国内终于迎来了一辆适合长途的踏板车（自动挡摩托）？

rt3吧都是故障交流贴。
车壳吱吱响，满车绿螺丝。 iOS fly ~

说实话别抱太多期望，别高估国内厂商的水平和良心。前几年出口越南也搞得红红火火，现在全面完蛋了

回复1#北海怪兽
幻想吧你 iOS fly ~

说了老多，到底能不能买给个准话

回复4#zhuhangpda
不做期待，那这个级别只有7w的xmax300

光阳250级别没有一台适合长途，赛艇400

国内车友就是在幻想和幻想破灭之间 iOS fly ~

回复5#birdboyli
给个准话就是目前真正靠谱的只有xmax300
其次赛艇400

要不然还是要等rt3第一批车主，国内车友的悲哀 iOS fly ~

回复1#北海怪兽
宗申大排量线已经在搞了！会有很大升级
另外本田好像开始布局400左右排量的车型国产
GW250也没有你说的不堪，不是顶级但也不差
当年第一批轮胎都是日本进来的！
国人很多半桶水瞎搞！真正安心搞技术的不多，搞技术稳定长期的有天赋的更少，满足所有条件又有合适机遇更少，所有条件满足的人才+市场需求+公司大力支援.......不知道未来几年有没有机会出现转机
搞实业不如炒房投机......安心的太少了
最近有情怀的多了但是大师太少吹水的不务正业的太多

iOS fly ~

iOS fly ~

回复6#北海怪兽
我只需要搞一台tmax560就满足了，我竟然最近才知道tmax用了一只假气缸作平衡体。 iOS fly ~

rt3不是改款吗？老rt3不是卖了很久了吗？

回复8#孤竹
现在都搞资本，玩融资，割韭菜。
真正踏踏实实做技术搞研发的少之又少或者没有了。

回复12#ff0138
搞这些有做外卖赚钱吗？一个美团比本田都值钱，有啥技术含量 iOS fly ~

都是噱头的改，相比去年上市的老款rt3，没任何技术含量那种，其中最大的改进是加大油箱，这难道算是改进？普通厂家之所以不扩大油箱容量，是因为挤占了空间，而且进藏这需求凤毛麟角，权衡之下大家都觉得完全没必要。

回复10#zhuhangpda
tmax这车个人觉得是相当不雅马哈的车

作为踏板，长途不胜任，舒适性被铃木汉堡人650吊打
运动呢？都不说mt09，一台泰版的ninjia400它估计都干不过

和这车的车友组过队，换骑，初体验新鲜后来在想这车存在的意义是什么？号称羊王，一辆400cc的档车甩到它尾灯看不到……



iOS fly ~

回复14#stlendor
这车主要就是看宗申安不按照xq250的设计质量标准来，如果严格遵守，那就是两万多买一辆本田forza250

油箱大在中国是相当有必要的，买这种车的肯定有长途需求。而中国国情特殊，摩托车加油各种限制，西部更是要三证登记，有些城市本地人加油都要开证明。加油站更是按照汽车续航修的，两百大几十公里间隔是常事，大踏板包括重机档车续航很少有300以上的，而中国西部甚至中东部都是不准外带油箱的，查到轻则没收罚款，重则拘留，北京侉子车友最近携带油箱被拘留七天…… iOS fly ~

图一龙嘉V咖啊。。。

宗申这个RA2，要是上个力帆的V缸，真是一台挺好的玩乐小巡航了。

lz的帖子故事性很强 iOS fly ~

xmax300 真是不错。贵啊。比蓝天白云都贵了。。不知道性能差别如何

回复16#北海怪兽
王野Q3用户表示，车子还算满意。
缺点是外壳、灯具等都是消耗品，没有办法搞备件，坏了车就是漫漫的等待。小尾巴~

国内厂家，踏踏实实在看不见的地方下功夫的不多，印象之中只有豪爵很良心（已体现在价格上）。配件能外包就外包，价格能便宜就便宜，别说工匠精神，就是按正规生产流程用心装配和品控都难得。把车当成快消品，互相压价，这些都成产业通病。
对标宗申rt3的一个车型是大阳V锐，
https://mp.weixin.qq.com/s/iKP-vReuWukr7IRByo3O4g

价格，定位，配置都差不多，如果用心做，也不差rt3。

整车是系统工程，最怕摘几个“亮点”做宣传噱头，而忽略整车的设计，装配和外围配件的质量。一个油封或普利珠或弹簧或皮带或轴承等，价格贵十几块钱就能买一辈子不坏那种，但是某些管理机制上外行领导内行，或人际关系复杂的企业，就随便开口子，或出于腐败或出于无知，最后总是胡乱搞，反正短期没差别，几年后谁知道谁还在，这种深层次的不确定性真是一言难尽。国内厂家的最大问题就是短视，开发个产品也是看短期的销量，而非品牌的积累已经无形的荣誉，而日系几大厂这点就不要说，真的工匠化了。
国产厂家，除了豪爵之外，管理上轨道的估计就是吉利入主后的钱江（贝纳利），早几年这牌子也是一泡污，但是据车友反映，现在好多了

骑跨车中，力帆的v16也挺好看的。朋友有一台v16国四版的，很帅气。

踏板车的话，宗申rt3新款不错，动力、外型、灯光等配置都挺主流往上的。

唯一的遗憾就是坐桶放不下全盔。但是和骑跨车v16一比，踏板rt3的储物空间简直相当于航母比渔划子啊。

买2台吧iOS fly ~

怎么开始吹rt3了？
上了好久了啊 iOS fly ~

你没理解我的意思。我是说大油箱这需求只对极少极少的人有作用，但是对大多数人是负面。厂家当然会衡量，加大油箱既不会增加多少成本也没技术含量，玩乐车大多数人买了其实是心理长草买来拉风一下而已。
这事就像手机电池容量，弄个8000mah电池，加厚2mm，重量240g，满足重度用户，几乎不增加成本，但是厂家不会出，一个道理。护林员需要，但你不能说大家都需要。

回复21#stlendor


话说GY6也只有大阳能坚持到现在用日本轴承，其它的早换国产了所以弯梁看大阳是有道理的。但是在同行眼里是傻，搞得像国企，不变通。
但是到现在一直坚持也是难能可贵

有个国三甲鱼，市区通勤蛮好，大马桶简直了，长途还是650ds，越骑越香SE真香

想听LZ点评CB400ss和鑫源400。。骑了很久了，想知道个底

咦？我一直以为你是骑大摩托的，原来你也是国棍党啊。。。

日棍党，换了三台了，每次出手一阵都念旧又买回来。。。cb223s>>cl400>>CB400ss，当然也有其它车但这台长年持有，有时候又觉得草上飞比他好玩，w650比他好看，可回回又想换回来，我心里也很迷。。。有点儿那种忘不了的初恋情节。

一直在看阿普利亚的srmax250，后来还是又买了台小牛城市代步

既然日棍那就别惦记国棍了，就我的鑫源rams，骑倒是挺好骑，糙啊。。。

回复27#stlendor


BMW摩托车气缸内壁和汽车发动机一样，网纹处理。不过这个大阳以前也这么搞。发动机如德系设计，关键紧固件采用国产德国品牌竟然达不到德国原产品质，导致质量一致性有问题。
所以德系车子维修不是一般店可以做到的。一个发动机标件可能就值几百元。而国内摩托车整个发动机也就是几百元。
日系相对来说大部分零件宽容度高些
但是从零件材质，机加，热处理等等工艺，一个不严谨可能产生更多问题。
还有关键配套件，活塞环，轴承等等。。。用好用坏，供应商是否严格生产和质检，
环环相扣。
分工协作没有统一认证体系，我说的是真正有效的质量管理体系。
会将问题放大
而国内最容易出现的就是不老老实实小聪明，很多不知其所以然的就吃苦了。

drg158不错

明智之举。我买辆中羊，闹市穿梭非常累赘，远不如小踏板实用方便。

bmw c400x 如何？ 比之xmax300 如何？
看了c400x的海外评测 挺喜欢 可惜国内没有无钥匙启动 低配没有显示屏 手把加热和座椅加热也减配了

现在是上代巧格和R15

现在骑的本田lead125，真是骑不坏的本田
想等20款的雅马哈nmax155。
其实口水 本田佛沙300，无奈腿短，够地有点费劲

摩托车还是日本的省心 iOS fly ~

草蜢？？

回复26#elephantuu
真跑长途

650ds车重是个问题
要知道隆鑫lx650才180多kg
不知道隆鑫怎么想的

220以上 加行李高原倒了一个人难搞定
300gy动力又略弱了点 iOS fly ~

宗申算大厂了，他家能做小型动力三角翼的飞行发动机
配件达到本田九十年代末的质量没有技术难度

但就是肯不肯做的问题

这个也是国内车友的无奈，目前看来国内品牌没有合资加持没有质量靠谱的先例，gw250发动机十来万公里没啥问题因为铃木

一声叹息 iOS fly ~

我觉得摩托车这种交通工具就适合城市通勤，比汽车好在不容易拥堵。跑长途为什么不用汽车？
iOS fly ~

回复28#cajete
玩这种路数一般是两种

第一种喜欢样子，归属是凯旋，讲真，即使本田cb1100这种车，宝马拿铁，和搞了各种皮具的凯旋比气质都差一大截。
即使同排量，有时间看看gv300，真比棍子好看。所以果然觉得棍子经典，那是看习惯了而已。

第二种是泛用性？ 归宿是scrambler，骑过就回不去了。各家像棍子这种400左右的泛用车（泛用这词我自己造的）实际上已经绝迹，但欧洲厂牌最近一些年炒出的scrambler实际上是真正的进化，而说到单缸的泛用性，极致还是ktm690，当然这是极端了，样子不符合大部分复古泛用车主的要求



另外，如果是在国内只能玩水车，这种技术老旧的冒风险真的是不太值得。
你细看运行品质，可靠性这些，各种国棍还赶不上本田在国内合资的cb190ss，原版玩不到了，日系这类车国内目前能买到的仅存川崎w800，也不值 iOS fly ~

回复41#北海怪兽
gw250当年初试因为变速箱主副轴挡圈和卡黄装错导致试车卡住，摔了一个日方工程师
投入几十万引进防呆系统来提高装配准确性
都是练出来的
当然仿日本本土做的
我们当时做了硬件日方做了软件
...... iOS fly ~

回复43#北海怪兽
scramber口水一地 iOS fly ~

没想明白，C400X不是挺好？稳定可靠颜值高，我都想了。
既然都踏板了就别想着西部摩旅了，针无两头利，二手买入飞致完事了二手卖出不舒坦吗。 iOS fly ~

回复46#caicolor911
c400x这车各方面不如xmax300

宝马这么些年来，只有r系登峰造极，踏板和链条传动的双缸车没整明白过 （四缸机是铃木大r的技术你敢相信吗）

考虑到现在的路况，踏板跑长途只要动力够油箱够相当舒服的 iOS fly ~

门外汉插一句。。如果不是特别有追求，我肯定选择5万块的长城欧拉

回复4#孤竹
业内？

个人对国内摩托车工业不报什么希望了，这么些年来，非进口真正靠谱的只有gw这么一台车，飞致都有曲轴问题，很少有完美过六万公里的，豪爵也凭这么一台铃木递的车吃了十年

与其说整体工业水平差距不如说心态问题，社会如此。这次宗申的特殊性在于是曲线救国，招来本田的小弟，不一定值得期待，但知道关注下 iOS fly ~

回复42#颠人狂
这个没法说
我只能说会上瘾，这么多年了，只有带家人出去才会开车

另外，重车和通勤踏板骑行体验比家用车/性能车差距大很多，基本是俩东西了，值得一试 iOS fly ~