丰田章男炮轰电动车：既不省钱也不环保，汽车转向电动化，商业模式会彻底崩溃。

欧洲19年新车排放标准每公里95g，注意这是汽车的直接排放，未计入油料生产过程中产生的碳排放
电动车可是计入了电力生产过程的碳排放了的
不同统计口径的数据，这样摆在一起比较，是不合适的

都拉闸限电了

确实有那味。

又到考阅读理解的时候了

看人说话得看他在哪里说，说给谁听的。

丰田章南说的是电动车在日本不节能不环保，还会浪费巨额的政府公共投资。这话没毛病

但你们不要忘了，丰田是全球汽车供应商，电动车不适合日本，不代表不适合国外呀。所以丰田大力发展电动车，也没毛病。

不要给标题党给忽悠了。 iOS fly ~

这个…失败者阵线联盟吗？

欧洲新车的碳排放没有计算石油开采和炼化的碳排放均值进去吧 iOS fly ~

那些张口闭口电动车甩燃油车的人，估计都没开过什么好点的燃油车。

废电池怎么处理的？感觉这个危害很大，比油车碳排放危害大得多，算进去没有？

只有我一个人觉得燃料电池才是未来吗

不用石油，用氢气我们一样不会被卡脖子啊。
只要日本人放开专利 iOS fly ~

氢燃料电池，也是电驱动啊。而且动力小，风险大。

然而现在mp3基本也绝迹了，免费的歌曲哪里找？

文章最后说特斯拉股价说错了，特斯拉按1:5拆过股，如果折算成老股已经2300USD/股咯 iOS fly ~

这个文章的背景是针对日本政府的激进策略，并没有打算游说其他国家放弃或者减缓电车发展。

想多了，房价不变的情况下电动车在我看来永远超不过燃油车，不管使用成本如何低，什么时候路边停车位晚上没有车停在说，但现在的情况是不尽没有停车位，而都是停两排，这些车用爱发电？每个小区的停车位只有1比1.3都算高的了，但完全不够用。 iOS fly ~

回复48#jinseng

你这个数据有点飘了。
首先，0.77kg/kwh这个是纯火力发电厂的数据，好像中国还有核电水电厂一类，碳排放没那么高的电。
其次欧盟那个95g/km似乎不是每辆车的碳排放，指的是生产商造的所有车平摊，特别是平摊给了新能源车。所谓未来达到59g，就是要造更多新能源车才能做到啊。

不然你这个95g直接到59g，热能效率提高37%，对现在已经成熟的内燃机技术来说做不到呀。

纯火电是0.9kg/kwh.
95g不是平摊，超过95g，要收取碳排放税，95g是免税标准。

95g提升到59g，可以采用混动啊！

回复34#samsonlin

那就升高1000米

回复59#lwj0302

氢太活泼了，储存使用太麻烦和危险

回复66#jinseng

这么高的吗？我记得哪里曾说过一度电500，甚至300克煤啊

回复66#jinseng


那你算燃油车排放是不是还是该按基本公式来，油耗(L)*2.7，百公里油耗10L算，每公里碳排放270g呀。

回复69#退休工人


小火电厂，技术老旧，差不多能到900g/度。300g煤转化成CO2还得乘3.7。

回复67#zw555666

把冰川全融化了都涨不了1000米

是我搞错了，我还以为说的是单位煤耗呢。

截止2018年底，我国煤电总装机100835万千瓦，全国已投产百万千瓦超超临界机组达到了111台，同时，2018年全国火电机组的平均供电煤耗已经达到307.6克/千瓦时，明显优于美国平均水平和世界平均水平，先进的百万千瓦二次再热机组的供电煤耗已经低于270克/千瓦时。
然后你再换算成碳排放，一度电900g的碳排放是轻的。770g是各种能源合并在一起计算的平均碳排放。

为啥10L的油耗还要乘以2.7？

回复16#tsonglin

你这想法不错

回复75#jinseng

10L是油。速算乘2.7变成二氧化碳的量（kg)。

新的商业模式，本身就是建立在老商业模式奔溃的基础上

回复74#jinseng

我查的结果是2017年我国电力的平均碳排放就低于600g/度 了呀。

拼WTW的话，油车比电车高2倍都不止，贴篇文章你看看汽柴油全生命周期碳排放计算.pdf(1.93 MB)

诺基亚别的不懂，但就他后期出的那些个垃圾手机，说自己没做错我是不认可的。 iOS fly ~

就是就是，X比卡宴爽多了

宝马7开xiu了N年算不算？以致于4S店给了两个费用全包名额去北京参加新车发布会
期间X6\卡宴也经常开，后来成为中国第一批model X车主

回复83#Duncken

你所谓的秒杀在哪里？如果说加速，7那垃圾加速，X当然秒杀了。

重心

回复85#Duncken

那也只是某一些点啊；我想说的是，凡事说话不要那么绝对，每个车都有可取之处，在这个价位的车子，其自身优点也会很强，各有优劣，论综合素质动不动就谈电动车秒杀燃油车，实际上真的客观吗？

回复34#samsonlin


东京 大阪 名古屋 这三个地方 100米早没了。日本光东京就4000万人。

前所未有的低重心代表着各方面的性能。
当然还有加速，还有自动驾驶，多了

回复88#Duncken

什么性能？就X那性能？电动车还真秒不了燃油车，你这么说的话，就多试试性能燃油车再谈低重心。

我买X前对标的燃油车已经列出来了，要么你列几个差不多尺寸的对标一下？可以不限价格

污染不一样，做电车和发电可以远离市中心，而且集中相对好治理，开车废气排放在市中心。

没觉得电车有多好，因为我家没有固定充电桩。混动倒是不错，可惜只有两田。 iOS fly ~

回复90#Duncken

你把轿车也罗列了？你SUV跟轿车谈低重心。。。。。。。

d版车神真牛逼，宝马7系、卡宴、x6都不算好一点的燃油车了。就喜欢看你们这样吹牛逼，这也是我一直舍不得离开d版的原因之一