你们看不上的比亚迪汉11月销量1万多辆，相当于蔚来与理想之和

看销量 五菱EV笑了

你冷静想一想是不是这回事

byd的车主群和蔚来的车主群差异太大了

肯花三四十万买新造车势力的优点和缺点都很突出的电动车的人，你可以笑话他人傻，但你没法否认他钱多不要跟猪吵架 ~

人傻跟钱多跟车有什么关系？说的是车，也不用评价人家就是傻，另外40几万的真不能叫钱多，我根本不需要否认什么 能花80几万买高合汽车的才配得上你的比喻叫钱多
虽然比亚迪车主群跟蔚来确实车主群不是一层次，但我看蔚来车主群也没高档到哪去，中层上班的比较多，
还有些小微企业老板是真粉丝，跟汉ev的车主群比也没高档到哪去，当然你可以认为秦宋元这些车主高档

太棒了，比亚迪世界第一指日可待 iOS fly ~

哈哈，说人傻是调侃一下。。

我司正好两个车主都有，买es8的本地妹子家里住别墅，家里好几辆车，买汉ev的电工就一辆车，买车既要省油又要好看要性能强劲还要考虑过年跑长途回老家。。。我觉得挺有代表性 不要跟猪吵架 ~

我邻居本地人一栋农民房出租，有个小工厂，还有几套拆迁房，家里老婆开一台保时捷，他有台帕杰罗，
前几天才看他提了台汉ev呢说刀片电池安全在深圳维修方便，
当然这也是混得很一般的本地人了，哪能跟贵坛人均60万屌丝线比，
本坛的寨都土壕开的可是4.0t v8的卡宴顶配呢，还天天微信问我准备买mini ev哪个配置好

特例哪儿都有，你可以去调察一下汉ev的车主哪种多。。。我觉得是我司那位更有代表性不要跟猪吵架 ~

现在就地板看来理想蔚来车主群体也差不了多少了

本坛开4.0t 卡宴的本地壕经常微信问我mini ev要不要等200公里版本，所以你这以偏概全不太好

说真的比亚迪就差革掉dm的命了，留下空间给电车装个双叉臂前悬吧

二三十万的国产车还在用麦弗逊，没意思

你司那个妹子要是真壕，基本会买model x的，我看寨都很多本地人就买这个

回复6#nick_ni
内饰老干部吖 iOS fly ~

回复1#鱼儿的小池塘

拿着厂家自己说的数在这儿哔哔，真是智商感人。
要说数，就拿上险数出来说事。
而且比亚迪是归里包堆卖了那么多，什么e5, 秦什么的，都算在里面，蔚来，小鹏，理想才几款车，卖了那么多。
再退一部，比亚迪全国多少经销商，我以前算过，至少有400多还是500多, 合着一家店每个月就卖20台啊，蔚来，小鹏，理想，几家店？
不要总拿你的弱智挑战群众的智商

回复62#鱼儿的小池塘

唐纯电的前仓空荡荡，dm的前仓满的都要溢出来，小电瓶都被挤到副驾下面了。
要是做纯电平台显然塞得下双叉臂，和乘客空间没半毛钱关系，只不过比亚迪舍不得油车市场罢了。
汉和唐在赛道上被麻豆3和etron es8吊打，既然宣传性能，不能只有直线加速强啊

人家雷车可没说性能狂暴啥的

看来你居然弱智到销量到底谁多都分不清啊找尽千般借口，连人身攻击都上了，以你这么感人的聪明的大脑推理，结果全线销量还是不如比亚迪啊

回复61#鱼儿的小池塘
这其实就是我想表达的意思，蔚来其实抢的就是X的市场，李斌是要脑子有水才会去跟比亚迪抢市场。 不要跟猪吵架 ~

前驱布局空间大多了，es6跟唐dm车长差不多，空间当然比亚迪大，轴荷不一样，驾驶员位靠前的 你再看看4.8米的双叉臂的小鹏p7跟汉ev，那后排空间差别更大呢

应该说王传福是脑子进水才会关注蔚来跟李斌吧，横竖就不是一个等级的玩意， 连个自主车厂都没有的公司，靠代工跟美股估个值就上天了的公司，跟全产业链的比亚迪比根本就不是一个数量级，还对比特斯拉，先建个自用工厂再说吧

回复41#hary_2005

宣传电的，然后半价卖油的。。。这操作我就很服气
汉的设计会被新的秦plus继承下来，大概就是个十万块的混动油车。至于汉有没有十五六万的dmi，谁知道呢，反正18万的换壳汉 E9已经开始卖了

回复66#鱼儿的小池塘

呵呵，谁的智商感人，上面那么多楼都看的很清楚，自己天天在这儿跳来跳去真有意思

来来来，销量到底谁高？所以说你智商低自己把自己绕了一大圈最后还是销量不如比亚迪

回复66#鱼儿的小池塘

自己去网站上看看比亚迪有多少车型，当然你可以装傻说看不见，不对，也许你本来就是傻的。
对了，比亚迪还有个e网，卖什么e1，e2的纯电车，价格低的惨不忍睹。

回复68#鱼儿的小池塘

不明白你在说啥，es6是四驱，eqc etron也是四驱，只有纯电平台才能做到短前后悬大车内空间，但纯电平台短前悬和油改电都不影响双叉臂，前驱也不影响，前仓又放电机又放发动机才会影响

小鹏P7是个照着model3抄还抄坏了的货，类似于上汽大众拉皮A7光拉后备箱不拉轴距，这种垃圾还需要汉去比吗

你说的不是销量吗？智商低到不能承认蔚来销量是不如比亚迪么？别狡辨了，现在我这主题说的可是比亚迪汉ev

你应该不理解前轮轴荷的意思，你只要看驾驶员座位的位置是在整车的中间还是偏前面就知道了，这个跟悬挂没关系，前驱布局的车，驾驶仓是偏前轮的所以后排空间才大

挺漂亮的 iOS fly ~

回复76#鱼儿的小池塘

能坐的靠前些，为啥非要靠后？更好的视野更小的盲区，我看老爷车车头倒是都挺长的

纯电平台短前后悬上四驱毫无压力，而不是所谓前驱空间大

重心靠前的话，激烈驾驶与弯道推头的，比亚迪的车子底盘基本是仿丰田的家用车的思路，一直就是前驱布局重心压在前轴的
es6，eqc这类空间并不大，原因就是车头与驾驶仓占了一半，你看宝马都是车头长，50：50配重就这么来的

回复48#Karel0


这次还真的看好汉，明年汉月均5000台真不是问题。

回复79#鱼儿的小池塘

es6空间相对较大，eqc空间小是因为用glc而不是拉皮款改，大众自己的ID系列空间就把握的非常好
纯电车用电池就能做到前后五五开配重，没什么难度。
在纯电场景下这跟你提到的都没有关系，我觉得你一直在说油车场景下应当如何如，但比亚迪既然自称新能源领导者，就应该好好考虑下自己的定位

比亚迪用丰田的前驱设计但我不觉得空间很大啊，前仓还被浪费了很多空间没有利用，好好布局下电机然后上双叉臂不好吗，唐也要三十万呢。纯电时代前后驱的概念已经消失了，都是四驱架构，ix3这种前仓放空做后驱的车型一定会被市场唾弃的。

你应该进去看下唐dm空间，比es6是肯定后排大不少，还是7座，我体验过es6，还有那个5米的es8后排就像个小板凳
4.5米那大众没啥好比吧，不如宋plus ev空间大

回复82#鱼儿的小池塘

我是腾势X EV车主，第二排没ES6大，更没有广汽的LX大，LX那个后排和冠道是一样的。说到前后配重，这车就是五五开，很均衡，但过弯极限感觉不高，最多开到65。我个人感觉，这个车明显可以做的更好，但比亚迪就是狠不下心来做纯电，下次换车我不会考虑共平台的产品。最后悔的就是没有等到40万的etron
5米以下的SUV第三排都是小板凳，谁也别说谁
另外DM还有个问题是副驾底下那个小电瓶位置特别烦人，后排乘客脚往前伸的时候会顶脚。这车空间都在后备箱，拉货确实是一把好手，但你要说空间利用率咋样，我觉得就那样

对，比亚迪一年卖不出两辆，路上都是合资车贴的比亚迪标

回复37#约翰逊船长
这个差距更像压给经销商了而不是终端销售了，其他几家没那么大销售网络。 iOS fly ~

看了车托之家论坛，汉有几个缺陷啊，悬架不好，感觉支撑这个加速和扭矩有问题，刹车点头严重，过弯侧倾严重，不敢太快速度过弯。还有转弯半径大，比a6大。
当然我是云评价，不对的地方你们不要喷我

回复84#约翰逊船长

https://tech.sina.cn/2020-09-02/ ... 788.d.html?from=wap

谁告诉你销量等于上险量，差距老大了。

不知道上个月汉一万销量里面多少dm的？

同事买了汉，外观不错，内饰low

回复46#鱼儿的小池塘
说得你比亚迪汉榜单不跟5系新能源放一块似的，车型区别本来就没放在一起比的价值好吧。

就算是销量我也说了啊，销售额跟上险20几个点的出入，不是一个月，是个个月，这数字可信？御三家哪家是这样的？上险才是更可靠的销量数据这个总没啥疑问吧？ iOS fly ~

这次我非常看好汉，而且明年汉改款解决一些目前存在的小问题，提升中控品质后，我感觉要鲸吞其他品牌市场。

只在路上见过外观

寨都占多少份额 寨都这边有补贴

回复96#约翰逊船长

那是建立在厂家不吹牛的基础上的，像有些厂家上险数偶尔还超过销量，但汉实际上从开始交付到10月，每个月都少于上险数，而且差距不小，不要再想当然，用数据说话。
看上面全byd的一到七月，总量还差20%多呢。

7月，比亚迪汉产量837辆，比亚迪官宣销量1205辆，上险量277辆；
8月，比亚迪汉产量2860辆，比亚迪官宣销量4000辆，上险量1023辆。
汉9月份上险数总量为4028辆，比亚迪官方给出的5612辆的批量交付数据。
10月份销量7000上险5000。

汉可是定车要等一两个月才有车交付，3个月了上险量还赶不上交付量，综上所述，我认为交付量有宣传夸大的成分

回复88#conru

自然是油电共平台的锅，不为DM兼容的话，前悬不会用麦弗逊，也不会出现yyp提到的方向盘歪把子的问题

看看论坛吧，好多人都是交了钱提不到汉，都在等；一个两个这样说可能是厂家的托，好多人都这样说就是事实了。我认为没有夸大交付量

回复99#cugbluesky

你这个是什么逻辑？ 销量火爆等车是产能跟不上，跟吹牛两码事，那么你解释一下上险数的差距