今天有幸坐了一路特斯拉model y，真是不咋样啊

优点在动力和加速，家里安装充电桩使用成本低，维保费用低，软件系统ota升级，经常有点小惊喜

现在说单踏板是优点吗？
我们家要是老人在车上你敢用单踏板就是找抽呢~
Model Y嘛，还是觉得隔音不咋滴

喜欢硬的应该都存在于网上，现在bmw比雷还软，参见宝马5 甚至宝马3，我觉得宝马风格的转变是能代表市场的

我也很不喜欢这个功能。。第一次开电车松油门机器诡异。。。。

我自己开电车，都是舒适模式。开过一次动能回收，真心适应不了，而且坐车的人很容易晕。

反人类的设计 iOS fly ~

自带的免费的可以实现70%的功能

你说得对

一个开车，一个坐车 都不在一个频道上聊，看法当然不同。

老板您原来开的什么车，可能越级比较了。。。

有中间态的，有那种既不硬，也不软，操控还好的底盘，只是不受大众待见而已。
大众喜欢要么贵的高级，要么便宜的要死，要么硬就颤得肝疼，要么软就如坐沙发。

如果说，3或者y已经达到普通中级车平均水平，那不就ok了

不过y的这个悬挂是我唯一能接受的suv悬挂 理想相比来说就是最垃圾的

打算买个yp

特斯拉的自动能量回收不能调么，太节能的话减速太明显舒适度确实很差，小鹏的可以调，调小点就很舒服了

回复21#wangxt


我怀疑你在开车

森林人不错

我第一次开自己都晕，我妈第一次坐就吐了，现在我也没信心让我妈坐舒服。理想就舒服的多，特斯拉现在出厂的还不给调，***

刚订了Y高性能版(第三季度才交付.....随时可退)，我觉得它的有优缺点都非常鲜明。
优点:
1.空间大，储物空间超级多，同体型车无出其右，包括油车，而电车很多连前备箱都没有
2.底盘紧致，就是你说的硬，操控非常好，这个对喜欢操控体验的人是个大优点。
3.三电系统好，加速快非常快！激烈驾驶的时候爽的一逼，当然掉电也快。
4.辅助驾驶好，目前无争议第一，但以后可能被蔚来小鹏超越
5.品牌力好，电车目前只有蔚来可以一战，BBA都是垃圾

缺点
1.内饰真心low，尤其后排，这也是我最不爽的点
2.车机系统渣，可以说是弱智，给国产提鞋都不配
其它缺点好像没那么明显

小惊喜就是动不动给你更新游戏哈哈哈

今天下午提Y，回头来聊聊驾驶感受 iOS fly ~

尺寸都不一样，没啥可比性。理想one是中大型车了

开车和坐车是两回事……就和自己爽和看AV一样，看得人点评来点评去，那也就是个观后感。
我开车可以让乘客吐出来，但是我开心啊，我又不是职业司机。

lz，model y的开门方式跟3是一样的，你乘坐的是不是model x带鸥翼门起飞那款？ iOS fly ~

回复68#zerosoul


为啥你的可以随时退呢？

我有一辆Y在排队，但其实已经解毒了有点不想要了……

不急用就等等吧，明年配上4680电池就彻底解决里程焦虑了，动能回收估计也不用强制设定了

新的4680无模组方案，电芯占据面积减少5%，容量增加15%。

如果不减少面积，就按照21700的面积把电芯布满，那么4680电芯数量约为容量为约为100kWh，容量提升22%。

看到了吧，只要把电芯换成4680，其他什么都不干，Model 3就能实现100kWh的电量！NEDC妥妥的超过800公里！

回复71#cugbluesky
我不是汽车评测机构 我不需要公平公正 只说我觉得理想悬挂调校太垃圾了

你也可以说y的空间对你来说太垃圾了fly ~

因为高性能版YP还没正式上市，订车要交2万，跟Y不太一样，Y应该一千就行了吧。

你啥时候订的，坐标哪里？不知道能不能转单，如果Y不用等的话我说不定会直接买Y

model y空间应该很足吧？

你怎么能说别人爹不行呢

回复3#Tension


如果调的好，习惯了真的是优势；调的好是“单踏板模式”，调不好就是单纯的动能回收

确实是习惯问题，但是紧急情况还是需要专门一脚刹车的，对特斯拉这种创新还是不能理解 iOS fly ~

动能回收的隐患太大，而且坐车的人很容易呕吐，这个绝壁不能 说是优点。

没看懂的是Y和3的开门方式有啥区别

您是指 动能回收还是单踏板模式？ 至少其他友商 动能回收都是可以调节至低 。实际情况是铁锂 续航太低 才不得已ota的。单踏板没问题？出事还少么？

这个收油门减速的功能用习惯了的话，我担心会不会紧急情况下会把油门当刹车踩？ iOS fly ~

其实说特斯拉行驶品质好，或者还内饰高级的，不少是人生第一台车。

回复86#有点搞笑‘


动能回收调整到最低 直接当油车开呗， ota后不能改 单踏板模式国内外出事案例还少么？

回复5#zhaoyuping
电车，油车各有好处，可以心平气和讨论。现在很多电车粉动不动就吊打，好像买油车的都是脑子不开窍。买bba 粉就是人傻钱多。 iOS fly ~

回复18#糖油粑粑
这个价很低吗？卖15万没意见啊。 iOS fly ~

动能回收这块，本田设计挺好：普通模式下，可以用拨片调节回收强度档位，也会自动复位（我本人日常就是当刹车用）；运动模式下，回收强度档位不会自动复位（激烈驾驶状态下，可以做单踏板模式使用）。

回复72#mwenyuan
Model y可是标榜自己是SUV，后排是要坐人的。当然买了就自己玩，不考虑坐家人朋友那随便了。有钱再上一辆SUV专门驼人。 iOS fly ~

回复88#dhf3328573

不是这样的，车开到70码以上该刹车还是要踩刹车的，只有底速的时候动能回收才明显。油门当刹车传统车的事故也不少吧。

Model Y 其实定位是拉货的……
Model 3 425L（总封闭载货空间）
ES6 584L（后备箱，掀起后备箱盖板后672L）
Model S 744.7L（后备箱）
Model Y 1925L（总封闭载货空间）
Model X 2166L（后备箱）

Model Y 去野营挺爽的

+10086

难说，不符合习惯容易 iOS fly ~

魔都市区还是选个舒适型的吧，80都开不到提速超车意义很小，跑中长途可以考虑。 iOS fly ~

我家里老人孩子一起坐，我单踏板模式他们没有任何不适，单踏板模式适应了和油车没有区别，但开起来的爽是油车没法体会的，其实就是稍微改一下油车的习惯，用油门控制加减速即可

回复52#zengxx


我坐过es200还是300，不清楚具体型号，反正后排坐了几公里，就和司机说下车要办事，提前下了，和一起下车的同事聊天，都觉得晕车，胃不舒服。宁可自己走路。但是我坐过宝马5系，就感觉不错，不晕车。