电动车限速15确实又坏又黑又蠢

我真的服了，张口就来系列
机动车5公里是什么状态，请您亲自演示一下好吗，您是准备怠速爬行在小区内是吗？

https://club.tgfcer.com/viewthre ... p;extra=&page=6

从这帖回复看，这哥们就是骑自行车的，而且是骑公路车，山地车那种比较专业自行车的，不是那种没变速类似共享单车的买菜代步自行车。

骑自行车特别是那种比较专业快速自行车的，许多确实挺烦电动车，电动车的速度也比较快，重量又比自行车大很多，噪声还比较小，许多从后面靠近过来都没什么警觉，开电动车的主要群体许多也不太遵守交规比较野，在飞机道上对快速自行车还是有一定安全威胁的。

现在矛盾焦点其实就是江苏傻逼兮兮的拿着鸡毛当令箭做全国第一个积极响应的
然后太仓又傻逼兮兮的把这个劳民伤财折腾基层的“15公里超速测速罚款”作为一个邀功的案例往媒体上发
苏州本地政府论坛上早就炸开了锅了，奈何现在很多机构真的是又蠢又坏

我就说白了吧
太仓这次闯祸了，上面已经要求宣传尤其是以处罚为核心的需要慎重了

电驴25的速度还是新国标提上去的，以前是20，北京曾经还有共享电动车的时候我骑过很多次，20的时速足够超过路上90%以上的自行车，路上自行车的速度大部分都在15左右，如果你觉得15很慢的话大概率是你的电动车用的是快乐表，根本不准

其实说白了就是现在电动自行车的标准有问题，现在市场上卖的所谓电动自行车本质上是低速电摩，拧把就能走，跟自行车一点关系都没有，所以才会觉得速度慢，装个踏板很傻逼，毕竟完全不费力就能走，当然觉得越快越好了
其实如果是必须蹬踏板才会有助力，再限制助力就不会有这么多问题了，那才叫真正的自行车，路上的共享自行车那么慢大家不也骑得好好的

写这个的人不开车吧。明明有非机动车道那些电驴偏偏要走汽车道有时候还再中间走，非常讨厌，而且是普遍现象

新国标不是400w电机25限速吗

25限速感觉比较合理，但是应该严查严罚电驴违反交规，电驴整体遵守交规的情况最差。

许多路口自行车行人都能老老实实等红灯，就不时一辆几辆电驴嗖嗖的闯红灯冲过去，现在骑自行车的，特别是那种比较专业赛车的，许多到挺守交规的，没啥车的路口也老老实实等红灯。

毕竟电驴重量比较大，速度又快，不守交规横冲直撞还是对别的群体有比较大威胁。

明明人行道很宽敞，有人就是喜欢走在车道上；明明有机动车道，摩托车偏偏要开在非机动车道上……国人日常素质常态，和开啥有关系？

所有的校园和小区，如果有限速牌，都是这个

那到了没有分道条件的小马路上就完了，汽车跟在后面也被动限速15KM了。
实际上两轮更需要骑快点，快速脱离拥挤车流才安全。

魔都是25，但15以上就会滴滴叫，也很傻逼

限速什么的倒是可以先缓缓，能不能让无脚蹬子的电动车都强制考电动车驾照，违法了好扣分。
也不用路考，学个交规考个科目一就行。

无证驾驶扣车罚款。

跑步机上调个速度15不就知道了
不调坡度属于一般人跑心率会一直上不来的“热身区”，真的很慢的

第五十八条
残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。

2011年修订版

咱俩总归有一个是瞎几把说的傻哔

道路交通安全法实施条例：第六十七条
在单位院内、居民居住区内，机动车应当低速行驶，避让行人；有限速标志的，按照限速标志行驶。
然后你睁开自己的狗眼，看看你家小区里限速牌，上面写的多少

国标规定的是“某种类型的车应该生产成什么样”

道路交通安全法和实施条例才是管理路面车辆的法律法规

我刚才举例了，摩托车按照规定，最大速度必须小于300公里，但是你到路面上，限速都是80、100。怎么不见骑士们出来号召让摩托车也按国标跑200多公里的呢？

Posted by Xiaomi MIX 2S
第一，我们这里没有小区里会树5这种弱智牌
第二，请你自己去搜搜关于这个的争议新闻，看看法律界人士是怎么解读的，了解一下
第三，请知晓这种牌子都是物业或者街道自行树立的，没有交通管理部门设立的限速牌只能作为一个提示作用，没有法律依据


反正相信你的还是相信执法机关的，我想这属于一个弱智问题

“小区里的限速标志是小区物业、业主委员会自行设置的，小区内的道路一般为封闭道路，原则上不允许社会车辆通行，不属于《道路交通安全法》中的道路范畴，所以小区里的限速标准设置没有法律依据，目前小区道路管理在法律上也存在空白。”
“小区内道路不属于公共道路，也不是市政道路，不属于交警的管辖范围，所以交警也无权设立牌子。此类交通标识牌仅作为提示作用，不具有法律效应”

最后 感谢你的人身攻击，已经投诉，不谢

[本帖最后由 1833816520 于 2020-8-25 10:18 编辑]

经常骑自行车的应该知道电瓶车有多蛮横

你们那里是那里，报地名，大家给你们那儿的物业打个电话不就知道有没有限速了么？

道路交通安全法实施条例都明文告诉你了，还掰扯个几把，还不是道路不归道路交通安全法管辖？不懂法就憋瞎逼逼行不行单位、居民区内的确不属于“道路”，但是人家明确告诉你了，不是道路也得守本法，不然一旦出了事儿，只要有人报警，交警就按本法判，还明文告诉你有限速标记就按限速标记行驶。

你说你个法盲逼逼个啥？逼逼半天除了展现了一下自己多不懂法，还有啥成果？

主要是蠢

嗯
你真可爱

不要听法学家和律师讲的，看看交警怎么认定和法官怎么判决的。那些人很多讲的再好听，官方认可吗？可以执行吗？
按照你的逻辑，小区不属于道理交通安全法，现在大多数物业也没有规定限制，那么在小区是否里可以开到100？如果撞人了那么谁的责任？是车子开太快还是行人乱走？

早些年的小区还有些大的单位的内部道路确实有个5公里限速牌，这些年的都是人车分流了很少见了。
我理解为这种明显低于常识的限速其实是给你一种提醒，类似于一种道义上的责任－－毕竟这是小区，道路主要就是给行人走的，说不定还有孩子在马路上玩呢－－大家业可能100辆车有99辆都不会真的踩着刹车开5公里以下。那这牌子起个什么作用呢，就是前面有人慢吞吞走，你不能按喇叭，毕竟你开超过5迈已经错了，万一你碰着人了，百分百是你责任，毕竟你超速了。脑子里想着这个就行了。
真拿这个来作为依据，逮着超过5迈的车统统开罚单，这就是脑子有病，典型的恶法了。

谁来说说禁摩的好处？

一些人实在扯淡，15公里什么概念，自行车加点力蹬两脚就超速了，你用汽车开15看看就知道，乌龟爬。

还有交通什么时候变成唯安全论，要说安全，全部机动车禁了更安全，保证事故死亡降到个位数

法规标准总是跟不上变化
电瓶车现在的情况就是这样，最早的电瓶车就是自行车花鼓加电机，电池布置在立管，类似现在的ebike。后来管理跟不上，电瓶车越造越大越重，变成了“机动车”，普通设计的自行车地库，斜坡都推不下去，因为太重了根本控不住车。
最后就演变成社会问题了，鬼火，非机动车道上碰撞结果严重。
现在又回头死抠法条，那就又是极左极右。最大的问题就是各地各自为政，江苏抓15km超速，隔壁省份可能还在大力发展“新国标”产能可皮角那种。
最早捷安特卖合规电瓶车，最后结果就是慢根本没人买，我相信昆山其他生产超标车的企业捷安特可能可以举报，但是其他地区根本不鸟你，政府关了当地的厂家反而涨了隔壁的gdp，傻了。
现在各地内卷，也是没办法的办法，干脆搞邦联算球。

词穷就词穷，装什么大瓣儿蒜

你不说小区没有限速吗？小区名报一下给大家听听，我们也上网搜搜是你瞎说呢，还是眼珠子瞅不见限速牌儿？

还是说是住村里的？那敢情是不限速

我记得道路交通安全法实施以前，交规里对非机动车道限速的描述是：电动自行车、助力车在非机动车道限速15公里/小时。

助力车一种是残疾人车，另一种是自行车装了个不到1马力汽油机的玩意儿。也一样限速15km啊

这玩意儿就是为了非机动车道内的其他人力车的安全着想的

如果是十年前，把电动车限速放宽到20或者25都是可以理解的，那时候自行车确实大大减少了

但是现在反而不行，街上充斥着大量时速不到20公里的共享单车，于是反而没法修改电动车限速了

又去看了下，道路交通安全法确实有这条。
是我煞笔了，向你道歉。

我翻的是道路交通安全法实施条例2017修正本，里面没有这条。

说到点子上了，现代交通安全和效率应该是并重的。

注重安全就是唯安全论了？非黑即白扣帽子说得就是你了

同一条机动车道，都会采用相同的限速，不管你是吉利大众还是兰博基尼，只要走的是同一条路，就都是一样的限速40、80、120。为什么？因为安全。你不能说我改装的高尔夫1档都能上80了，就要求在限速40的路上给你开放120的限速，明白吗？那是对其他车辆安全性的威胁

非机动车道同理，最安全的行驶方式就是所有车以相近的速度一起前进，也不会对效率有太大的影响

非机动车道上充斥着大量的自行车，特别是共享单车，在女性、老人骑共享单车的时候，速度也就是15km左右，所以为了安全和效率，就得把助力自行车的限速也降到这个水平来。这才是兼顾公平、效率、安全的立法原则

别说什么加点力蹬两脚就超速，你能用力蹬不代表所有骑自行车的都能用力蹬、都应该用力蹬，不能因为你是个傻逼，就立法威胁那些人的安全，明白了吗？

主要是骑电驴群体目前看是道路交通各个参与群体里整体素质最差，违反交规最多的，闯红灯逆行之类都家常便饭，有些送外卖的我还见过在人行道上飙车的，本身速度又挺快车又挺重挺大，对整个道路交通的秩序安全威胁都比较大。

首先应该严查严罚各种维反交规的，要能老老实实的遵守交规骑，限速个25甚至30也没问题。

长见识了，还真有人为超速辩护，我快我有理啊？

你说的那种一堆车龟爬，过了这段就一马平川，是鞭子效应导致的，而你用违法手段能规避鞭子效应，单纯是因为只有你一个违法的

这属于”论全世界要都守法，只有我一个人能违法的世界有多爽“的问题，和别人都堵在路上，你上应急车道飞驰的爽快感是一样的。可能在你看来不让使用应急车道的法律是恶法，却不想想如果所有人都能违法，比如超速，比如使用应急车道，那结果自然是所有人一起吃屎

现在的现实是，非机动车不需要驾照，不需要学习交规，非机动车驾驶员是道路上素质最差数量最庞大的群体，如果只能用肌肉力量驱动，那么非机动车驾驶者就算闯祸也闯不了多大的祸，环法冠军级别的骑行者充其量也不过就是4、500瓦的功率罢了。而电动车助力车，使用电能机械能作为动力源的情况下，驾驶员的德行根本不配驾驭他们的车辆，那么严格限制就是理所应当的

电动车一律按照机动车管理，考驾照，扣分。

没脚蹬子怎么说自己是飞机啊？

你基于15公里限速都合理的前提聊，那我只好说我不可能不超速了。
你的思路出发点是15公里还有可能撞坏更慢的自行车和行人，所以15公里限速就是合理的。
显然你把15公里限速和15公里定速巡航搞混了，因为驾驶员是要看路况决定自己前进速度的。车子是不光有油门，还有刹车啊。你看见人了或者视野不够了还不减速，那限速公里也没用啊？5公里不踩刹车也能撞死人啊，那限速5公里是不是也嫌太快？
我前面说那么多就是讨论限速合不合理的问题，在我看来慢到道路使用率不到10％了当然就是不合理，你觉得只要定了限速再慢都合理，这我能说啥呢。

没脚蹬子，应该算摩托，需要有本才能驾驶

现在电动车的标准不是不超过25km么，还讨论15km干嘛？
25km的时速基本可以满足中短距离通勤要求了吧，一般城市里汽车均速也就25km。

喷脚蹬的也算了，就是这个脚蹬才给了电动车不用驾照的权利。

道路上一波很空，一波很堵，本来就是合理的常态，道路利用率低要从交通灯和路网设置上想办法，而不是让一部分有能力加速的人优先，又指望他们主动避让，如果这样，最后就是拼速度，路上全是飞机，行人都不敢上路了，限速就是为了让最慢的人安全，至于区分快慢，有资源的话就分出一条专用车道，没资源当然是照顾最慢者的安全。再说了，道路利用率最高的那是公共交通+共享单车。

没脚蹬子就算摩托，就去考证呗

被放在一条路里，就得按照最慢者的速度来要求限速

你反过来想就很容易理解了，为什么不允许电瓶车、非机动车、设计时速低于70km的车辆进高速？是因为其他车都能跑那么快，而你不行。

那如果允许你跑高速，就需要把其他所有人的限速都降到70km的水平，才能保护大家的安全，既然如此，还不如把这些慢速车排除出高速公路以外，来保护所有人

而在非机动车道，你能把蹬不快的妇女儿童老人撵出去吗？做不到的话，就得让所有人都压着速度跑，15公里是一个公允的，自行车可以轻松打到的速度，连小孩子也ok，非机动车道上除非刻意减速行驶，否则不会有比这更慢的速度了

”同一车道内所有车辆速度基本保持一致“是交通设计的基本原则，如果电动车的速度明显超过自行车，那要么自行车滚蛋，要么电动车滚蛋，给这俩要分别设置专用车道才行。而事实上我们没有无限的道路资源，电动车得跟自行车混在一起，那就必须要迁就自行车，把速度压到所有自行车都能达到的水平

顺便，25km看起来没比15km多很多，其实是超速60%的了，你什么时候见过机动车道里允许某种车比别人快60%的？那是对所有人的安全威胁，所以，就像我一开始说过的，反正电动车速度压在15KM也不会死人，无非就是骑起来憋屈点儿罢了，那为了安全，就应该对其限速

标准的意思是：厂家不能生产时速超过25km的电动车，和你的汽车仪表盘上限是一个意思

限速则是你实际在路上可以跑的速度

汽车仪表盘一般都能到200公里往上吧？所以你可以在大马路上飙到200啦？

25KM吧？谁说15KM ，我这里小城市，新出的都限速25公里，不过按照规定超过15公里就会报警，不过可以想办法去掉报警声

本帖最后由 宏亮 于 2020-8-26 19:53 通过手机版编辑

说15公里快的，我平时骑共享自行车，一直觉得速度标准不快不慢，今天看了贴子特地开新国标的电动车出门试了，15公里慢的晃晃悠悠差点电动车稳不住直线。
说明我平时自行车起码是超过15公里速度的。15公里真的蜗牛，边上骑自行车的看着骑很慢都很快的能超过我15公里电动车，真的是从来不骑电动车的人拍脑袋想出来的速度。

的确是有限速5的牌子， 你觉得合理吗？ 现在的情况是， 拿这个来处罚你了？ 启动车子一放刹车： 停车！超速100%，扣12分罚两千。 好玩？ 合理？