这俩东西的力度反馈肯定不一样，反正我就一个习惯，除了半坡起步，只要不踩油门都把脚放刹车上
还有另一个习惯，就是刹车必须先离合踩死，就是踩错了也只会让发动机转速飙升，而这个是几乎立刻就能反应过来的，那种反应不过来的情况你踩死刹车也得撞上

其实土澳这边最危险的是转向灯和换挡杆在同一边（左边）的车。。。

确定是左脚油门右脚刹车？ 那不交叉了？

因为左脚要踩离合。

我觉得应该用声控的，当有尖锐的大声叫唤时候就一把重刹！！

有这种特殊车辆，不过都是针对残疾人改装的，一般是缺少腿的。

交叉腿？

因为你怎么改还是会有部分人操作失误。改了这波，下一波怎么改？

起码我知道这一次是挂科了的；
讲真的放在一起我都没出错过，唯一就是某次拖鞋移车两个同时碰到了；

其实你说为什么放在一起；
因为需要行程操作力度（拉线油门）（刹车也是依靠这个），只有脚能控制这个；
所以我们现在不能把车变成按键式那么只有启动和停止（如果给程序控制油门危险程度什么的不说，你敢给程序自动刹车吗？）
脚下面的位置就那么一点点；
只能放在一起咯

我觉得能把油门当刹车的，真正遇到危机时刻，即使是分开的设计，也会很慌，同样会犯错误。
治标不治本啦。

我尝试过 真的很别扭 还是同一只脚舒服

就纳闷，为什么会踩油门

我觉得你这样说也有点不对，定速巡航的加减键可以看着是一个油门按键，只是加速慢点而已，只要想办法破解了限制，定速巡航的加减键同样可以当油门使用，我是这样设想的。

虽然不想说存在即合理这种论点，但是感觉现在方向盘+油门刹车两个踏板的人机功效还是挺合理的

我弟一直这个样子开 还开了好几年的车了 没出啥毛病 简直奇葩！

打方向盘的时候，怎么按？电动车，一手转到尽了，转到底的话，估计都扑街。汽车倒车，打个两圈半，要换手的，你想下你控制油门的美景。

老司机！不踩油门的时候就把脚放在刹车上。。

因为当年有离合器踏板 一只脚控制离合又控制刹车或者油门比较麻烦 只能和油门刹车分开排列 随着科技的进步 离合器踏板逐步被自动变速箱淘汰 但传统设计不能立马被改变 要不你开这辆车是右脚油门刹车 开另外一辆车是一脚油门 一脚刹车 开起来更危险 如果当年汽车一开始就是自动挡车 设计师肯定是一脚油门 一脚刹车 踩刹车的同时肯定可以控制 油门的给油量和变速箱齿比 但问题来了 如果左脚是油门右脚是刹车 同样会有人刹车当油门 到时就会提出 应该右脚是油门 左脚是刹车更合理

所以要推广自动驾驶啊
电脑比人反应快多了 出错概率也低多了

因为你踩了刹车就不好踩油门，车自然就慢下来了啊。
因为人一紧张就容易双脚一起用力啊！
如果你左脚踩刹车，右脚踩油门，那车停的下来吗？
如果说一紧张，把油门踩到死的人，这种人为什么能上路，这是个值得思考的问题

间隔过远的话会延长操作时间啊……

自动驾驶可以解决人的问题。

有这种困扰的人， 我感觉只有把汽车方向盘 改成摩托车的车把 才能解决，脚底下铺上木地板，右手拧把油门，左手刹车，齐活。

这样就可以一只脚要么踩油门要么踩刹车。。。
不然。。。一只脚油门踩到底，一只脚刹车踩到底。。。

应该设计用键盘前后左右来控制，前挡风玻璃显示第三人称视角

因为 以前还有 一个离合器啊

我一个朋友（女性），就特么左脚刹车，右脚油门，佩服啊！

我建议改成游戏机手柄。

我还想问为啥真车必须要方向盘刹车油门呢，而不能一个Xbox 360手柄搞定。 其实道理很简单，我们的世界是要遵循自然规律物理法则的

这个我知道，过弯的时候为了不让转速降下来而同时踩 油门和刹车~

这样踩会翻车的兄弟~~

这么来说吧，人在收到外界刺激（精神和物理），会有肌肉下意识收缩的状况，就像在一些场合，触碰热的东西，或者未知是否带电的物体，都是反手，即是有手指背侧，来直接接触，（当然是在没有仪器的情况下）。像楼主所说，按键在方向盘上，按钮或者像电动车车把。按钮的话，长时间操作，手部肌肉的疲劳程度会加重误操作的几率，车把的情况，在紧急情况下，紧握车把，不是也会和踩油门同效果。而为什么会把油门当刹车，就是司机下意识以为踩得是刹车，在遇到刺激的时候才不会双脚蜷缩而去选择踩。

以上只是拙见。

还是等无人驾驶吧...这种人

如果不设计在一起是不是要踩刹车的时候还要和副驾驶商量：咱两换个位置，我要踩刹车了

这样设计，就是防止你们新手一脚踩刹车一脚踩油门

有吗？F1貌似也是一只脚啊

请务必养成习惯：不需要油门的时候，右脚放在刹车踏板上，即使这时也不需要刹车。

第一要考虑手动挡如何操作，手动挡可是两手两脚都各司其职，只有油门刹车是不需要同时踩的，所以肯定是右脚负责比较合理。
第二要考虑汽车的通用性，比如我有c1驾照，我势必可能会开到手动和自动两种车型，甚至有时要开小型货车等等。
第三什么设计都不可能完全避免误操作的可能性，提高自己的安全意识，在非必要加油门的时候养成习惯把右脚移到刹车踏板上。
最后，油门当刹车的案例虽多，但是放在整个驾驶员群体这个大的基数下，也不是一个很普遍的现象，而且多数时候就算是踩错了，只要能及时反应过来松掉油门换踩刹车，都不会造成非常严重的后果。之所以有误操作还造成严重后果的情况，首要原因还是人，并不是车。换句话说，别说这是目前最好的设计方式和最合理的操作逻辑了，就算还有更好的，还是有很小一部分人会误操作。

那还是改成飞机的布局比较好，右手方向，左手节流阀

一只脚踩一边啊

哈哈，闭眼尖叫刹车法

我想用xbox手柄开车

因为以前一只脚要踩离合器，所以油门刹车只能放在一起，现在都习惯了，没厂家敢改。
就和键盘按键的顺序一样，明明不方便，但没厂商敢动

这……这可是赛车技术啊……一般人真的做不来的，我试过，结果油门刹车一起踩了

记得中学时候，春秋游，有那种像卡丁车一样的小车，左脚刹车，右脚油门，方向盘左右隔开。

女司机························