天津地铁越来越给力了

天津地铁太奇葩了，出口全在马路一侧，另一侧么有，你看2号线屿东城站，出口全在太阳城一侧，对面万新村居住区一个出口没有，中间隔着全封闭的卫国道，最近的天桥在400米开外，地铁都修了开个出口就这么难。到了后面的登州路和国山道站又把出口都修另一面去了。3号线王顶堤站两个出口就更奇葩了…

我没去过2号线东线

其他地方据我所知，地下部分还没修好

设计3个出口的，目前只开通了一个

2东是没钱，所以暂缓过马路，过马路，尤其是高等级的路确实成本高。还有部分是因为未来会有上盖，现在的出入口是临时性质的

一个站至少要开两个口，这是消防的强制要求。。。

机场 高铁站 火车站 解放碑 观音桥 这些客流大的地方轨交四通八达，百姓狂喜乱舞啊。
天津嘛······高铁？机场？呵呵····17年见了。

3号线中山路目前只有A口开通吧

天津市区一共三个高铁站

天津站，西站，南站

前两个都有地铁，南站因为是纯正的郊区，所以目前还没通

连带不是高铁站的北站都有地铁

唉...我都不好意思说我在天津.

想去哪？我送你张车票吧。

这是京沪开通前的天津枢纽图，从图就能看出来了。现在天津站到塘沽之间只有京山线一条线，未来会有津滨。还有津秦到滨海。
另外天津西到天津南的联络线修好了，但是天津西到北京南的联络线还没修。天津西到天津站的直径线据说贯通了，估计明年就能跑车了吧

[本帖最后由 adachimk3 于 2012-11-30 09:59 编辑]

没去过中山路，不知道是几个口，地下建筑肯定是要求2个独立出口的，这是建筑消防强制规范的。。

奇葩，这词用的好。

说实话天津地铁还是起步晚了，本身地质结构又属于施工比较困难的那种。
不过现在确实方便了在帝都下班回天津，全程轨交一个半小时到家

没明白当初设计一号线地铁站结构的人为嘛不像2、3号线那样把站台放中间，轨道在两边，这样不论从哪个入口进站都能上车。两侧候车麻烦的一B。

一号线大部分都是走的既有线，既有线当时就是侧式站台。。
而且超级浅埋。。

当时应该也考虑施工简单吧，还是出站上坡，进站下坡的

@kanbeciki mark