有点对比亚迪唐dm动心
- inchen现在不是25万么
- zy959518万?呵呵,你想多了。 iOS fly ~
- tuzky是比顶配的贵2万
- i86没希望的,补贴没了,指望他赔本赚吆喝吗HiPDA·NG
- 嘎子000000一块能纯电跑100公里的电池都不止2万了吧
- allen3i18万的我坛公路坦克车主能把王传福喷死
- vtigerDM4.0是最值得期待的,同时觉得理想one也是不错魔都纯屌丝…
- 鱼儿的小池塘兄弟你想多了,我都是29万落地,燃油顶配当时19万的样子 现在只有22万的少了前电机的唐dm最超值,因为便宜
- 子夜是不是混动的最低配比燃油的最高配高2W
- 柠檬茶dm4.0的话,不要说18万,就是20万也是好价啊,唐挺好看的
- 肉丸子回复8#vtiger
4代能不能达到现在两田的技术? iOS fly ~ - citroenc54到底实现了什么技术
- ronaldinhox将插混和燃油版价差控制在2万以内,确实是比亚迪官方高层说的,之前有人在雪球发表了
(2)目前除了一二线之外的很多城市,充电基础设施还不是那么完善,现在我们插电式混合动力在未来相当长一段时间也是消费者一个重要的选择。插电混这块我们明年下半年会出DM4.0技术。前后电机,我们会把整个电池的带电量进一步下降。我们目前插电混的很多车基本都是80-120km的续航,实际上可能50km对消费者来讲也足够了。50km带一个实售电,大概就一万块钱的电池,加上双电机方案,大概也就两万块钱左右的一个成本,再加上其他的一些,也就两万多,但他节省了一个变速箱。现在我们的插电混配的是一个DCT的一个变速箱,DCT大概要六七千块钱,把这个扣掉之后, DM4.0的最终成本价差也不超过两万,再加上购置费的一个差异,所以新能源车从明年下半年会开始销量上涨。刚才说的第一款车汉,它会有插电式混合动力版本,会发现它的性价比优势超乎寻常的高。可能比大家现在想象的会好得多。虽然是一个百公里加速3.9秒的车,但是价格非常有吸引力。过去几年里这个插混价格比燃油车价格贵了5-10万,均价在15-20万之间,未来通过DM4.0技术我们可以把成本做的更低,可以保证我们在插混领域的竞争力。 - 鱼儿的小池塘
- ronaldinhox他主要是减电池,加上新铁锂,省很多钱
他提到汉会是一个很有吸引力的价格,汉肯定是对标唐的,也是三电机 - 鱼儿的小池塘
- ronaldinhox汉应该是全新的了,而且没有燃油版
- arkuonv比亚迪好好的一副牌打得现在这样,看特斯拉
- 潘少拉
- ChokeDon50公里对我来说太低,如果只有50,我不考虑了
- gaowen1360唐dm卖20内,那宋系列不就没了,唐应该会走中高端越来越贵 差价2w上dm不太可能的,老秦的dct变速箱就1万7,车载充电系统4k,70km的电池近4万,这几样就多少钱了
- lanwater不可能降价这么多吧。 iOS fly ~
- pcwawabyd车标不换,永无翻身之日
- mijuudct砍掉,电池组砍一半,电机砍掉一个
- 鱼儿的小池塘回复21#潘少拉
能保电到15%左右,如果行驶在60公里以上会反充的,100公里里程高速就能充50%左右,但市内走走停停,就没法反充的,会馈电的。
主要还是bsg充电电机太小,油充电被限制在8kw,最大25kw只有动能回收才会有,运动模式能保电。但起步1600转,油耗12-14
如果是像cs75phev这种70kw的bsg电机就基本不会馈电的
按道理以比亚迪的技术,堆个大功率bsg电机不是难事,但为何不这样做就不清楚了
iOS fly ~ - gaowen1360我说的这还是我换的几个相关的大件,这还是秦上的 没算电机,高压系统那些。。。。。
新能源补贴前的价格差不多是燃油车价格的两倍
现在秦pro DM都13-17w吧 宋pro dm 17-22w
唐DM不会砸自己的脚 - iorlkyok
- Erikace
- 鱼儿的小池塘回复30#Erikace
估计还是那个dct变速箱占地方,打开前机盖,机仓都满满的了,像没有变速箱的cs75这类就方便布置更大的bsg电机 iOS fly ~ - nostoryboy现在少一个电机的唐23万,感觉挺不错的
- cd2050
- iorlkyok从某种原理上来说,最好能充电用
- 相望于江湖之前想买唐,现在想买理想,觉得这辆车才是我要的。
- 潘少拉
- 鱼儿的小池塘回复36#潘少拉
还有4.5秒 iOS fly ~ - zfwz你们就说比亚迪有没有前途吧?股票能不能持有两个月以上,刀片电池出来了再看看。
14年到现在6年了,股票价格基本上没变。