这个感受挺难写的，首先，沃尔沃基本没在动，要动也是家人在开，小鹏主要是单位员工在使用，我也挺少开，我自己目前基本上是ES8出行，高速也一样，所以这种情况下得出的观点肯定是有偏差的。不过我试用确实都试用过了，蔚来的NP应该是目前我自己使用感受最好的一个，刹车转向很柔和，跟老司机一样。我朋友坐我的车出岛的话，在高速上基本分辨不出是我在开还是NP在开。这次2.5更新的内容跟完善了这个系统。
给个图，感受下我高速时候NP的使用率。
然后沃尔沃我去年试过一次之后再也没用过，简单点说是我对这套系统其实并不熟悉，当时的直观感受是因为没有车道保持，基本就是纯ACC这样的使用。然后刹车比较突兀，没蔚来柔和，急刹比较多。
小鹏的L2感受体验其实是好于沃尔沃的，其实在自动辅助驾驶这一块，传统厂商并没有优势，甚至可以说是劣势。小鹏让我感觉不好的是我当时使用的时候，车道保持得60km/h的时候，才能使用，并没有做到全速域，不过现在更新了系统，只不过我没有再去试过。
下次我找时间去做个测试，不过还是那句话，跟一个系统建立信任是需要时间的，包括蔚来这一套，我在开过3次高速之后才建立起信任，然后基本知道了什么时候它能处理，什么时候得我来接手，这样情况下的使用感受，肯定是最好的。
这也跟电车被人诟病的能量回收一个道理，其实这是一个电车特有的特色，是跟油车不同的地方，这是习惯不同，而不是缺点。我现在开油车各种难受很大一部分也是因为没有了动能回收，我习惯了单踏板开车，习惯了轻放油门。
所以很多东西就是习惯问题。
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