车辆充电中浇水爆炸， 责任归于何方？

举个简单例子，同样都是220V的交流或者直流母线，你拿水冲，都会被电，触电是应为形成电势差电流从人体流过，不论交直流，只是民用里你很少见220V 110V的直流电而已，工业里应用很广泛

220v交流触电是因为交流电的零线接地。所以你站在地上对交流电冲水会和人体形成回路。
而直流系统一般都是不接地的。所以冲水只会在电池的正负极之间形成回路。不经过人体谈何触电。。。

你说风险，肯定比直接接地系统风险小。不过正常逻辑都不会太拿来冲。电学这玩意儿，电死人的阈值都有高低呢。

特高压直流这块确实不太熟悉。。抱歉，哈哈。讨论的有点偏题了。。

交流220和直流220我也经常被电。。。还是直流酸爽。。

大哥。。。。

这么跟你说吧。

220V的直流系统，在直流屏上是有接地极的，以此做出正 110 和负110。

你拿万用表量，一头直流，一头外壳是可以量出来110V的压差的。包括正负，然后你去摸，也是会触电的，哪怕你只是摸了一根线。

你不是做保护的，做保护的应该知道这个。。。。
不然如何直流屏监测正电压 和负电压呢？ 对吧。


电池系统我没接触过，有没有接地极我不敢给你保证。但是低电压和高电压的系统都是有接地极的。

不讨论电力系统的话，光说电池，按我的理解是用水冲电池是绝对不会电到人的。。。如果能电人的话那我真是这么多年电白学了。。。

大哥。。你别和我讨论继保了。正负对地110没错。。但是即使正接地也是不会有电流的。只会正对地为0，负对地-220而已。。我十几年继保了。。。你单手碰正或者负都不会触电的（除非正接地，你去碰负极。反之也一样。）。

你说这话肯定没有被压板的端子电过

你想想，你没接地极？你这个正负110哪来的啊？

直流屏上实时显示正电压和负电压数值，没接地极哪来得呀。

你说不会触电。。。。。万用表都量的出来你没被电过？

+-110是因为绝缘监测装置内有个大电阻接地点。。直流系统本身是不接地系统。这个接地点是用来监测正负极对地绝缘水平的。这个电阻很大，如果金属性正接地的时候产生的电流会非常小。要不然按你的意思直流系统正负某一极接地系统就短路了。。

压板都是110V直流，继电器是哪个时代的玩意儿了哟

你再去量量到底是110还是48或者24。。。。。你说的压板触电都是违规接了交流回路的压板才会触电。。

都是110得啊。压板。

大哥你啥地方的啊。和我们差别很大。

大哥我都怀疑你是不是搞二次的了，交流都搞出来了，保护装置都是110V直流电，48V一般是通讯装置用的，也是直流，并不是所有的保护压板都有电，平时带电的是功能压板，出口压板只有保护动作的时候才通电，这行我都干了十几年了

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水降温没问题啊，油罐着火也是浇水，不浇水烧到周边损失更大，炸了也就结束了

已经起火冒烟了，难道不浇水？

家里着火，119来把火扑灭了，结果你的装修泡水了赖消防员？

如果车辆涉水 会不会也爆炸呀

如果视频车冒烟，然后天下雨了，是不是也会爆炸？然后赖到ZF头上么？

还有升压变压元件，这些都是危险品。

电池起火，灭火器能灭？
电池起火，要么降温，要么等他烧玩。

电死人与否和交流直流什么关系？电压够高流经人体的电流够大就可以电死了

只要做过消防知识培训，就应该知道扑灭电气火灾，第一是切断电源，第二是采用不导电的二氧化碳或其他干粉性灭火剂灭火，第三严禁用水或泡沫灭火。
这是常识，充电站配备干粉灭火器是必须的。

而且一般你压板触电要么就是直流接地 引起的。要么就是交流压板。正常110或者220的直流是不会触电的啊。

出口压板也不是保护动作才通电的啊。。。出口压板不是都带负电源吗？你这十几年怎么干的。。。

电压再强不经过人体也不会电死人啊。那些电弧表演的不都是高压电吗？为什么电不死人。。基本概念要清楚啊。。

直流接地跟触电有啥关系，你要觉得直流不会触电，你把手放直流母线上试试？微机保护电源都是110V直流，什么开入开出只是原理图上的学名，跟直流交流无关

锂电池着火，浇水降温是唯一方案，也是特斯拉公司推荐的方案。
因为锂电池着火自带氧化剂和还原剂，是无法用二氧化碳等隔绝空气的方法灭火的。
这次爆炸如果不是浇水，很可能威力更加巨大。

我一开始的阐述就没说过直流不会触电啊。我是说水充电池不会触电。。。还有微机保护除了110还有220的。这些专业的东西没必要在这里讨论。我只是说用水充电池（或者说不接地系统）不会触电。。。

而且你要是做二次的就应该知道。单手触碰直流母线的正极或者负极是不会触电的。。这是基本常识。。。很多带电搭接工作都是这么做的。。

我们学的不是一个物理，告辞

确实。。。

新能源汽车不能用水灭火的原因主要是里面的电解液与水会反应呢…目前大部分电解液的产物至少会产生大量气体(忘记具体是啥产物了，大部分有氟化氢，部分有氢气)，产生气体会使电池内部压力急剧增大，同时有大量热放出，这个时候就很容易炸了…当然，用水灭火会不会漏电电伤人，我就唔知了…

双击了…

三元锂着火紧急情况下民航规程规定就是用大量水覆盖以降温，我想电动车也差不多

看你自己的回复：
不要不懂装懂。。直流电用水浇怎么会电死。。。
哪里提到不流经人体这个关键了？阅读理解正常的都会认为你说的是直流电电不死人，交流电才能

锂电池着火和普通电气火灾完全不同，只能靠大量水降温延缓燃烧速度，无论干粉还是气体都无法灭火。

我觉得大家约讨论约歪。怎么讨论到直流电能不能电死人去了。电压够高当然能电死人。
但大家不是该讨论电动车锂电池起火该不该浇水么？
事实是，由于锂电池发生自燃后是不要氧气的，无论使用干粉还是泡沫灭火器，暂时扑灭明火后，还会发生复燃。
目前使用水去扑灭是普遍的做法，水可以降低锂电池的温度，减缓燃烧反应，并且可以防止旁边的其他电池因为高温也发生自燃。
之前发生过飞机上充电宝起火，空姐用水浇，引起大家讨论。最后发现这也是按照规程做的。
关于用水灭火是否有被电死的可能，由于电动车里的电池是大量的小电池组成，起本身电压并不高，所以至今未发生过用水浇被电的事情。
总之，目前从实际的情况出发，用水灭火是最靠谱的方式了。

目前没有啥能够有效解决锂电池自然的材料。。。锂电池自燃后不需要氧气，所以干粉、泡沫都没用。。。

灭火器没用的。培训过所以才用水。。。

额，说下自己的理解。
新能源电动汽车出现起火爆炸也许是因为1车子质量不达标，尤其是电线的铺设，就象咱们家里的插座，有两种插座，在墙下部的是10安的，用于一般普通家用电器，另外一种就是墙上部的，是16安的插座，用于空调功率大的电器。而电动汽车的线路对于线的要求更高，很多厂家偷工减料没有达到或者远远低于标准，所以造成线路短路而BOOM。
2充电操作不当。充电过程中电池会产生大量的热量，就象我们的手机充电，而车子没有做好通风降温措施，甚至是密闭空间，又有可燃物，所以，BOOM。
3充电设备不合格，充电的线径过小，没有过载保护。所以线路发热，BOOM
4汽车的电池没有过载保护，充满之后任然继续大电流充电BOOM
就想到这4点，欢迎大家补充。
另外，关于闪电上学时候应该讲过：1云A带正电和云B带负电，进而形成正负极放电。这种就是我们常见的天空中的闪电。2云C带正电，而地球D或者地球上的某物带有负电，这就是雷劈某物现象。
本人所发表观点仅代表本人，与本人无关。

看楼上讨论学了不少知识。。。

还有很重要的一点，车子是经常移动的，行驶过程中很难避免碰撞损伤，会导致原来安全的结构被破坏