丰田章男炮轰电动车：既不省钱也不环保，汽车转向电动化，商业模式会彻底崩溃。

丰田说的对，赞同

哈哈，老旧势力负隅抵抗

电动车摆明了是中国和欧洲降低对石油依赖的阳谋，跟环保有蛋关系。。。所以传统车厂不服气也很自然。

另外，2018年特斯拉徘徊在破产边缘，到现在股价涨到马斯克自己都不敢信，传统的经济学和金融学教科书的编写者都应该被拉出来集体打脸五分钟

日本的国情确实是
但电动化潮流是中美引领的

其实真应该发个环保大奖给丰田的混动系统。

不省钱个几把，同价位国产电动体验甩丰田八十八条街

仿佛看到了20年前SONY 随身听和MP3之争。

PSA（标致雪铁龙集团）和FCA（菲亚特克莱斯勒集团）获得欧盟反垄断机构批准，双方将以380亿美元合并搭载全球第四大汽车制造商。
根据规划，两家公司的股东将于1月4日分别举行会议，批准该交易，合并预计将于2021年第一季度末完成。据悉，合并后的将命名为Stellantis，拥有标志、雪铁龙、欧宝、Jeep、玛莎拉蒂、道奇、菲亚特、阿尔法·罗密欧等多个品牌。

他说得很对
但是我们国家的国情就是长期缺少石油
多的是电
核原料因为某些原因卡脖子程度比油少
所以我们搞电动化——————算是国策吧

自己作死，早十年把氢电池技术授权给各大企业哪至于到今天， iOS fly ~

对个人也有好处。

因为油车如果想加油，必须依赖加油站。还记得前几年有一次全国范围强行断供汽油吧？卡你脖子太可怕，马上你的车就变成一堆废铁

而电车充电就很方便，自家有充电桩就自己说了算，实在不行家用220V也能应急。除非连电也不给了。

哈。。。丰田也太惨了。。。真打打不过，都开始动嘴了

他来地板估计会被喷死HiPDA·NG

既然电车要从发电 造电池开始算环不环保，油车也要从开采石油开始算，整双标多没意思，开采 运输 炼油，个顶个污染环境 自挂东南枝

就等日本政府上钩了，中国烧煤发电，美国烧天然气发电，一个劲儿的烧促进气候变暖，将来都能把更多北方寒带国土弄得适合居住，

日本也跟着铆足劲儿发电，回头一看海平面上升把日本淹没了。

历史潮流浩浩荡荡晚了！

日系一直是跟随战略，现在跟在特斯拉后面就行了，时不时再扯扯后腿，让既有技术再多卖点钱，看到新的市场形成后再全力进入，毕竟第一批抢滩的多是烈士。iOS fly ~

日本人老是干这样的事，比如md....
比如sony的封闭系统
感觉丰田要变成诺基亚了，这么大公司要转身太难了，大船只会慢慢的沉没 iOS fly ~

卡你电更方便iOS fly ~

这个帖子真没意思，丰田电气化最深的公司，把氢燃料电池车的电池反应堆换成固态电池就是纯电车。

他直接警告，“如果汽车行业仓促转向电动化，眼下的商业模式会彻底崩溃。”
中国：你觉得我很在意眼下的汽车行业商业模式？？


电车代替汽油车就一个理由：电我可以用核电站发，油必须要进口。
这是中国的国情，中国发展电车没问题，别人跟风那是别人的事，你日本不跟是你跟不起，不怪我。

回复16#tsonglin

哈哈，可以的！

国内更多的是因为战略需求 环保或许是一个能对付过去的理由吧

日本人宁愿倒闭也要吃独食。 iOS fly ~

主要是它家氢燃料汽车基本没戏了。

热带和亚热带地区电动化势不可挡，是历史大势，但冬天10℃以下的地区油车还是有优势的

像极了诺基亚被收购时，高层说的话：我们没有做错什么，为什么会这样

跟双标的人说这个没用的

历史车轮，滚滚向前，即使他是巨无霸，也要崩溃的

中国商务部也得批准才算完事

中国的黄饼也得进口啊。还是澳村出口多

海平面上升？魔都人民不答应吧

回复16#tsonglin

你可能不知道，日本很多是山，平原才会受海平面影响大，比如说三大地区，长三角珠三角加华北平原，同样升100米，我们绝对比日本哭的惨

日本对石油依赖性更大

电这个东西，大国都有核电站。。。

用量少，消耗慢啊…………

丰田凉凉了 有些人还看不到 诺基亚牛不牛

回复31#令狐飞云

大概率会批吧 弱弱联合 不过是负隅顽抗

汽车转向电动化，(我们）商业模式会彻底崩溃 iOS fly ~

楼主你忘了配图


iOS fly ~

用内燃机的高达，一只手数的出来。大部分是米诺夫斯基核动力反应炉。用内燃机的是樱花大战。

纯电汽车的主要问题是土地资源，
而不是电力设施。
土地资源是无解的，特别是对日本和中国东部
小比例市场科学合理。
以现有的条件，超过30%，几乎不可能。

诺基亚还因为手机转向大屏电容触摸屏而生气呢

还没等着苹果变诺基亚呢，看来丰田要先走一步了

油车也能从电车的发展中受益啊。

少了一批人与你抢油了。

即使是全过程碳排放，油车也不一定比电车高。石油开采运输环节没有多少碳排放的，炼油环节除了初段、中段是汽油、煤油柴油，其他环节产生的油品都可以回收再利用，你不能把石化工业的碳排放都算到汽柴油的提炼上面吧！
根据人见光夫提供的世界各国单位发电量二氧化碳对比表，中国仅次于印度，0.77kg.co2/kwh，


按目前电动车百公里耗电16kwh计算（实际更高，电动SUV普遍在20kwh以上），每度电可以跑6公里。按单位发电量碳排放600克计算，每公里的碳排放是600g/kwh /6公里=100g/公里(实际上的碳排放要超过100g)。

大家只要记住电动车的每公里碳排放超过100g就OK了。

而欧洲2019年新车排放标准是每公里95g，未来要达到的标准是每公里59g。即使算上从油井到车轮的全过程排放，油车也不比电车高多少。

因此，发展电车与环保无关，大国博弈而已。

电动车的驾驶快感秒杀同价/同级燃油车

其实就是小日本格局太小。
只顾着吃独食，不知道做大蛋糕。