冬天电车真是耗电太快了。

16年的北汽，续航200km的小电池。

开了空调，才跑了95km，78%的电没了......

冬天只能当老年代步车开了。

国家到底有没有计划出台新能源电池更换/更新的计划？

开空调肯定减半

毛豆3看评测说加热一小时3度电

电池不都这样

北汽就算了

换新电池吧
公里能耗省下的钱，总是要加倍还回去的

回复3#TheROCK

3度很省了

多穿点衣服，自带充电宝加热坐垫

家用空调这天一小时得一度电

新电池冬天也一样吧，
到夏天又满血复活

这时候混动的好处就凸显了，比夏季还明显

回复1#zhao414

都一样，我的蔚来es6，百公里电耗从8月的18度上升到12月的23度，同样的路线，打开热空调和座椅加热。

回复6#jemws

只能换车

我的毛豆3冬天续航打八折，高速估计四百公里左右，才出门跑了一个来回，大概七八百公里。 iOS fly ~

100度EC6，上海到合肥，气温6-11度。

坐标哪里的？更有参考意义

95km比较正常 iOS fly ~

比亚迪唐dm夏天纯电每百公里20度，现在25度。还好是混动，家里也能充电，电耗确实提高了25%，现在在通畅路段会切换到混动模式，去年过年加的一箱油终于可以用掉了了！

这和换电池有啥关系，又不是电池衰减，就是电量用于取暖了。。。 不要跟猪吵架 ~

回复18#wen


汽油会变质吧，当然还能用

点烟器取电的电热座椅垫。。。
虽然很可能后背热，胸前冷，总比都冷好

单趟不用充电？

冬天小电驴不换新电池容易推车回家

4年的电车 已经值了

回复15#357806338a

冬季高速能跑500？有开空调吗

前几天看朋友圈有人发坐网约车，司机为了省电穿棉大衣，他坐了30分钟直接冻感冒

哈哈

搞点辣椒酱

据说15天到一个月就变质了

加个煤油炉子就行了

纯汽油应该没事，乙醇汽油不行

100度电池的 肯定不用充了。

我想起了刮风减半下雨全完

昨天看了个段子，
乘客在寒风中冻的一比，
于是叫了一辆车；
车子到达后，
看到了同样冻的一比的新能源网约车司机……

回复15#ljhxj

长续航？

热泵ei5路过

现在北京-3度 基本上7折 iOS fly ~

回复16#yao78


帝都。夜里-6，上班时间，0 度上下吧。

冬天打6折，你这电池正常啊，换电池不管用，你需要的是换车，现在400+ 600+的一大把

耗电快这是对冬天的尊重。

电池技术没突破前电动车就是玩具

回复8#czzx


公司热，不能穿太多，脱脱穿穿好麻烦。。。
这个天气，不开暖风这车正常耗电也大概在 18 上下，佛系的话 13-16，稍微踩狠点 20-23。开了空调，一般就30+了。

我就想，过几年，如果电池不灵了，直接换整车太不环保了，毕竟这个车除了电池小，有点漏风，没啥大毛病。最好有个什么续命的方法。

351的标称，基本要4折

正常行驶15度不到，开暖气加5度。

回复10#stwqw

北汽这个夏天空调一般吧。和油车的制冷能力比不了。

电池容量摆在那呢。对自己好点，今年有一批8w置换ex5的，你打听打听

看这架势，以后电车普及了，得做好外墙（外铁皮）保温，确保能量损失小

热风很耗电的

用电加热本来就是最贵的加热方案..

回复41#atinvidia


你指的是欧拉？

我的model3标续， 现在杭州的冬天， 空调开22度 2档， 续航基本只有230-250公里，还不能太堵车