中国这高铁太厉害了

沪深广磁悬浮要来了，沪深只需2.5小时。比飞机快。

What?这么威武

不太信。

pan·大湾区

规划提出，围绕构建 " 一核一带一区 " 区域发展格局，建设上海－汕头－汕尾－深圳－广州（沪深广高速磁悬浮）、北京－韶关－广州－佛山－珠海－澳门（京港澳高速磁悬浮）的磁悬浮线路，还有阳江－珠海－深圳高铁（赣深客专西延线）、琼州海峡通道。

貌似这个技术是德国的。。。

值得一提的是，这是广东首次提出预留建设沪（深）广高速磁悬浮通道。深圳到上海约 1500 公里，如时速以每小时 600 公里算，大约 2.5 小时就可以互通深沪两市。深圳至北京约 2200 公里，如果乘坐京港澳高速磁悬浮，大约 3.6 小时可到达北京，比高铁要节省超一半时间。

想知道高铁负债多少

回复6#wangxt

所以你想说什么

上海磁悬浮当年一公里3亿，票价维护费都不够

上海两个机场间就是全球第一条商业化运营的磁悬浮，可惜始终没有全速运行。

期待东西来一条oo

刚好，2年后就学会了

为啥不是沪广直通，要加个（深）?

应该习惯各种标题党
理论最高时速≠实际运行时速
加上各种中途站设置，实际运行时间，嗯。

如果这个规划能落地，那么这将是这个星球上最长的磁悬浮。
但是我非常怀疑，毕竟深圳本地的磁悬浮（大梅沙线），从2009年开始吵，这么一小段都没能落地。这个1500公里的全程磁悬浮可想而知。

附原文
“
值得一提的是，这是广东首次提出预留建设沪（深）广高速磁悬浮通道。深圳到上海约1500公里，如时速以每小时600公里算，大约2.5小时就可以互通深沪两市。” 菜场怒汉老陈

似乎造价太高，没法商业化

交通越发达，婚外情越多

磁悬浮不如真空管道，后者应该是更可行的办法，还可以和太空真空环境共用技术

直接发导弹更快

记得十几年前 沪杭磁悬浮通过了发改委的立项 最后不了了之 iOS fly ~

不信 真要建长距离磁悬浮也是先京沪

回复17#bao7654321

我国有钱，而且是不计成本的

回复23#bmwbobby

短途实验田可以，这种长途的看看一笑而过

回复23#bmwbobby
一次性砸钱的项目我国修了不少，持续赔钱无底洞已经很慎重了，参考发改委驳回部分城市地铁方案 iOS fly ~

20年后来挖坟

提出个设想而已。

500时速之前有吧。貌似是去年才降的

常压常温超导材料还没着落，当然没办法。新闻里面的“高温超导”是液氮温度，“高温”是相对于液氦温度……

大概率会打怀疑党的脸

真空管道里面难道不也是用的磁悬浮？

沪广高铁票价700左右，磁悬浮是不是要翻一倍1400？

从来没到500，最高430 iOS fly ~

iOS fly ~

当你高铁和磁悬浮之争，最后高铁胜出，原因就在于运行维护 iOS fly ~

还有一点就是和已有线兼容。悬浮派是得完全新建专用线。
桂林至南宁的250线路做好后，宁局把没字母的和K、T、Z车全跑新线了

1500km 有没有人算一下要花多少钱建设

回复37#令狐飞云


兰新新线同样如此

肯定的，兰局和鸟局也要货运赚钱的。不过兰新新线我记得也满排了，当年没做350真实太可惜了。现在要做350可要比当年多花几倍的钱了。高阻该被挂车头吃沙子

回复36#yaohoo


磁悬浮系统没有可动部件，说不定维护成本更低呢？ 如同电动机比内燃机更加可靠，因为运动部件少。

top10的城市磁悬浮拉完，200亿GDP就到了。 iOS fly ~

车票比机票贵吧，估计贵好多，毕竟车票不打折

北京到韶关，中间都没有停靠站啊？

回复44#brockly

人就那么一写，你就那么一看

你真是张嘴就来，三国技术发展区别如下，德国：常温非超导，日本：超低温超导，中国：高温超导。

以上是说已经发展成规模化落地的技术路线，不是单独实验，单独实验很多国家三者都有。

浦东那条线是德国的，现在的就不知道了，毕竟德国自己没有商业运营线路

那位是老精神外宾了，跟他解释啥。

不知道磁悬浮的价格有没有降下来