我个人所见的，几乎所有的外卖骑手都在违章危险行驶
- jjss521不论是机动车道，还是非机动车道，甚至人行道当机动车道开。
如果交通严格执法，
还会不会有这么多外卖？外卖成本提升？美团这种好像也完全不用承担任何法律责任？ - BoD都是外包
遵纪守法？成本太高 - 我们的老天爷共享单车还随意占用公共空间呢
- peekid严格实行8小时工作制，遵守交通法规，外卖收入减少一半，价格涨一倍吧。
- jjss521
- BoD
- 屎蛋吴这也就算了，很多还逆行，闯红灯之类的
也不知道咋说，人家也不容易，唉 - tonysh518没有买卖，就没有伤害
- yeeshao大企业撸人口红利的羊毛 iOS fly ~
- ksak626852平台的不作为加上个别垃圾外卖员
- tiret许多商街的步行区域里也是大量电动车横冲直撞，就算没撞到人，也严重破坏逛街的心情。本来是休闲放松来的，现在反而时时刻刻高度警惕。
有些最新建成的商街可能在设计时就考虑到了这一点，整个商街区域都要比周边高出不少，普通顾客进入商街必须要攀登四五级台阶或者使用电扶梯，这样就给电动车进入该区域大幅增加了难度。这样的商区应该更能吸引顾客。
老的商街当初建设时没有考虑这一点，现在只能用增加障碍栏的方式阻止电动车进入，但往往弄得很难看，而且容易被破坏，效果不好。 - gtawang违章不危险可以理解，如果严格交通规则，效率太低了
- yinyue国内送份外卖3块，日本30
- tuzky几乎两个字去掉啊。。
- 2200改成按时间算配送费可破
但是对资本家不利，所以。显然是不行的。 - pluck自信点，把几乎去掉。。。
国内法律对于这种“外包”太宽容了，甚至是纵容。。。 - nabc连外包都不是。。
https://xw.qq.com/cmsid/20210108A0CZ6600为什么一个外卖平台骑手出了事故，平台却只愿意付2000元人道主义赔偿？这合理吗？
很遗憾地告诉大家，从法律层面上来说，饿了么的确没有责任赔偿猝死外卖小哥。
原因很简单，众包外卖小哥和饿了么平台之间不是雇佣关系。用我们熟悉的话来说，就是临时工，外包员工。
在通过蜂鸟众包接单之前，外卖员都会签署一份用户协议，其中特别提到：“您知悉蜂鸟众包仅提供信息撮合服务，您与蜂鸟众包不存在任何形式的劳动/雇佣关系。”协议一旦签订，也就意味着外卖员接受了一些可能存在的风险。2020年，一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章曾刷爆全网，文章就提到也有众包骑手因为出了交通事故，向法院提起诉讼，希望确认劳动关系并获得赔偿。最终，法院驳回了该骑手的申诉请求。
https://www.163.com/dy/article/FVTL8DKP0550A700.html
外卖平台将自己定位成居间服务的提供者，认为自己是商家和外卖以及消费者之间的中介，所以不和外卖小哥签订劳动合同。这样一来，发生工伤以后可以不赔偿，可以不缴纳五险一金，可以任意罚款、克扣工资。若是存在劳动关系的话，罚款必须要以劳动者存在错误为前提，而且不能超过工资总额的20%。对平台来说，这么做有百利而无一害，对于小哥们来说，却承担着巨大的风险，外卖员的工资是拿命来博的，这个说法或许并不夸张。
外卖员面对平台是非常弱势的。一来，现在的外卖平台虽然有很多，但规则基本上都是大同小异的，他们已经形成了事实上的垄断，外卖小哥压根就没有选择的余地。二来，相关的统计数据显示，70%以上的外卖员来自于农村地区，他们的学历并不是很高，法律意识淡薄，维权观念不强，有的时候只会选择忍气吞声。
而企业一方面不承认外卖员是自己的员工，一方面会拿个别的高薪外卖员做形象工程，吸引更多的年轻人来自己的平台奋斗，创造财富神话。年轻人们从四面八方涌来，加入了送外卖的大军，但他们最终不过是成为了喂养企业的肥料，壮实的从来都是企业和背后的资本，他们想象中的美好未来，和他们的关系并不大。 - jjss521几个相熟的城市土著各种原因破落了，去送外卖，
还是很遵守交通规则的，
爱惜生命爱惜身体。 - jjss521谢谢，这篇文章把法律责任解释的很清楚了 ，
美团这样完全合法。 - lanwater不会100%，但是也有8成以上。 iOS fly ~
- 宇宙级很多外卖和快递人员是两劳人员再就业，你指望这些人遵守规则？
- leatherman人家不违规，你能有那么便宜的运费？
- jjss521
- 许较瘦
- pink.floyd刚刚就目击一个外卖骑手事故，逆行撞了一个小汽车
- leatherman反正我不叫外卖，不舍运费
- kzm1002021年2月19日，英国最高法庭驳回优步上诉，裁定优步司机为优步员工，享受英国劳动法规定的合法权益。
英国最高法院列举了以下具体理由：
1. 优步可以决定每个订单的价格，所以事实上决定了优步司机的劳动报酬。2. 优步司机事实上只能接受优步设定的服务条款，没有其他选择。3. 一旦打开优步应用，优步司机是否接单的选择就受到优步的约束。优步会监控司机的接单率，并在接单率过低的情况下强制司机登出软件10分钟。4. 优步对优步司机的服务内容施加严格控制。评分系统就是其中一种控制工具。如果司机持续受到低评分，将会被优步终止劳动关系。5. 优步将司机和乘客的沟通限制在最低限度，并会通过一系列措施来阻止司机和乘客建立行程之外的联系。
基于这些原因，英国最高法庭认为优步严格控制着司机的工作内容，司机在与优步的关系中处于从属和依赖的地位。同时，与自我雇佣人员不同，司机无法通过专业技能和企业家精神改善自己的经济地位。司机增加收入的唯一途径就是在符合优步要求的前提下增加工作时间。因此，优步司机被裁定为优步的员工。
需要注意的是，在这个判决中，优步司机是“员工”（worker）但非“职工”（employee），因而不能享受解雇保护等法律权利。成为“职工”要求明确的劳动合同。 - missireland预计送达时间本来就是平台自己计算然后呈现出来的 消费者能提啥要求 而且 这跟消费者没关系 这么说吧 如果送每一单的时间更宽裕 大部分骑手也不会因此就好好遵守交通规则 而是选择同时接更多单 台湾没有美团和饿了么 但有uber eats和foodpanda 情况也差不多 想多赚 就要拼命跑拼命接单节省每一点时间
- yorksa嗯，这种形式就是政府大力推广的灵活用工。
把员工包装为临时生产经营者，企业逃避社保费用和用工风险，员工也少交个税。 - yorksa美国法官也这么判过，但是又暂缓实行了。
- GOLDENW是的，我所看到的也是这样。
- 许较瘦
- scautc
- nabc确切地说受害者风险大了
邻居的同事 在离公司不远的十字路口斑马线被快递撞了，摔倒恰好不幸去世。。法院调查之后发现快递员家中最值钱的是一头牛 - doudouxi我一个兄弟拆二代，平时是跟着ct一起的协管员，休息天就送送外卖，送外卖可珍惜命么，不紧不慢的也不抢单 iOS fly ~
- yorksa劳务派遣还好，现在限制10%。
但是这届中堂确实好些东东不靠谱：互联网金融，路摊经济，灵活用工，共享用工 - cruyff相对而言的 如果完全守法 那估计要早上就要开始定中餐了
- bitwave1982D版是不是只有我从未点过美团或饿了么的外卖？
- zqlee同没点过
- hanxy02f最危险的是***他们全都要边快速骑车边看手机HiPDA·NG
- hxly据我观察，本地美团骑手二十五分钟内通常要送三单。
- volcano200乱穿马路节省了多少时间？都是助动车，也不存在堵车的说法。说白了就是素质差，无视自己安全和他人安全。 iOS fly ~
- volcano200我经常叫外卖，我不在乎外卖配送费加倍。谁吃不起就可以不吃呗。
但是企业恶性竞争导致安全事故频发。一己之利让全社会买单。 iOS fly ~ - tiret送货员本质上是顾客通过平台聘请的临时跑腿工，顾客才是送货员真正的雇主。
而平台则是为顾客、送货员和店家提供信息服务和交易款项的临时保管服务，并为此收取一定的服务费。因此平台相当于是受雇于顾客、送货员和店家的，后三者完全可以选择雇佣不同的平台来提供这种信息服务和交易款项的临时代管服务。
“事实垄断”问题可以通过限制每家平台的会员数量来解决，比如每家平台在每个地级市范围内的会员数量都不准超过五百万名。
鉴于顾客才是送货员的真正雇主，尽管是临时雇佣，但也应该承担其临时雇员的工作安全责任，应该购买雇员临时保险，并赔偿雇员的工伤损失。 - jerryleeee不是说美团的压榨骑手时间么
- 拉风的汉子
- jjss521
- Kindle4还有我 IQOS flys
- hch1018你这是点外卖还是不点外卖？1单10块的配送费你作为消费者愿意出？