吉隆坡飞往北京航班失联

记得tg上有人赞过马来西亚航空公司。。。

终于说句人话

人民日报：据了解，有不少记者前往北京首都机场要采访家属，在此恳请各位记者同胞，按耐住抓独家的心，等待官方消息，也给家属空间。此刻他们更需要安静，不要打扰，不要采访。

坠海的话,生存率应该比较高吧.

美联航的747老得都掉牙了，飞机旧我觉得倒不是什么问题
6个半小时的航程，才装了7小时的油，这个貌似有点少吧？

5个半小时。。。

墜海生存率是最低的。
參見我前面的回帖~

飞机坠海生存率最低，人先撞晕，飞机直接粉碎或解体沉入海底找不到，陆地还能搜救到生还

希望一切平安啊

那个，现在的最新型客机都是极复杂的，稍微有些问题就会影响自动驾驶，就像法航447，就因为空速管结冰导致自动驾驶失效退出，飞行员接手飞行但是不知所措导致坠机。

这个坚定的左派是空少还是机师啊 真牛逼知识渊博啊还帅

头像不是罗密欧么？

每次坐飞机空姐都讲解示范一次迫降海面自救，心想万一真的不好运能有多大用

所以我說天氣不是正常么，按說不會有啥意外啊？

3段法航330失事的相关新闻
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法国意外调查机构官员布亚尔指出，在还没有找到“黑匣子”的情况下，要知道飞机如何从1万米高空坠落到海面，是非常困难的。

但是布亚尔表示，在分析了目前找到的飞机残骸后，估计客机是以非常强大的垂直加速度撞到海面。

BBC运输事务记者指出，如果客机是在半空解体的话，碎片残骸应该会向不同角度扭曲。

而迄今找到的残骸都是向同一个方向扭曲，显示客机腹部撞到海面。

在残骸内发现的救生衣都没有充气，表明意外发生得非常快，乘客根本没有机会作出反应。

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中广网北京7月6日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，在过去的一天里，法国调查和分析局终于公布了这份迟来三年的法航空难调查报告。2009年5月31号夜里，法航AF447空客A330型客机从巴西里约热内卢飞往法国巴黎，谁也想不到，几个小时后，飞机坠入大西洋。

这场空难，造成机上全部228人遇难，其中包括9名中国人。而它也成为法国历史上死亡人数最多的一起空难。直到去年5月，黑匣子在巴西附近、3900米深的海域被找到，真相才在昨天被揭开。

向媒体公布结果的，是法国事故调查机构负责法航6.1空难调查的官员阿兰-布亚尔。阿兰-布亚尔说，当时机长去休息间稍作休息，但是副机长在看到传感器显示的关于飞机位置的错误数据时，根本不知道飞机的发动机已经停转，他们几乎处于完全失控状态，并误将飞机的头部向上提以绕过气流。而实际上这个时候，他应该将飞机头部向下压。情况在机长回来后，并没有扭转。灾难还是发生了。

最终，飞行员的一系列错误操作，和飞机设备上的故障，造成了200多人丧生的悲剧。法航空难，再次为航空安全，敲响警钟。



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尸检人员透露，遇难者在打捞出水时大多数都没有衣服，几近裸露。由于没有遗体表现出烧灼痕迹，因此可排除衣物遭焚毁的可能。专家推断，飞机极可能在空中解体，致使乘客衣物在强大惯性和高速坠落过程中被吹破散落继而沉海。 部分遗体永久下沉 尽管眼下巴西和法国方面还没有放弃打捞工作，但巴西空军坦言，打捞工作越来越艰难，寻找其他遇难者遗体的可能性越来越渺茫。 《西雅图邮报》援引巴西空军消息源说，在可能是坠机发生地点的海域，眼下平均水温为28摄式度，如此温暖的水温会加速遗体的下沉。一般在海洋中的空难遇难者会经历一个下沉—上浮—永久下沉的阶段，高水温致使这个过程缩短。 美国恩布里－里德尔航空大学空难调查学专家威廉·沃尔多克告诉《西雅图邮报》：“一般在这种温暖水温条件下，完整的遗体只能在水面漂浮2至3周时间，而后就将下沉……高水温也预示，那里可能有丰富的海洋生物。”

尼玛什么情况，渺无音讯

我艹，这家人～～～只能为他们祈福了

@航校小苏 马航370是在新加坡和越南交界点突然消失，之后约凌晨一点，越南问有没有该航，我说没有，他就挂了。约凌晨两点他才跟我说飞机不见了，三点多跟我说，他们公司说这个飞机还在飞，然后我叫香港帮我喊喊，什么都没有。

哎，这个太严重了

越南的空管這麼大意？？

很恐怖的感觉

新加坡和越南有交界么。。。马来西亚吧

新加坡和越南啥时候成邻国了？

@Flightradar24
对于今天马来西亚航空MH370航班的失去联系我们时刻关注，我们的雷达接收装置的最后一批数据是从FL350下降到0。祈福平安

就是新加坡和越南之间的海域吧。。。

问个问题，如果空中爆炸的话，雷达上能看出来么？

你太牛逼了

就是一下子點沒了，看不出來。和摔掉一樣。

这样？

碎片特别大的话，会不会一下子出现多个目标点？

新加坡和越南之间隔了个马来西亚呢
这博主写错了吧

不會。
地面雷達也要飛機應答機工作才能看到的。
並不是說連個小碎片都能看出來。

越南媒体８日报道说，越南搜救人员当天在越南南部金瓯省西南120海里处发现马来西亚航空公司吉隆坡至北京航班失联客机信号。

我来试着解释一下，不知道是不是这个意思，越南的告诉他：飞机在新加坡和越南之间突然消失。但越南的没在意，以为直接飞过越南了，于是打电话来问，是不是已经到三亚了，三亚的就告诉回去说：没有啊，我帮你问问香港吧，香港往天上喊了喊，也没回声。但是航空公司三点的时候还说，飞机还在飞啊。

太牛逼了

另外问一下，到底怎么加激骚的？

我到现在还不能，是等级太低还是？

需要应答机的话，那就又有个问题了，应答机有没有可能人为强制关掉？
问题有点多，感谢

法航那次纯粹是人为造成的，副机长在失速的情况下还一直死拉操纵杆，机长不知道，硬生生的从好好的一万米落到1000米不到的时候，机长才发现操作杆一直在被后拉，但这时候推已经来不及了

看地图


飞航情报区和领空不是一回事吧

说是在海面找到信号，越南方面

可能是指空管的分配吧，哪个哪个站什么的，后面说到香港应该也是这个意思

两个婴儿一个来自中国，一个来自美国

以下为成人
中国 152人
马来 38人
印尼 12人
澳洲 7人
美国 3人
加拿大 2人
奥地利 1人

除非斷電。
斷電要麼爆炸，這個無解。
一般情況下飛機上的電路、液壓這些都是兩套，同時壞的可能性不大。

难道海上迫降成功了？？

那次机翼擦碰我也记得，但是说实话不太可能是这次事情的原因啊

估计说的是空管区，海域绝对不可能。

好像從來無此先例。
這麼大的飛機這麼高的高度這麼高的速度，不可能在海上安全迫降的。

基本可以确定飞机坠落了。

看来真是坠海了

如果墜海肯定全滅了，唉……