说起帕萨特，想聊聊南北大众

你的意思是 这个锅要德国大众来背， 坏的都是外国人 和 一汽的人没关系 ， 我就一老百姓我还管他问题出在哪吗 不安全就是不安全

回复100#lyf6529262

钢材不行 上海人太抠 精打细算 总之大众不背锅

是嘛 人家其他车 不也照样用国产刚才， 凭什么赖上海人，难道上汽大众的领导都是上海人， 有些人是真搞笑

回复103#lyf6529262
也不赖上海人，车在杭州湾生产的，那边材料供应商普遍质量控制差些？ iOS fly ~

标准是死的，专空子的配套商多了去了，通用材料代替专用材料，反正没手段也检测不出，有种拿回去一个个检测？

回复105#Abramovich
对头，钻空子，投机取巧，有利可图冒风险上可是不分国界的，管他上海人，中国人，德国人，有先后次序？
最大的问题是法律法规不够狠，对消费者保护不够，大众心黑，可也别踩一个捧一个，高抬日系，上一个黑心垮台的airbag厂商叫高田，你看看他是怎么给你一二再再而三的“匠人”精神，现在坟头草老高了。 iOS fly ~

高田，好像也被中国人收购了

回复107#zhanghe
那是后话。 iOS fly ~

车辆上市，一般白皮书上都会标明使用了什么强度的钢材吧。可以看看上汽的车用的啥钢材。

这种锅如果没实锤，供应商不应该背。肯定是车厂下单要什么强度的钢材，然后供应商提供的。

供应商以次充好，车厂不告他们？能接到车厂订单的，一般也是大厂，犯得着干以次充好这种鸡贼的事儿？

锅还是大众的跑不了。然后国内那些五星批发评测机构也有锅，大部分车型都是五星，没啥参考价值啊

回复99#Tonyli0532


没那么复杂，这种精打细算确实很适合精细化管理，但更是一种骨子里的算小账，再讲个八卦吧，我这儿一位老先生，80年代初的老大学生，在公司也是个中层，他家到公司有地铁直达，一次4元，也可以两班公交车倒，时间久，下来要再走十分钟，他从来都是公交，很少做地铁，因为这样能便宜一元，这就罢了，问题的关键是他非常得意这件事，在公司讲了好几次，意思这样自己即省了钱 ，还锻炼了身体。。。。
类似的思路在我的上海同事身上屡见不鲜，比如还有一位，我司给工人福利，嘉定的分厂提供宿舍，这位主动要求调到嘉定去，然后把他魔都的房子租出去，说起来好像也没错，因为他小孩读书的缘故，老婆孩子都在老丈人家住着。。。

别说，主机厂自己都会以次充好，比如有的拿内板当外板用

回复5#tsonglin

记得哪款大众车，试驾老总在车里，出车祸挂了