为什么我感觉新能源汽车好像要凉的节奏？

用一个去电厂混过的朋友的话：发电厂的减排设备只有领导检查时才会开，你觉得汽油车换成电车有多大改进？
我也不知道

绿牌多是为了骗补贴，国家给的补贴要比生产一台车的成本还高，但是生产出来的卖不出去呀，于是又租赁公司接盘，两家都不亏

至于混动车和燃料电池，你不知道这些车其实也是电动车吗？

只能说你不是相关行业，有些情况真的比较无知

你只要搞定物业方面，自然有人掏钱给你做充电桩，然后去南网或者国网拿钱就行

你在广州，有能做的地方我都认识人能够过去给你看看，能够装下来，给你介绍费都不是问题，你们根本不用掏一分钱

这个鼓励措施不用你来做，有人在做了，就是大城市

特斯拉的方案叫做高转化率？？？恕我那丁点电池知识了解不了

比亚迪只是没有吹嘘那么厉害而已，单体大电池的方案一直在做

这个是真的 ，我就是从事新能源汽车行业的

我觉得还是调查下近些年电动车的市场占有情况再来讨论这个好一些。国内大力发展电动车个人觉得有两个最主要的原因，一是内燃机技术差的太远不好追赶，二是国内油少煤多用电可以减小对石油的依赖。这些都是战略层面的东西不会轻易放弃的。

你别扯淡了，你是学文科的吧？
一个大厦或者一个小区的电力负荷是定死的，装1个2个没问题，再多就不行了

我之前找过物业，但是物业解释地下停车库当初设计的电力容量不够，如果要按需要电力改造，这钱得我出，这钱都比车贵了，而且还必须电网同意，但是电网还要看电力区间负荷

地下车库一共200个多个车位，一个车位30Kw功率，100个就30000Kw的功率，你知道3万Kw功率是什么概念吗？等于目前这个大厦2倍的用电量

作为石化学院电气专业毕业的我也不说啥了，电厂能做的事，炼厂不敢做吗？

就说一样事情吧，炼厂隔壁肯定，必须有一座热电厂，对炼厂进行热电联供，功率还都不小

你都没做过，就扯淡什么呢？

这个就是电网掏钱，增容问题他们不会解决吗？

都说现在只要你们物业点头，其他都不是问题，多少做配电网或者电网三产公司做这些事情啊？

我同学就是问我有没有熟悉的单位能够允许，然后他们来做，专门做10KV变电房的企业，他们自己拉了两间医院来做，自己赚了钱，你到底扯淡什么呢？

电力根本不给增，说容量满了

都说电网来做的事情咯，要不要增容，他们自己清楚，增容的钱也是他们给，目前在做都是变电房的企业，电网的三产公司，这些难道对电房容量还不熟悉吗？

只要拿到物业允许，业主同意就能够做，其他根本不用你们来操心的

我倒是觉得会像科幻电影里那样，改成核电池 车 船 飞机 啥的……

鼓励措施不用我来做，我哪句表达了这个意思？你杜撰的？
至于在我上海，不就送个牌么 而且在商务楼弄几个可怜巴巴的充电车位，而且还得商务楼肯非业主放你进去充，就算进去了还要指望车位上没汽油车占着，就算没占着也要指望充电设备是好的可以用。。而且上海所谓的大部分新能源牌给的都是秦这种混动短历程车，绝大部分都是黑车当汽油车在马路上运营。纯电的占比少之又少。停车位是刚性，就算哪天真的靠行政手段把所有汽油车禁行，只能纯电上路，那按电动车的充电时间的尿性，只会让交通更拥堵，因为车的总量是不变的，但车需要停下来多几小时的理由倒多了几条。。

电网目前就在提高停车位的充电桩覆盖数量，电网在做这些鼓励措施了

还可以出口

说新能源会凉的
只能说眼光太近
有技术含量的不说，光问问石油资源能坚持几年？用完了咋办？不换新能源难道都手推？

技术以及突破了，正在形成生产里力。

······国补+地补不超过车辆售价的60%我记得是，而且这个还在退坡；另外电动车的成本远搞过燃油车，毕竟电池成本在那里放着呢。为什么国家要补贴纯电，因为就算秦卖15万一台也是亏钱的，所以不补贴的话企业根本不会去生产····

上周提了EQ1 301版本
说实在的,城市代步,真tmd便宜..8分钱一公里
我混动君越都要3毛钱呢

电池车比较适合3-4线小城市用，家里很方便停车用最便宜的电给车充电，而且生活范围不远，也不需要要多少续航