说起帕萨特，想聊聊南北大众

回复47#wanyulily
咳，都是看不见摸不着的地方减配，看得见的铁皮看得见的轮胎，就不减配了，说白了还是看良心 iOS fly ~

我的意思就是国标和国际并不接轨。

汽车在撞击时，也只有很少的位置需要强度来保护驾驶成员，多数的位置是溃缩吸能的。

宝日汽车板有今天，全靠 新日铁 和 三井 两个大佬的大力栽培

回复53#Abramovich
是啊 关键是批次质量稳定性高 合资主机厂基本都买他家 iOS fly ~

看来一汽大众品质更高啊

丰田表示：不是我强，只是对手衬托得好。

钢厂背锅？都不如其他国产车了还tm洗

你真是小宋江

回复5#tsonglin
:joy:，据说是办公室风水不好，然后车上是小三。 iOS fly ~

我知道一个钢厂生产车用中厚板，具体用在那个牌子和哪个位置不知道。投产以后冷轧质量一直就不行，后来花了重金请了老外居然就行了。生产出来的废钢渣国内毫无用处，都被老外买走提炼稀有金属了。当然了这个故事也有十几年了，以上我也都是听别人说的。

想起那个说大众车比较高级的车主

回复10#ABTQA
这就是最大的问题，观念的差异 iOS fly ~

记得论坛里有位在大众排放门后说过，大众之后把采购标准降低了。 客户端

回复17#birdboyli
照你这个意思，中保研碰撞成绩好的国产车，用的都是进口钢材呗？

偷工减料就是偷工减料 iOS fly ~

就怕那种原厂设计，然后国内改国产化还没改好的。。。

还不如直接买纯国产的呢，毕竟国产的从设计的时候就会考虑到国产配件的国情HiPDA·NG

如果楼主讲的属实，那么可以总结如下：
1.上海大众很精明，将成本控制放在首位，很符合江浙沪商人的一贯做法；
2.一汽大众的管理人员思维很符合国企的做派，即成降不降与己无关，但责任绝不能担；
3.也正是如此，为了扶持一汽大众，所以很多畅销车型都放到了一汽大众。 iOS fly ~

广汽丰田和一汽丰田 哪个好？

回复12#zhanghe


研究中国人果然名不虚传

回复65#rongws


咱们国家号称粗钢产量世界第一，可这种高附加值的钢材没几家能生产出来的。

回复17#birdboyli

那些拿G的车型都没用中国的钢材咯？你这逻辑实在经不起推敲啊~

回复70#birdboyli

1500钢供应很紧俏的 连1000钢都紧俏 所以减配也怪不了厂家 销量那么好 好钢不够用啊 总不能车不卖吧 你不买还一堆人想买呢

70楼贴了车用板材的生产厂家，国内一年也生产不了多少，高利润高附加值

但是帕萨特这个全场最差的成绩到底是怎么减配出来的。。。成本控制的比几万元的国产车还严？ iOS fly ~

大众的车体设计中高强度钢还是比较高的。是不是它的这个设计中安全性主要就靠高强度钢来保证而不是结构设计。所以一旦钢材缩水就特别惨？ iOS fly ~

中国不缺2，钢材不行。。。。美国的德国的钢铁厂都倒闭了，请问你，他们造的车那么好，是不是钢材都是天上掉下来的呢？

那速腾减配的独立悬挂，防撞梁后期缺失啥的，可不是图纸到底吧

更多我觉得是国人对价格比对安全更敏感，更深一点说，对以财产为主要衡量方式的家庭安全比对于发生风险概率较小危害性较大的个体安全更敏感，但这种观念随着资本主义价值观的深入也在逐步瓦解，人们越来越重视自身的个体价值了，所以这些年对汽车碰撞安全的考量拉到了一个前所未有的高度。

看到是钢材我就放心了 柳钢的钢材 五菱都不用

回复77#Krizzy

我觉得就是这个道理 国产车人家很多基于900钢做的 自然有不少补强的措施

帕萨特这个原设计用的高强钢 你给换了又没改设计 这强度就不够了

一汽TM总觉得像军工...做点汽车组装是练手的。
iOS fly ~

回复12#zhanghe
就事论事，视频里面哪里黑了？
你说的这些和车辆安全有什么关系？ iOS fly ~

回复14#zhanghe
正因为国内没有研发能力，都是按照德国的标准来才让人发现大众不靠谱啊 iOS fly ~

国外钢厂不行的也是粗钢类，人工成本太高。型材特钢类还是很厉害的，利润很高。

Mark一下

你太抬举国内厂了，还能把车体结构给你改了 iOS fly ~

回复67#lgjs

然后家用车市场被上汽吊打

一汽这个烂泥扶不上墙的货，被你们一波文科生玄学吹逼活活洗成业界良心了……

令人啧啧称奇

同感，出苹果背夹

sap系统里 每颗螺丝都有价格 这是一个系统 哪是你一个员工 一个部门 一个车型说了算的 涉及到通用零部件 通用平台的话 连分厂都无从下手 得从整个产品线开始革新 工作量可能是以年为单位的

广丰吧 我记得是亚洲模范工厂

大众高管大手一挥：罚款找中国车主报销了

这个陪榜的太多。汽车板主要大厂是宝钢鞍钢和武钢

上海人的精打细算，是你无法想象的，说一个刚参加工作时的小事，当时做一款产品的配套物料，有一个螺栓，我选了30的，被总师叫到办公室训了一顿，为什么不用28的，你没看错，就差2mm，28的刚刚大概突出螺母2-3丝的样子，价格更是相差微乎其微，这事给我唯一的感觉就是上海人真会扣，后来在魔都日久，那个精打细算，真的别有一番体会。

其实这就是现代精细化管理制造的精髓 所有的现代化工厂 所谓的管理出效益就是这个意思
你都不知道 我们为了在一个标箱里面多装几个产品 做了多少次运算 不断的修改外包装尺寸 改变排列方式 调整装箱先后 只为了多装哪怕一两个 对于动辄几十上百万量级的产品来说 这样省下来的成本是非常可观的 在相同成本的情况下就能创造更多的效益

对于一个年销售几亿的工厂来说 可能通过这些管理 省个几百万轻轻松松

承认这个车垃圾就那么难吗
找那么多理由
上汽又不是只有这一款车 难道是款款车 都是400多吗