混动技术哪家强？怎么强？为什么强？

回复100#chingjx

你找个雅阁 的综合油耗发出来看看。

小熊油耗有排行榜，亚洲龙第一，雅阁第二，凯美瑞第三。

其实差距都不大

回复102#chingjx

亚洲龙和凯美瑞 差距这么大？

并不大，相差0.03l 每百公里

回复57#广科院
其实省那一点可怜的油耗一点用都没有，轿车高速比同级别类似重量suv省油多啦。


发动机那点效率，风阻才是大头。

开suv上高速就和省油没啥关系啦。

基本全程空调，啥水平？还会经常在公司停车开空调休息会。

反对p2 p3效率低下的观点
现代/起亚的混动油耗接近ths，采用的就是p0加p2的方案

回复79#birdboyli


你一说我想起了了。我还有科力远的股票。目前还亏三分之一吧

我觉得理想的方案是很有针对性的，他的目标用户就是有条件安装充电桩，日常使用都是几十公里内的短途，不经常跑长途的人，这类人其实在普通用户里占比是非常大的。

日常使用就是一台维护费用低廉、性能优异的纯电动车，偶尔要跑一次长途也没问题。如果你一年只跑几次长途，你会纠结着少得可怜的几次长途每百公里油耗比别人多2、3升吗？一年能省几十块百来块钱真的那么重要吗？能跑不就完了吗？

而且他这套方案完美的绕开了复杂的机械结构，反而让人更放心，一台带汽油发电机充电宝的电动车，简单粗暴，普通用户很好理解。

你总结的好有道理，带充电宝的电动车。如果后期大量销售摊薄成本的话，会有降价空间的

要你这么说，不在乎那点钱的话，那就混动呗，一年下来，费用也差不多。

不可能吧，我的混卡都要5.5

不可能吧，通用的混动部分技术还找过丰田授权，当然有可能是两家交叉授权。

过68km发动机会主动介入，但是低于68km只要动力请求超过电动机符合发动机也会介入。

回复110#dos4gw

我一直强调这是台城市通勤车 某些人非要比高速长途油耗 我还说两田城市通勤在电动车面前连屎都不是呢

国产新势力搞纯电或者增程纯电最合适了 没包袱 再说 传统机械那套 玩得过两田吗 还不如直接舍弃

VOLT和沃蓝达不是同一个车子么？？ iOS fly ~

1.6的汽油车，路况较好…

iOS fly ~

新势力造的车确实不错，问题是过两年倒闭了，保修早找谁去。

城市通勤车呀，一众电车笑了。

改成平行轴的部分是原来连在齿圈上的M2电机，而不是你说的另一套用来减速的行星齿轮。M2电机是主电机，不仅仅是个减速机。

原来是齿圈齿轮、行星齿轮架、太阳轮组成的行星齿轮结构，现在是去掉了原来作为动力输出主力的齿圈齿轮，把两个同轴电机变成了平行轴电机。

另外：是两排行星齿轮，去掉了一个行星齿轮，变成了单排行星齿轮。不是两套行星齿轮，通用的那个才叫两套。

原来还以为你是真电工，通过这次和上次的两件事来看，不过尔尔，哂之！

原来的THS结构：




TNGA平台的第四代平行轴结构：

唉，争来争去，我就说一句，我晚上充电3毛一度

算了吧

哎，充电桩，电池成本，每天插拔劳动成本，得不偿失呀

大众的混动是不是垃圾？

P2单电机混动，集成度很高，发动机舱很整洁，体现了德国工艺的严谨和一丝不苟，聊胜于无。

这样看，psa真是起了个大早赶了个晚集 iOS fly ~