开了一周的Tesla Model3，说一点感受。

首先声明都是自己的想法和感受，只是想表达一下而已。
想写的原因是，突然想到了一个点。
电车和燃油车，就像现在的智能手表和机械手表一样。
尤其是Tesla和燃油车，AppleWatch和机械表。
我不知道燃油车和机械表会不会最终被淘汰，但有一点我认为在不远的未来，他们始终是趋于高价、奢侈品和富人的玩具的形式存在。
因为在低价区，电车和智能手表完全能够取代最为主要的用途和提供更优秀的价值，对于使用功能上来说，真的很香。
所以百万以内我还是会选择电车（像霸道、牧马人之类的因为情怀原因，你懂得）
但是如果给我200万，我绝对不会买电车。

最后再说点对于电池的看法，我是认为没什么大问题，如果有电池技术的重大突破，能直接更换电池就好了，电池永远都是会更便宜量更大。
而且，对于电子器材不要再在意未来，因为永远买不到最终版本，只能恰巧买到经典版本而已。

电车应该是未来的大趋势，不过只要还有燃油车生产，我应该还会继续换油车。除非电车充电能跟加油似的5分钟充满，而且充电站覆盖率跟加油站一样才会接受电车。

总是感觉没有发动机的车没有灵魂 是我太守旧了吧可能

现在电池的单位体积储能密度只有汽油的几十分之一到百分之一，更别提化学电池的固有属性，就是随着电量下降性能会衰退，在这个阶段你是怎么能看出在不远的未来能够替代普通家庭燃油车需求的

不太认为电池技术能有什么”大的突破“，充电技术本身也存在许多瓶颈。

充电桩和车位是电池必备的条件，有这些条件，电动车真的是非常香的。

有桩 真香

城市之中充电站都挺多了已经，充电速度当然是弊端，服务区应该建超充，半小时冲300还是可以的，上个洗手间，抽根烟，休息一下，半小时就到了，如果用餐就更不用担心了。但是赶时间的，真的是没有办法，很急人，尤其远途。
最后你不守旧，试试你也觉得好。古董、机械表男人都喜欢，发动机声男人也喜欢，但是便宜车，发动机开过8年以上的声音很讨厌，又没钱换车，何苦呢是吧。

用电子表和机械表的比喻挺新鲜 但不太恰当 反倒觉得电动车现在像电子产品 我预测 国产电动车要爆发了

无力反驳，只能是相信未来了，哈哈

想到一个，香港国外都是路边停车收费，如果都建上充电桩，可以停车收费，也可以充电收费如何？没车位的去路边停去，办个优惠套餐。

可以多讲点。好的和不方便的

嗯嗯
感觉钱包也鼓了最近。尤其四线城市，工资低。

没钱换车是指的豪车吧...这不是买了model3了吗

理解楼主的意思，但是楼主举的例子非常不恰当或者说不严谨，最终的结论也不同意

首先说智能表和机械表，应该举例石英表和机械表，石英表十几块钱的成本？机械表至少要100？大概这个意思，两者的功能相同但是石英表在重量续航准确性和成本都碾压。智能手表和机械表完全是两种产品，功能都不一样，完全没有可比性，而且高端智能手表价格高于低端机械手表。

说回汽车，汽/柴油车和电动车的却别仅仅在于动力系统，其他的车身，各种机械零部件包括内饰电动车与汽车没差别。内燃机车辆产业发展了很久，现在有大量优秀的低成本解决方案，并不会像楼主说的在不远的未来最终内燃机汽车会成为富人玩的玩具。不远的未来这个词用得很模糊，如果楼主的结论是靠直觉得出的，那么这个未来的时间点显然也是模糊的，没有任何意义。

以后，不需要开车了，电车自动导航。机械车，去跑赛道吧

个人认为顶部电动车就是电子产品，科技技术为主。
现在回家就是，充上手机、充上耳机、充上手表、充上车，很害怕有一天喝多了，全没电，第二天还要上班。

我喜欢持久型的，一箱油跑好远，电车比较限制

15分钟内充满电可以考虑，不然不会考虑电车。

关键是电池技术，尤其是对于北方地区的用户非常重要。年前去了一次粤北，当时温度也就9度左右，高速大堵车，就是因为一辆电动车低温续航下降厉害，没电停在高速快车道上了，直接造成10多公里大堵车。
电动车市区开开就行了，跑野外或者长途千万不要开。

小区里有充电桩，肯定会觉得真香。

刚开知道的也不多。
好的就是，不用300+的加油费了，很开心，提车去外地提的，300公里，服务区半个小时充了20块钱电。
不方便的就是，朋友叫我吃饭，发现没电，距离正好在射程外，射程内可以边充电边吃饭，射程外不知道怎么办现在。

不换豪车也要钱呀，还想再多开两年，但是发动机的声音实在是不想再多开了，这个意思。

直接上国产性能版

年龄大了有点旧物情节，玩摩托车还想留个化油器机收藏。

怀念冬天拉风门，找个坡点火的感觉。

不过这都是个人情怀，要是单纯做工具还是越方便越好。

俺妹搞了台，才半个月多些就出现屏幕黑屏了。P.S.地板电那个不是推背是撞背

术业有专攻，看主要需求。偶尔喜欢跑远途游玩，完全可以租一个更好地去。要是和天天混健身房的富二代一样，天天跑**，肯定不适合。

我是感觉你刚开上车，新鲜劲还没过，不是唯一用车或者很少出远门，确实很好，但是就像我说的，电量少的时候体验就会严重下降，还有就是急着用车的时候，你还是得等他慢慢充，保值率我就不说了，有兴趣可以自己去看一下，tesla在纯电里面算保值率很好的了，但是考虑到他降价什么的，总而言之至少现在形态的电动车离替代普通家庭的用车不是量变的问题，而是需要质变

等等看看，希望是个例。表示同情，网购需谨慎。
地板电没试过，不爱这么暴力。

电池能量密度

充电速度

充电桩密度

个人充电桩普及度

把这些问题解决了的话，纯电替换燃油应该就没什么大问题了

等着锂电池技术的突破吧，现在大规模使用的才是能量密度最小的锂离子电池，大家看看前面的能量密度多么恐怖

这点就错了，电车要玩的舒服首要条件是有固定车位，你把车位算进去，电车在城市里面才奢侈品。

普通人，难道不是买的得起那个就买那个吗

不需要。
你在意的是5分钟加油时间，我在意的是我根本不需要跑加油站。一两百公里短长途电车没啥问题。至于超长途，油车从仓库里拖出来用一下不就行了，多大点事

有桩的话，电车是真香，也不用保养了，故障率也低

所以你想表达的是我有钱所以不在乎

说的对，我全占，不是唯一车、不开车出远门、有车位、有电桩、心疼钱，所以香喷喷。
PS：以前车太费油了，350元才跑500公里，最贵的时候1元1公里。

所以啊，你本来也不是“普通家用”的需求，所以没必要这么比

第二个车还行吧，长途还是不行，过年时候高速上挂了的电车很多吧。

自己有固定车位能充电，那是很好，公共车位/充电桩还是不现实。

现在电车不是很多可能不明显，如果电车多起来，可能就是问题了。

同样跑500公里，假设加油5分钟，充电50分钟，那充电桩就至少需要10倍于加油枪，才能应付吧（不考虑排队体验）

其他都认同，就是最后这个，原理不一样的。加油站是集中的，不能人人家车库都建个加油站吧。充电就不一样了，讲究的是分散式的和闲时充电。当然高速路上集中充电可能是一个问题，估计以后真多了，可能会建设无人充电停车区，毕竟不需要人，弄个场地就行，以后有没有地方充电估计很好解决，最大的问题还是充电速度，很多人受不了，这东西还必须要技术提升。

是的，主要还是高速充电的问题。

城市相对方便，无论是停车场建设充电桩还是自己有充电桩，都相对方便。

如果我买电车肯定不会出市区，就本市开开确实方便。

买电车一般都是家庭第N辆车了。

部分认同LZ的这个概念，但是百万以内买电动车我觉得也有点奢侈了，可以下放到50万以内。电动车也有高端和低端之分，但是智能手表顶破天也就那点钱，不能否认高端的电动车的性能和品牌价值，就比如未来如果超跑都90%电气化了，你还会花同样的钱去买燃油版本吗

泰格豪雅有智能表的。。。超跑电动化最多是混动吧，电车连变速箱都没有哪来的乐趣呢

考虑到保值率，目前还不适合买电动车，土豪当然可以无视

趋势上，电车是没问题的，但是还是觉得应该等等，二手车残值率太低了

黑人问号？？？

电车是未来的大趋势。到底是生意人的言论，还是买了电车的人的言论？

固态电池要来了，续航上1000问题不大

我还是想选任意门......

公司楼下有超充，家里有桩，已经开了1.3W公里，城市代步真香