解决出租车问题的最好办法，难道不是开放牌照管制？

难道不是统一良好的运营管理么？
为什么国外连地铁都是有几个运营方的，照样仅仅有条呢？
现在国内出租各个运营竞争是大，但是竞争到最后就变成司机个人所作所为了。

然后还有一个国民的意识
出租本来就是应急用的
中国目前私家车是越来越多
老百姓还努力去“追求”出租的方便
两者一加车更多了
太矛盾了
供需的平衡本来就是
私家车多 出租相对就少
私家车少 出租相对就多

[本帖最后由 少先队员 于 2012-5-8 23:11 编辑]

增发牌照你到是乐意了。。。人家的士师傅听了可就想死了。。这个关于你只是个出行方便与否的问题，但对于的士司机（承包者）来说，这个关系到他们的生存

本来现在的士就不好做，牌照期限内算上报废一辆车的钱1年只能赚到个几万，你还加大竞争。。人家没活路了

国外管理的井井有条的公交，盈利情况如何？

国外管理的井井有条的公交，盈利情况如何？

我想请问一下老湿

1）出租车开放牌照管理以后所带来的交通堵塞、环境污染问题如何解决？
2）出租车开放牌照管理以后，是公司承包制还是私人承包制？

私人没法知道
但是你见过国外每次都说什么什么交通亏损多少多少亿么？
到是中国国有垄断的总是亏啊。

然后说到出租
我也只能说我从网上电视里看到而已
TG在国外略知出租情况的可以来解惑

日本地铁发达 目的就是减少地面交通
为什么国内即使有了地铁 地面交通还是那么拥挤呢？

出租车的问题，永远是供求不平衡的问题

解决方法有两个

一、涨价，通过消灭一些需求，来实现平衡
二、增发牌照，通过增加车辆，来实现平衡

你愿意选哪一个？

1、很多人买私家车的原因，就是出租不方便，比如夜里没车，郊区不去等等，坐不到出租车，只能买车。况且即便没增发牌照，黑车还少了？黑车不污染环境、堵塞交通？
2、私人

严格筛选出租车驾驶员
牌照以此挂钩

中国大城市的出租该减少减少了吧
取而代之的是政府把真正的地面交通规划好
别出现什么高架下来是十字路口这种笑话

国内人口多，经济发展不平衡，造成大量人口集中在少数发达城市，地铁再怎么修也没用，路面照样堵

这两个都不好。。。或者说这两个其实是一个选项。。。

涨价的话黑车可以填补空白。。至少在我们这个层面，这个其实就和发牌是一个效果。。。都是增加了车

我水平是不高。。。想不出什么更好的方法。。。

不用筛选驾驶员，应该鼓励消费者投诉

相马不如赛马，谁被投诉的少，谁生存

出租车降低管理成本，让市场淘汰服务差的出租车，鼓励消费者投诉

谢公孙新片

关于黑车，价格的确是便宜，服务相对也差一些

这就说明，老百姓对于出租车需求是多元化的

比如有人就要便宜，你座套一年不换我也不在乎，你司机开车抽烟我也没关系，只要你能给我一公里便宜5毛钱就行

有的人就要舒服快捷，我不在乎你绕道，我就要一个快，哪不堵车你给我往哪开，反正我公司报销

所以人们对于出租车的需求是多元化的，市场本来就应该存在多元化的出租车服务

那也就是说现有的出租车问题根本无需解决啊，你要便宜的坐黑车去，你要服务好的坐正规出租车，你要再好就去买车去，又何来问题之有呢？

喷了。。原来是孙片。。。谢孙片。。。

他们天天在路上跑，各个时段，各个地方的交通状况都熟得要命，从哪儿去哪儿，是亏了还是有赚他们一听就心里有数，你弄得别人必须做亏本生意，谁还入行？最后不是反而导致车子越来越少搭车越来越难。。。

任何事都有偶然性，你买个萝卜都有可能是糠的，做一次出租车被绕路了，也正常

我说的不正常是那种普遍存在的拒载、绕路

如果偶尔绕一次路，那就不是问题了，就如我们偶尔也会买到一次臭鸡蛋一样，没人抱怨今后再也不能吃鸡蛋了

这样政府和利益集团就没钱赚了

政策由他们制订，他们会制订跟自己利益过不去的政策？

黑车的存在，就是因为出租车发牌的管制

没有发牌管制，怎么来的黑车？

所谓黑车，不就是没登记的运营车辆吗？

所以啊，又何必开放牌照管制呢？直接坐黑车不就好了？

如果这种说法可以被接受，那么我们一切非市场化的问题都迎刃而解了

所有的管制，都是坏的管制

各位大师来重庆，我安排你们当顾问，喷了……

洗洗睡吧各位
TGFC不是國會
你們更不是國會議員
網上就算說破天
現實也不會有絲毫改変

听1945老师不会错的

读了点经济学的皮毛就在水区、文史区瞎晃荡

作为自由经济主义者的我也看不下去了，整天瞎起哄

现在帝都的黑车，基本比合法的贵40%，爱坐不坐，态度比正规的还NB

出租车再宰人，起码你能投诉，哪怕没效果

黑车你去投诉谁？

当然，全是黑车也好，因为黑车之间互相的竞争，会让黑车自己组织管理机构，最终还是形成出租车公司这种组织结构

目前是出租车和黑车是不平等竞争

好比KFC和狗食馆开饭店，KFC有人查卫生，狗食馆没有，那么KFC价格比狗食馆价格高是必然的

放开牌照管制，政府退出监管，私人承包的出租车你投诉谁？

你打电话给车主投诉么？？？

喷了

你的意思是，你开个饭馆，工商登记，卫生检查，食客吃了闹肚子，也找不到人投诉吗？

问题是饭馆是建立在重复交易基础上的，你店子跑不掉啊

出租车，司机改个号牌，你怎么投诉？乘客付钱下了车，司机一脚油门就跑，晚上又黑

其次，工商登记，不也是管制么？

政府退出的，只是经营，不是监督

工商不管你卖什么菜，只管你是不是缺斤短两

那么出租车现在是政府在经营了？

登记的出租车怎么改号牌？

出租车公司本身就是半政府背景

没有政府背景的公司，还能进行行业管制？

那么餐厅也可以说是半政府背景啊，你不注册、不满足工商部门要求的餐厅还能开？

遮挡牌号与私人还是公司出租车有关系吗？

难道公司组织下的出租车，就必然不会遮挡了？

公共交通就算亏，政府也要硬着头皮补贴的……
要是重盈利的话，很快就会变成热门路线很多车跑，偏僻地方公交车半小时1辆的情况了

这就是抬杠了，政府可没规定一个城市只能开一万家餐馆，多了不能开

出租车多还不是也要挑活。

当然有关系，公司跑不掉啊

因为公司与消费者之间是重复交易的关系，所以才能够有博弈，所以消费者才能对公司进行监督，公司才能行使责任监管旗下的司机

你换成私人怎么搞？

愿意住到偏僻且无人聚居的地方的人，本身就要有买车的觉悟

你房子已经便宜了，还不花点钱买车

那是因为餐馆没有明显的外部性啊，如果你开餐馆都会排黑烟、二氧化硫、堵塞人行道，试试看政府会不会限制数量

挑活是因为这个活不接，后边还有活等着你的车

如果车多了，这个不接，然后就没客了，你接不接？