白嫖了几天理想ONE

白嫖了几天理想ONE

缺点

喇叭太差
方向盘运动模式还是轻
空调调节也都是屏幕，没有按钮
后视镜在车门上
坐垫太硬

优点

动力吊打大部分车，尤其是这个重量摆在这里
空间大，6/7座
配置高，座椅通风加热，方向盘加热等等
OTA
能加油

这种天气，就算用电量保持模式电量也会掉，纯油使用动力并不能保障，没有充电桩还是不大行

是在往下掉

增程的 要充电桩干啥??

空调调节现在我一般都习惯直接语音喊了

看楼上是说增城模式电量保不住，迟早会电量耗尽

我咋知道呢

大而全的东西总是没有看起来那么好，有桩干不过纯电，没桩干不过HEV，价格还挺贵，三缸1.5T，还不到100匹，全力发电你嫌吵，低转速电力不够用，电池容量小，充一次电勉强开一天，寿命也堪忧。

本来就是这样，如果有天顶星科技，大而全就瞬间干死对手了，比如iPhone（前几代），可惜理想还没有，实际上理想用的增程器、电池这些配件都不是业内顶尖的

如果日常使用，有充电桩就可以保持每天都是只用电开不用发电机介入了。。

理想one川藏线都跑了好几遍了，川进青出 阿里大环线，一个月10000多公里，也没见哪个把点给耗光趴窝的 =。=

理想这种中大型，百公里电耗也就在30度左右，发电机有60kw，理论上当然不会空电，但是你想象一下，1.5T三缸机满功率4000转咆哮，能不能接受，如果是传统6缸涡轮增压，巡航转速是多少？

你怎么讲的好像他们路上都不充电一样

增程式完善下感觉还是有点优势的，起码搞个4缸

理想one是不是用加油发电那个车？

理论上，不会，但是实际上是会的，而且低电量的时候动力降的很多

对增程式前景真不看好。 换电才是未来。

增程式就是感觉像油车（脱了裤子放屁）那种感觉。 虽然现在因为里程焦虑存在市场。 电池技术的发展，换电规模换成本的降低，便捷度提升。 那增程式还不如油车来的机械感（油车的机械感）来的舒服。

重量、体积、成本。。。其实现阶段最好的增程式就是两田的方案，兼顾效率和成本

能不能接受得实际馈电跑一下高速看看，目前出了买来试之外没这个条件，不认识理想车主，但我看好增程式作为过渡技术的优势，看看之后领克会不会在SEA上搞增程。

你知道手机为什么发展成不能换电池了吗

事实上，上次和南京这边买ONE的聊了下（小区里面有一辆），没有装电桩，一样用的很满意。

别逗了，李想自己都说了90%以上的车主有电动桩条件，如果电动桩没用干嘛要强调这个

你仔细看看他的微博：是最新一个月是90%以上可以安装充电桩；
南京这边不限牌不限行，买油电或者纯电，完全就是车主自己喜好了。
另外，建议可以去看看6座的SUV有多稀缺，内饰像点豪华样子的SUV是多少钱。

能上绿牌么？外形也还可以

这种所谓的增程式，发电机效率到底有多高？

关键我也没说他不好或者不值吧。。。我身边好多人买了，我自己也体验过几次了所以才发表一些看法，他有些方面很不错，但是并没有达到“理想”的程度如果他电池减一半，然后把体积和重量用来换一个好一点的增程器对我的需求来说会好很多

因为增程器满功率运行的振动噪音根本无法接受，变成了燃油车吊打理想，实际上各家都在追求120公里巡航尽量低的发动机转速

我好奇问一下，现在还有车的后视镜不在车门上的吗？

所以我说换个好一点的增程机会好很多，当然为了平衡重量和体积只能电池小一点了

最近一直在关注理想one，为啥论坛的帖子也多起来了。。。

增程市区，市郊干不过纯电，上高速干不过燃油，成本低，技术门槛低，等市场开始充分竞争，理想One的价格还有很大的下探空间，理想开局毛利润就是正的。