谈谈

这个车应该拿来和荣威的suv比，就知道良心不良心了

这车长的真丑

这个网上有对比了。。。可以搜一下的。半斤八两吧。。。w5这货太丑。。。不然真的要考虑的

我最近也在看车,20W左右的车我选中的是ASX..看中车短,底盘高,好开...唉..

轩逸是A级车, 跟骐达同平台, 拉皮成了A+.

I30在欧洲是独立悬挂的, 国产就拿悦动去掉了屁股.

这品牌一点积淀都没有, 突然冒出来, 多了点配置就弄个主流价是没道理的, 看看S6, H6卖多少钱.

去掉这些

光拼底盘，没有钱赚

品牌也起点低了，以后mpv和 sedan都卖不上价格

H6也不比S好多少

H6来自Crv的设计

S6是rx350

一丘之貉

踏实是态度

东西也是抄袭起家

H3 H5 来自五十铃

轿车几个来自丰田北美

H6 还是模仿

当然算做的认真点

不要总和byd比

长城的车除了C30和C50不知道源头，其他每辆车都明明白白找得到出处的

不过长城的特色在于堆料，算是良心山寨产品吧。

不好意思 我掌握的信息，isuzu 并没有确认就Axiom 知识产权出售给长城

源头是北美，但长城接手并不是正常购买

c30帮你说一下吧，拉长的NBC平台，简单粗暴说就是拉长的威驰

C50，翻的civic

当然长城有进步的就是造型自主，而且都还不错看

算是手段好的山寨，本身品质我也觉得比奇瑞 BYD好

长城和吉利，是我比较看好的自主品牌

终于有个人说到点上了。

大众的途观注定是个杯具。大众车的自燃率那么高。你怎么解释，根本就是发动机舱布线的设计的问题啊。

有证据嘛？我不太相信这个事情。看看现在的大众。
烧机油。自燃。都是设计的缺陷。或者是用料不过关引起的。

从汽车的角度来说。它的发动机与底盘。相当于它的灵魂。
其实电子设备。可以有。我也喜欢这些电子设备。新三系的抬头显示系统。帅呆了。不过这些只是外表。只是躯壳而已。
不能接受的是品牌而已。一个从来没人听说过的品牌。卖的和crv一个价格。要知道宏大的品牌的积累，在国内都快三十年了。从摩托车开始。到后来的轿车。看看crv的保值率吧。在国内绝对是个奇迹。
如果大7整体价格下拉一个区位。15w-23w。肯定有很多人较好。当然。是否叫座就不清楚了。等待市场来检验吧。

这个级别的SUV基本都是A级车底盘加高的, 途观, CRV, RAV4, 哪个不是?

你说的品牌积累那是基于台湾市场, 现在你在大陆生产, 大陆人有几个知道裕隆这么个车厂? 对于土鳖来说, 这就一新的国产品牌, 挂个TW标也只能比BYD强点.

C30国内卖的再好, 你能放到印度说是有品牌积累的搅局车吗?

老一辈说起宝岛货就直摇头。。

en 同意

销量能上1000就算成功了

这是汽车行业, 你不能说电子行业厉害, 变个脸到汽车行业你还NB吧, 你让丰田去造电视机, 能把SHARP, SONY打趴下吗? 怎么逻辑这么混乱.

估计还是国产材料减配问题, 欧洲美国好像这种事很少, 今年JETTA在美国销量很猛, 有事早就暴露了.

你看不到不代表没有嘛。比残值呢？宏大的残值在国内是个奇迹。
我表哥的顶配crv。全部搞定30w出头了。开个两年之后。20多万都有人出价要。
ps：表哥的crv买了好几年了。

就算在ww能和crv打平，但ww市场太小，消费口味不足以检验一辆车的各个方面好坏，所以在大陆这个市场，同crv没有什么竞争优势

其实。国内的这些所谓的专业测评。看看就好。不用那么认真。都是一堆托儿。拿了厂商的钱在那里写文章的。何必如此认真呢。
难道你敢说他们没拿过厂商的一分钱？完全是个公平，公立的测评机构？政府下拨经费的？呵呵

我可没一帮子把别人打死, 只是不认同你说这是个搅局车, 压根就搅不了, 太贵了.

台湾的车厂比国内的几个大厂实力还是差点。还有这车实在太丑了，全靠电子配件堆料。就这油耗有几个买经济型suv的人受得了。可靠性什么的肯定和crv及同级日系没法比，内饰还没看过，不知道用什么材料做的，硬塑料？那些电子设备厂家可能要不了7000，极可能5000内全搞定。

是的。国内的长城。做车比byd和奇瑞用心。

挂卫生巾卖18W都还觉得稍微贵了点, 别说崇洋媚外, 国人就是如此, 凯越挂个美国标卖得多好, 挂个大宇试试?

扭力梁底盘也是有差别的, 富康的底盘都比卡罗拉开着好, 再说朗逸这拉皮车底盘有啥优点?

这个是, 汽车电子部件其实不便宜, 汽车级的电子元器件都不便宜, 稳定性要求都很高, 7000肯定拿不下.

欧蓝德和asx不是。哦也。。

汽车是个系统工程，这就是为啥要买大厂的小车的道理，一个车好不好，稳定不稳定，不是看看外表，看看配置就行的啦~

台湾要能造出啥好车，那就是大笑话了~

台湾车厂多数还是代工？台湾除了这个还有其它自主汽车品牌？电子驻车，无钥匙启动电动座椅什么的比亚迪都有，台湾比较擅长这个，可能都是岛内企业做的。后排出风口crv什么的都有的。不是什么豪华配置。

吵得这么热乎啊，俺静态体验过真车，简单的说，车子配置还是很不错的，就是披着SUV皮的MPV，但是作为MPV呢，后排空间有太压抑了，还没有第三排。

所以了。嘴上叫这说进入wto。其实很多地方还是没有放开的。没办法的。
恨铁不成钢啊。上汽一汽怎么多年了。一直沦为加工厂。反而看长城和吉利。倒是还有点希望。

朗逸就是个拼装货啊。pq34的老平台。自主设计的外观。销量居然还那么好。只能说国内识货的人太少了。
前天早上上班路上听电台。好几个主持人在说朗逸和翼神的pk、。我吐。全部都没说到点上。只说外观如何。里面空间如何。内饰如何。
你妹的就没人说生产平台。要知道朗逸的生产平台是十几年前的设计标准。翼神的生产平台是08年还是09年的。相差了十多年。碰撞设计肯定不一样。安全性也不同。

三菱是怪胎, 尼玛欧蓝德还涨价.

其实呢

大7的消费者人群是存在的，追求大空间高配置舒适性的 5座中型crossover市场

q5 楼兰 索兰托

但这样的市场一般对品牌要求高

大7要面对品牌的挑战，当然也有渠道


大7弱其实在动力，2.2T 动力数据不是很出色，本身也比较重，对油耗有不利

最好就是定价

稍微高了点

还不足以击穿心理价格

电子设备有点意思，这车还算有诚意的。但要说搅局，我感觉谈不上，毕竟车本身的硬件以及品牌，有点儿支持不足呀。市面上有卖36万的霸锐，韩国车，性价比高得很。实际上销量很一般，很能说明，车这东西，品牌积淀是要有年头的。再有我家的斯巴鲁，这技术好，那产品优，可就是销量起不来，无他，品牌认可度差点，我停在楼下，对面楼退休老师傅问我，这车有十万元了吧？年岁大的司机都不认识这牌子。

其实呢，这车子看起来大，但是里面的空间一点都不宽敞，体验一把就知道了

虽然市场在变化, 但是主流需求还是大空间, 不过现在年轻人买车的渐多, FOCUS, GOLF, 英朗这些也慢慢起来了, 可怜两田给日产压得抬不起头来.

别老翼神了, 厂家都不宣传, 连尼玛SSSS都没几个, 市场太差了, 换个东家还差不多, 不过三菱全球都不好过吧.

大家意见基本都差不多, 这车性价比不高, 搅局肯定谈不上.

取向不同风格各异 纳智捷大7对比荣威W5

http://www.autohome.com.cn/advice/201110/252963.html

D7和W5，对比啊

腿部空间可以，但是头部空间没有了，据说是剧院式设计。

日元的汇率对人民币一直在涨价。

如果后轮是独立悬挂，绝对的诱惑阿

我9月份去重庆的时候，火车上正好遇到东风的几个人和一个台湾人 是裕隆的工程师，大家聊的还蛮开心的

这也算理由? 两田用的日本产零部件多了去了, 现在还在拼命降价, 不过可以说前期不厚道.

三菱市场部真是猪脑子, 随便减配个看不见的东西这点钱就出来, 不过希望别是内在减配了价格也涨了.

W5的仪表盘感觉和QQ的太像了