昨晚江苏常熟沃尔沃V40被奥迪S6撞成三段

记得某一年北京车展，雷诺F1展台，一学生跳进去准备合影，结果一屁股把进气口给坐裂了，赛车追求速度，不需要强度的地方“缩水”到极致，换驾驶舱部分，坐头大象上去估计都没多大变形~
话说那年北京车展我也去了，刚好是那天，那辆雷诺我还盯着看了半天，要是再晚走一会儿，估计可以目睹全过程…有空开电脑翻翻照片回忆下~哈哈哈

V40车主（老婆的）表示，幸好后排没人
这种讨论毫无意义，除非挨个拿碰撞5星的车型重复模拟这种事故现场
否则，比对对象也没，比个JB

我曾经开着我头像里的车 应该是奥迪最早进中国的S车型吧 时速120+失控 车子一边高速打转 一边维持着原来行进的方向往前滑 怼断了一棵直径至少25cm的树 最后停在路边人行道隔了绿化带的小土坡上 再过去点就是条小河了 车内气囊一个没弹出来 人也一个指甲盖没伤 下来掐指一算 我大概转了540度 要么就是再加个360吧 转的太快 数不过来 就是车有点小惨 最后换了驾驶员一侧的门 修好再耍了一阵子就卖了

结合以上体验 我认为 不管怎么说 不管怎么撞 断了还是不应该的 虽然窝窝本身就不在我会考虑的车型范畴内

v40只能算是A级车，差了两个级别了。换其他任何品牌的同级别车在这场事故里，结局未必会好多少

所以还是不要再黑雅阁了，断不断还是得看撞击点和力度，没有不断的车

所以前中的时候不是传说说要加防护罩么。

马2，紫薯补丁。

侧面撞击有什么好争的，现在什么车侧面可以这么撞不出事？又不是坦克

我觉得就算坦克撞可以压扁，但也不能断啊

1.两个级别的车，
2.而且一个是后侧面45°一个正面车头，
3.奥迪动车，沃尔沃被动车。

最后你想花20来万买个坦克？或者仅仅为黑而黑？

那主要是马2是“日本车”，这可是沃尔沃

听说收购了后安全系数有所下降，但依旧水平线之上。
另外牛角尖不是这么钻，毛子很厉害，叫他10楼跳下来也得残，常识。

这逻辑。。。。
我对汽车安全的理解是，A牌子和B牌子的车受到同样的撞击，A车的人受伤比B车的人轻，A车就比B车安全。（大量实验的基础上）
按你的逻辑，航空母舰也不安全，航空母舰被击沉的也不在少数。

你的意思是日系车安全系数差么。。IIHS全优战绩的斯巴鲁和讴歌也就笑笑。。IIHS日系车常年霸榜 难道就是车黑说的日系车只是应付考试成绩好而已 沃尔沃就是真正的安全 哈哈

如果一艘航母被反舰导弹击沉了，我觉得这是正常的。
如果一艘航母被另一艘航母撞伤了，我觉得这也是正常的，哪怕是几乎撞残。
但是一艘航母被另一艘航母撞断成三截，我只能觉得这艘航母怕是有点问题。

汽车正面和侧面的防装性能一样？我一脚踹在一个彪形大汉的蛋蛋上，把他蛋踹碎了，所以这个大汉身体没我强壮？

关键是讴歌和斯巴鲁的安全做的一点不比沃尔沃差。这两家可没有整天吹安全 就连现代起亚也有IIHS分数非常高的车，沃尔沃旗舰车XC90在IIHS测试中躯干保护被扣分，说明沃尔沃在车身刚度上也确实和其他车半斤八两的

你可以继续自嗨~不用回复我的~

我说的有问题吗？俩车正面相撞，一车被另一车撞碎，可以说他质量不行。你拿一辆车最耐撞的部分撞另一辆车最脆弱的部分，得出的结论没任何意义。科学是严谨的，你这种说法从道理上完全站不住脚。

车的蛋蛋部位该算车顶，侧面撞击可以碎了，扭曲，但是直接断了就说不过去啦，你觉得这没问题，我觉得这样有问题，就各自保留吧

千言万语总结出一句话，一分钱一分货。 亘古不变的真理。。。

怕就怕一些人不能深刻认识自己的车，开一些特殊血统的“德原朗”，开个几万的国产车，却认为自己的车有多安全，那就是笑话了。

压降成本的方法就这么几个 料 工 费 。用替代料 上机器人 提效降费 。40%以上的国内厂 优先选择从原材料优化成本，简单 有效

现在材料学不单看重量厚度，车体碰撞安全测试都是在规定内测试，超过了这个范围的碰撞什么车都没的好看。

我觉得还是撞的角度问题

谁在危险驾驶

+1········

英菲尼迪的车体设计全在日本，安全配置各国都不一样的，但车体安全标准是按照美国标准来的。

你说的那个是英菲尼迪把菲亚特撞成了两厢的那个吧

这贴炸出来一堆无知的家伙

你这个回复应该置顶，
不过，楼主未必看得到

见证11年的勋章怎么拿啊轮大。

作为汽车安全系统设计工程师，最不希望看到的就是这样的新闻了。

安全也是相对而言的.... 无论啥车在集卡面前都是纸。 大家对沃尔沃的期望值太高。。降低点

有两个，一个是宝马超速闯红灯撞马2
另一个是你说的英菲尼迪酒驾超速闯红灯撞菲亚特

应该是肯定要要加了
恩 人字拖

主打安全性，所以应该金刚不坏吗。

七减一 七减一 七减一

你再换过来想一下，把V40换成别的车，被这么撞一下，前排人能没事么？

沃尔沃已经不是以前的沃尔沃了
现在是吉利旗下的

换成别的车未必会解体，没这么个洗法。

人各有志，何必强求

菲亚特那个貌似是凌晨等红灯被酒后的英菲尼迪撞的，是另一起车祸

前两天不是还有宝马5被侧撞成两截的么 这就是非承载和承载的区别

那是大家以为他是安全的~~~

它品牌的卖点就是安全，自从被吉利收购以后，大家对它安全性有没有打折扣心存怀疑

在安全也要看从什么地方撞呀..小时候在丁字路口亲眼见到一年a6从侧边撞进了一辆凯美瑞...十字交叉那种。奥迪在上 凯美瑞在下。

WOERWO我印象最深的是每次iihs的碰撞，正撞、偏撞沃尔沃都要溜开好远

事故车 不是同一级别的啊 按照你举例也应该是 航母怼驱逐舰啊

正常来说驾驶舱是不能严重变形和解体的，

我也这样觉得，感觉25%碰撞根本没撞上力，都被侧滑消耗了。