3月份中国乘用车零售销量同比继续下降12.0%

全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)官方微信9日公布数据显示，2019年3月，全国广义乘用车零售销量178.07万辆，环比增长48.7%；同比下降12.0%，为连续第10个月同比下跌。一季度，全国广义乘用车零售销量累计达516.42万辆，同比下降10.4%。

豪车供不应求。

说明普通人没钱了，有钱人却更有钱了

我看BBA和雷车的4S店还是人满为患

潜在消费群体不创业、不炒房，钱又出不去

只能消费豪车了

丰田本田日产继续高歌猛进

差不多就是这个意思

还有一点就是超高的库存率，豪华品牌现在的打折也很猛，侵蚀了合资高端车的空间

BBA打折很凶猛，也不好卖的

消费降级加消费分级。

放开限购限号应该就回升了

上海各小区停车位基本都满了，放开买了也停不下

汽车工业对于任何国家来说都是支柱产业，其直接反映了一个国家的经济好坏。

偶尔的波动当然能理解，但如果长期处于下行趋势，说明这个国家的经济一定程度上将要或正在出问题。

当然，能对此有清晰认识的国人并不多。

你说的是澳洲吗。笑死。

按现在tg灌输的想法，尽管降，降得越快越好，降到底自然就回升了

买车干嘛，堵死在自己家楼下吗

澳洲是福特的天下吧

澳洲就是用大量的税款去补贴汽车工业然后尾大不掉，澳洲原来有霍顿（通用）和丰田。每年都和政府要钱才保留工厂和生产能力，后来国家养不下去了，直接说不给钱了。
他们直接把厂子关了，全部车子现在都是进口。
大概就是这样。

本来市场太小养不起工厂也正常，他那个说法其实换成汽车销量就对了。

看看明天上海车展人多不多

环比增长48.7%；同比下降12.0%，看起来下降趋势收缩了吧

有证据吗

合资里面，大众跌9.3%，通用福特跌得一塌糊涂，日系三家全是正增长，本田还是20%多增幅

漏了法系

现在是本田卖的好吧 日产也差了

法系全部品牌销量不如日系德系一款热门车销量

今年上汽的日子超级难过
下面原来最稳的大众通用全都熄火了，荣威去年靠着新能源火了一把，今年补贴一下来目测也要凉凉

大众基数太高，南北大众加一块400多万的销量，其他品牌怎么比得了，两田一产三牌子六个厂绑一起也就400万的销量。

有没有商用车的数据？

嗯，看上的本田车现在优惠也收窄了，日本三杰都没事

日产活该 新车都是换张皮就上市

车贴mark

2月份过春节而已

北京皮卡销量暴增。

也不好卖了，俺表弟奔驰4s店的老总，下岗1年多了，到现在还没找到合适的工作。

车位直接卡死了新用户销量。
这十年除了电控系统又没有什么升级能吸引老用户换车，好多家轿开了78年还没什么毛病继续开，以后国内乘用车市场就和欧美一样6年车龄以上才考虑换车，销量会跌到顶峰70%以下。
日系车车龄越长小毛病少的优点体现的越明显，销量只会越来越高，除非中日关系又出篓子。

本帖最后由 doomking 于 2019-4-17 01:27 通过手机版编辑

路上经常看到保时捷，BBA算个屁啊，毫无逼格可言

因为打车租车地铁比以前方便，周末生活范围也从本地周边扩展到全国乃至东南亚，买车必要性持续降低，除非是买来炫耀这可以解释刚需车下滑，豪华车上升

现在乘电车确实更便捷、更快、更实惠，但体验太差了， 所以还是选择骑车了

早晨地铁安检排队到路面上，想想就心疼他们