水一贴 油车和电车 就好比手动档和自动档

一些城市的电动牌多是因为限号摇不到而电动车不限，所以这个结果是政府政策引导的结果，并不代表客户的真实意愿。
找个不限牌的城市看看比例才更有说服力吧。

高速上一个加油站一天要给多少车加油呢。。。

我只能代表我自己，反正我是不会去选taycan，，超跑离得更远了有钱我当然也想上p1了

我觉得也许大猩猩说的对，以后家用车可能都是电动车，还有可能是自动驾驶，汽油车变成纯粹玩具那类满足小部分人需求了

电池不是油，有需求的话可以随时从周边调集。

一个站一天只能72次，那么需要建多少站？这样还是不能明白我在说什么意思吗？

不懂你的想法，谁规定一个换电站只能给一辆车换电的？蔚来换电站30平米，一个加油站有多少平米？

现在蔚来的一个换电站同时只能给一辆车换电，那我这样说好了，一套换电设备，需要配合6块电池，完美情况下一天最多可以换72次电，那么当电动车普及以后需要多少换电设备才能满足高速换电的需求？说的够清楚了吗

首先电池是可以动态调度的，72台的限制是由于电池数量而不是换电速度，实测整个换电时间是5分钟。

性能油车是没有前途了 排放只能越来越严格 以后国7国8国X排放标准了，害怕是大G都只能给1.4T排量了 。。。
现在一个纯电m3城市代步 明年再搞一个One出去玩用就完美了~~

是你自己实测吗？72台是蔚来自己的设计标准，不是我说的，实际速度怎么样我没用过，实测的新闻和视频都有，建议你去看一下

我去b站看了几个视频，基本上在5-10分钟之间，平均应该是6-8分钟样子，去掉设备设备维护检查和人员休息换岗这些时间，最多72台一天没什么问题

别去多想，等电车规模真到油车1：1了，你就知道电车会有多惨了！首先能有多少人有固定车位？大城市，好多小区，都是停路边，绿化带边上的，这块要占停车位的70%以上了，这些地方本身就不具备装电桩的条件。然后换电目前你看来很方便，等全是电车了去换电了，你知道你要排多久？现在很多感觉还不错的方案都是建立在规模还不大的情况下。你有兴趣这次国庆就可以去看看高速停车场，高峰时段有多少电车在排队等充电了。

现在都是嘴上王者，最后还是要看时间的安排。

个人看好移动式充电模式。