相中4008/5008，有法系车主来劝退么？

楼主看了那些喷点后，义无反顾的选择了5008

曾经很喜欢梅甘娜和508旅行。。。感觉法国人就是造车早的太好闲的没事开始研究怎么把车越造越次，可能日系车2000KM寿命的件能用2500KM法系就真的只能2000KM ，雪铁龙的后轮专项和206的好操纵

15款3008车主报到!
马上开够4年了(10月份),整体感觉非常可靠,稳定.
说说问题
1. 小毛病就是发动机启停,太耗电瓶了,我已经换了一次了.新电瓶采用了半年多,又被折腾的发动不起来了.后来索性关闭启停,目前没有遇到无法启动的问题了.
2. 保养期过后,直接去途虎等第三方维护,保养费用降下来;不然保养费用太高;
3. 油耗夏天9,冬天8. (1.6T,深圳市内开车),油耗高低跟司机驾驶习惯有很大关系!
老司机应该认可这点.

你说的4008和5008我去体验过,内饰惊艳,外观也比3008强多了.
如果不考虑贬值因素,可以考虑,5008.

如果LZ喜欢玩耍，上 梅甘娜RS，是不错的，其他的？直接pass吧……

日系你都不喜欢，大家懂的；

去看看凯迪拉克？

不然还是你中意的大众吧，面子里子都有，虽然波箱要抽奖，但概率还是不错的。

早两个月不是买一送一吗，送一辆408还是啥的？

除了保值率低，其它都可以。

14年入手DS车主帮顶。没啥小毛病满足一切家庭使用！楼主一定要买自己喜欢的！

探岳330两驱豪华21万落地
国六变速箱DQ381湿式双离合

我家408质量还好，开了两年半4w公里没有修过，不过原厂后悬挂不行，自己改装了悬挂

买GT版本吧，其他配置别考虑了。家里两台法系 一台3W公里 一台13W公里。13W公里的直加了一次冷媒

兄弟，你改的是减震吧？悬挂能改就牛逼了

法国车就是走自己的路

参考tnga架构后的定价，定价到位凯美瑞到目前优惠基本没有。

我有一朋友开3008，一直见他朋友圈在修车

我来劝退，希望楼主多关注下这几年的汽车投诉榜，一直遥遥领先于其他车企的标致，几乎不是状元就是榜眼。。。

4年的408车主 基本没什么毛病 就有点烧机油 但也能撑到7500km的保养周期

14年8月购入13款3008 1.6T 顶配。不完全统计在保修期内出过以下问题。 更换节气门两次， 节温器一次，更换涡轮电磁阀一次（具体名字不记得了）在高速上刹车助力泵失灵，后续更换。更换CD机头一次。烧机油大修发动机一次，耗时15天。保修期后，更换高压油泵一次。 前前后后因为质量维修（包括等零配件），车子停在4S点的时间至少1个半月。

我好朋友15年2月买了辆3008.落地24万不到点,今年6月把3008卖了7万,然后又买了5008....怎么劝也劝不听..
我觉得法系车最差的一点就是不保值...

看有的评论说国外4008，换壳成了5008

这个价位，还用选车？高速多汽油crv，纯城市混动crv乞丐

虽然我开的标致,SUV真不推荐这个，板车悬挂，昂科威、荣放、凯迪拉克XT4

14款408图片

4008孪生兄弟天逸1.6T乐享车主路过，1月中旬提车，目前已经1.3W公里了，神灯最主要还是油品，在正规的两桶油和壳牌加不会有问题，板车悬架是被人喷的最多的但又有几个人能开出它和独立悬架的区别，YYP测新款马自达都说很少有人能板车和独立的区别，别一天把悬架挂嘴上，法系车最大问题是不保值，如果不想将来肉疼不用考虑法系车，还有人说法系小毛病多，设计反人类。目前我遇到的就是换空滤，机滤和机油比较麻烦，要拆的东西比较多，街边小店50元手工搞定。整车做工比较扎实，味道很小。

408 1.8自吸，开了四年了。8万多公里，没什么问题，换了一次电瓶。四条轮胎厂家召回，换了新的。

弹簧，减震都换了

最不保值的品牌之一，还是算了吧