卖个胎+毂.08年马六~换装美版睿翼2.5机头成功！31日更新...

我也是想想就好了。

私自改气你就别想了~

就算千辛万苦整成了~

也是车毁人亡的下场~

南京的出租车都是改气的，不过没看过家用车改的。。。

对了，更新些你的车后备箱空间照片。

很多地方公共交通都是气，只是不让私家车改装，使用

**，甘肃，青海，四川，是可以的

今天咋给忘记拍照了

明天更新后给你消息

关于双离合：

http://v.youku.com/v_show/id_XMTI3NTMzMDA3Ng==.html

VAG什么鬼？

完美~~~~~~~！

Volkswagen Group

没有最坑，只有更坑~

这两天看了你推荐的视频，原来日本车都是给公关毁了形象。也打消了改T的打算。

我们几个玩车的哥们中，一个哥们开的4A91版的菱悦V3，花大价钱搭了涡轮之后人工改成了4A91T，结果不到半年拆下来了，我问原因他的回答是：开车太累了，爽是爽，但是根本没法全力发挥，你需要不停地观察油温表水温表，还要经常检查机油状况舱内有没有油渍有没有过热什么的，实在是累心还开不舒服，索性直接摘了。PS：这哥们熟知京津高速摄像头位置，经常在没摄像头的地方尝试跑180……

哈哈，笑尿啦~

180还得尝试么？挂涡轮真是装逼不讨好，费心又费力！

爽也就是在那点区间内！

我听过一哥们装涡轮后，死活点不着车，一看，涡轮把机舱线路全部都烤化了~

就差着火了~吓尿了......

摩特 红线加着居然烧天然气 诶呀 不能理解

屌爆了····什么车都可以改啊···········

嘿嘿，烧气比较干净，没有多余的杂质

加上好的全合成机油使保养里程大大延长

我一般是1.2W左右才换机油， 油膜还不错

所以换下的机头开打气门室盖后，成色把我都惊了~

天然气基本是任何车型都能改

发动机是得本系统内升级

比如马自达，福特可以互换

锐志可以换皇冠，IS的机头！

新K是哪里的呀

油膜怎么看呢？？我用的安索都1万2了。人比较懒，没去保养呢···

淘宝买点圆形的试纸即可。换油的时候滴一点，等干了，看看就知道
具体的方法可以百度。

你的安索如果全合成的话，差不多该换了哦！

和我一样

谢谢，我知道换，就是抽不出时间去4S。3万5了。想去一次4S了。

87年的两条腿路过。。。。

那就等有空去店里好了

话说以后找个路边店吧

换油，滤，还给吹空滤

一共收费，也才二十块

可以先整个二手车代步

慢慢玩~

不是吧 有这么便宜···？？
感觉汽车，没故障前，没什么保养的必要啊。我说得对么？？
现在方向盘变重了，没以前轻盈

不是吧 有这么便宜···？？
感觉汽车，没故障前，没什么保养的必要啊。我说得对么？？
现在方向盘变重了，没以前轻盈。

买二手车好划算，就是不懂啊 看不出问题。

看到G30才反应过来 原来是老乡

我很想把自己的自吸508改成新款的2.0T机头。。。不知道有没有可操作性

不到一万？单机头多钱

真的不贵的说，嘿嘿~

保养要及时，还要多观察。否则一旦出现故障才想起保养，也许会附带发生其他故障

方向首先看轮胎气压，在就是检查助力泵

贩子的车不敢买的话，就买身边朋友的知根知底的车，看4S店维修保养记录，查一下保险

在就是找个懂车的人一起去看

恩恩~老乡好啊

偶在哈密~

干嘛要上T？

管路安装繁琐，巨大的发热量，时刻要盯紧水温压力，经常检查漏油情况

伴随着压榨出的动力，得到的是大大增加的自燃风险和发动机寿命的减损

我才不会告诉你是八千块~

负责任的告诉你有人改过，但是变速箱受不了，爱信给PSA的这款6AT貌似只能承受280NM扭矩，2.0T的改装扭矩轻而易举的就达到300NM以上，所以变速箱妥妥的打滑+过热，而且没什么解决办法，因为PSA的6AT就这么一款箱子

马自达6 220 真牛

改过还不是然并卵，涡轮就是坑，没啥说的

国内用车意识差，改车更是提不成

嘿嘿，多谢多谢。

下次上个爆表的

从国内出的那些所谓小排量的大马拉小车就可见一斑，潜力车的黄金时期已经开始慢慢褪去了

模特啥油。

跑220？赶上高铁了，真没敢这样跑

没别的意思,想知道北京改涡轮最NB的是谁啊?

高端，赞一个动手能力。轮毂帅气

中国人傻X呵呵的要追求小排量的经济型，殊不知是盲人摸象

厂家为了迎合消费税，所有车型全部带套，还鼓吹这是多么先进

牛逼的技术，懂的人只会笑而不语

看到这个气罐就好怕，感觉背着一个炸弹，被追尾就完了。

天朝人汽车消费意识的提高依然任重道远，也和所谓的狗P按排量收的车船税有关系，带T的车目前为止最欣赏的也只有2005款宝来R 1.8T运动款了，开过的带T手挡中最顺手的车

也不敢说是最NB的，从事多年涡轮改装是没跑儿

玩车的都叫他三万，哥们姓李...

8100系列~

在往上是300V，竞赛级别，衰减比较快