混动crv开车1周多心得

上了雷混动？

高速多少油耗？ iOS fly ~

很关心高速噪音和底盘滤震。每次走绕城高速被大货的柴油机震的发慌。 iOS fly ~

回复23#navyyang


换上了哪一档了？

可这电池理论上就是个可充放的电池或电池组啊，4s或者crv说明书关于电池保养是怎么说的？10年都不用换？
ps：我下一辆肯定也换混动，所以想了解一下。

回复23#navyyang

所以上了BBA

油车版1.5t的毛病彻底解决掉了？
混动能省油的原理是混动系统使发动机转速持续保持在最佳的工况转速区间？在城市道路低速和拥堵时的油耗反而比高速时要更省油，而不只是相对油车在城市里开省油这么简单，而且在走走停停的拥堵路段的情况下，只用电池来驱动车辆。一旦上了高速或激烈驾驶模式就会比油车版要更费油，因为发动机拉高了转速，此时混动系统是如何工作的不知，甚至可能成为了发动机动力输出效率上的负担，至少混动版的车比汽油版的车要重不少。在极限性能模式下比如纽北赛道跑圈，混动版甚至会比同款车的油版耗油大得多，所以经常跑高速的话混动版车型就显得鸡肋了。这是我对混动车的理解，不知对不对？
两田以后出的中高端车型应该都会有混动版的车型作为比油版更高动力配置的选择，一些配置或技术甚至只有混动版才有。混动车型的HAS也会比油版的更好，但听楼主的说的噪音控制并不好。
如果1.5t的发动机没有问题了，油版的crv将是日系三强里同级别车型中最均衡的一款，直到新荣放出来了。新荣放混动版使用了2.5L的发动机，辅助驾驶功能达到了自动驾驶的L2级别，不知crv的acc是不是也是自动驾驶的L2级别？空间也比crv更大，如果噪音也更小那是crv外的更好选择。不过目前应该无货买不到，实际成交的价格上应该也比同档配置的crv要高上几万。

汉兰达次顶配

适合我这个年纪和中庸的情况。 iOS fly ~

回复59#wang88795
高速也比油车省一点，发动机直连驱动。车没比油车重，电池小1.3度电。

搞不动bba。只能看看 iOS fly ~

减震怎么样 本田车子噪音太影响驾驶心情了

回复61#navyyang


汉兰达和冠道，能出个混动就是真香了

除了安全，荣放哪方面比crv强了？

心里活动非常精彩，鼓掌，顺带脑补了不少细节。嗯，然后38评测本田混动把丰田混动压地板上摩擦

保修10年20万公里这个很良心

是啊。这帮厂家故意的iOS fly ~

回复41#染然柒
换的是啥机头，4s送的太垃圾了小尾巴~

回复68#ibman
仅限电池小尾巴~

回复19#顺手-


开了4W8的新手司机表示被歧视

买好的车怎么无缝升级插电？

天冷就会强制启动发动机热车，混动奥德赛就是这样，所以油耗在冬天会高一个点 iOS fly ~

不要命的才会改动力系统，适配和稳定性不是路边店能解决的

越堵越省油没觉得，只有开起来才省油。堵半小时车磨磨蹭蹭往前开的话，油耗也是不断上升。 iOS fly ~

回复5#顺手-
在重庆


iOS fly ~

1.3度电本田要两万多。。。也太黑了

封进气栅格保温能好一点点

前两天的图，入冬前创了个记录（57升油箱，92号油）。

冠道上这套混动绝对打汉兰达

同问 落地多少？谢谢

这不是放个炸弹在车尾厢……别人的电池都是装甲保护放在底盘护着 iOS fly ~

混沌crv走高速相对没那么省油是因为高速风阻大，但还是比油车省油。极限下费油也有限，不就是个阿特金森么，能费到哪里去，高速下也直连了，不会同时充电。混动电池增重了没错，但变速箱也减了，增幅也不会太大，比如crv混只比油车重几时kg而已。混动噪音比油车大主要是发动机一开就是较高转速，油车会通过变速箱压低转速，阿特金森的声音也不好听，比起来就很突兀。

指生产线

混动crv有主动进气格栅，混动英斯派也有，混动雅阁好像没有

本田车主路过 下一台一定混动 ~ fly ~

怕影响发动机效率，这是自吸机头。。。 iOS fly ~

回复70#pzk
高配的鸡头 iOS fly ~

回复91#染然柒
很贵吧，貌似两千多？小尾巴~

空调制热的话，应该是发电给ptc加热，靠发动机余热太慢效率太低

回复92#pzk
闲鱼上收的，当年是两千多，听完之后就想把广汽配的安卓机头砸了，差距太大了 iOS fly ~

回复23#navyyang
当时我坐在车里，别人也是这么说的，所以我跺脚退了一档 iOS fly ~

到底多钱啊 就想知道这个

2.0自然吸气

回复48#songco


越堵越省肯定是错的，这个毫无疑问。越堵车，相对于传统的车，相对越省才是。
理论上，当然是高速或者国道快速路，均速30-60最省油，混雅的大赛上大家不就这样子开的。

LZ 每天都要进出几次老王