请教出口业的各位前辈，这次我是不是要赔钱了？

我单纯以楼主的话来判断！ 1000美金的demurrage可以算小意思了， 和产生的滞期费有什么关系？

能通过船公司来解决就通过船公司来解决。

本来节假日到港的船愿意用的人本来就不多， 以这个条件和船公司交涉的话还是很有希望成功的，

毕竟不是今后所有箱子， 也就是这条船上的柜。 而且肯定有大顾客已经申请了这个免期， 船公司顺水推舟

做个人情给小客户的也是合情合理！

感情您连合同也不订么？ 合你的情况，你连合同都不必做了！

那我只能说行当不同了。
订好的合同都能随意商量，也太过儿戏了。

其实你应该能看出来，我没有说你说的这些是错的，都是非常正确的大道理。
但是在某些情况下这些道理又真正的发生呢？？？
简单的例子：单个集装箱货值低于3万的出口你见过吗？我千错万错我全错了，客户会因为向我定了一个集装箱但是由于我搞砸了，而跟我去打官司吗？
我都能回答：在更特殊的情况下，人家真跟你打官司了，你赔了好几百万给人家的也有......
但是，99.9999%的都不打官司了，大家还是想办法怎么持续做下去做好，要么就一拍两散。原因很简单，我打个官司花的成本10个3万都不止呢。
可是呢？我卖方理论上就是错了，一万个不对，然后呢？没啥然后了，我保护自己就得了。

咱们不搞一锤子买卖，玩的就是怎么尽可能的保护自己，而且还想办法让客户爽了。
到了没办法让客户爽的地步，就得保护自己啥也不管了，做生意讲那么理论正规真不适合新手。

人家新手碰到老油条可不希望你给人家讲这些书本知识啊。:D

交期晚了只要你赔个一半滞期费算不错的客户了,我这里的客户晚了就自费空运,没得商量,1000刀算个屁钱

还有那个说外贸不用各种东西各种环节太当回事儿的筒子我不知道你是怎么做外贸的,是直接生产厂家还是公司,你连几百刀的钱都不肯赔,而且还是你的问题,罗里八琐的,如果是你自己的客户你这样玩么?

像楼主这样的如果我是客户你要么自费空运,要么海运过来扣款,交期都晚了15天,人不要货你都没办法

有时候真就不用定了.....
但是后期都要补上，合同很多时候都是做为记录用的。
我感觉形式发票这个东西这个“形式”有时候就真得当个形式化的东西来理解。

要是数百万美金的合同，我死都不会有这种儿戏的。
真是太较真儿的话，一年下来30%的订单各种小问题根本解决不了。

大哥现在是你搞砸了客户没追究别的,只要求分担一共才1000刀的费用,这么合理的要求你都不答应你这不是一锤子是啥?

哥～～～，我是第一个让LZ负担一部分滞期费的人吧。。。
都说了，行业不同了，就要不同对待。

你给人家晚了，能空运，如果你搞什么羊绒羊毛，你可以。
我不行啊，我搞石材，客户让我给他空运，他自己都不好意思说出这话来...:D
我是贸易公司，但是重点保护生产方，尽可能给生产让路，好产品好工厂不好找，好客户一抓一大把。

总结一下吧。
要出去，回来再讨论。

我的意思就是：自己的责任要勇于承担，不要后退。
但是要讲究方法，做外贸就要具备些把死理说活的能力。
放长线钓大鱼，舍小求大（自己掂量好谁小谁大）
努力培养自己的信誉，哪怕你是装出来的。
不做一锤子买卖:D

再讨论一下。
LZ其实可以这样：
首先做外贸的，你一定要有这个假日的感觉，一碰到假日，会有很多问题，滞港费只是一部分。比如装卸港假日是不是工作？装卸港海关是不是工作等等。假日不是不可抗力，因为你没考虑到假日因素产生的后果是无法免责的。所以你说的事情就只能自己100%兜进了。
为了减少损失，你倒是可以算算，是运出去堆码头的滞港费贵呢，还是干脆再晚几天，圣诞节后到货产生的延期罚款来的贵。如果前者贵，干脆晚发，不发绝对不行，毕竟信誉第一。因为这里，你晚发、早发对客户也没影响了，反正圣诞节他也无法通关拿货。所以倒可以算算看。毕竟延期罚款一般以货价为基础，滞港费以几个箱子为准。

名副其实的延迟履约造成对方损失，你还想怎么着呢？

难道都是大公司的做门到门的贸易服务？
LZ公司如果负责到人家客户仓库的服务，那确实应该考虑这些问题。
很多中小企业都是直接找代理做Fob啊，一旦上船除非到了人家那里发现货物本身有问题，否则跟卖方有啥关系？客户无论是自己强大有实力还是用自己的代理公司，等货到了目的港，那就是他们的事情了。
LZ这里是由于发货延期导致货物到达目的港正好赶上圣诞节而产生了滞期费，这个错误应该归到LZ一方，应该承担这个费用。
倘若LZ没有发货晚，当初定的日期就有问题，或者到了目的港海关需要开箱检查导致的滞期费，那么就跟LZ一点关系都没有，在这种情况下为啥LZ要考虑假日这个问题？
至少我做Fob就从来没有这问题，圣诞节货物到达目的港的情况每年都有。
其他情况我不知道为啥要考虑这个假日的问题，如果你发货是有连续性的，难道硬要把这个节假日隔过去吗？如果年年都有这个问题，那么就应该把这个定期的滞期费当作一个必须成本算在内了，但也应该是客户的成本，除非还是出现由于卖方错误导致的滞期费。

貌似没怎么讨论代理的事情，责任越大信誉越高。
代理本身责任就不大，信誉更不能保证，口头信誉一定要建立点什么基础之上的。就好比一个公司营业执照写500万，你除了一个破办公室，一辆破车，加上点办公设备其他都没看见，厂房仓库啥也没有，这没啥信誉可谈，毕竟有可能发生了事情，他所负担的责任最小。

另外，这个圈子我觉得挺大的.....

其实打一炮就走，专门卖烂货的人是有的，每个客人做一单呗

你觉得圈子大因为你接触的不是老大

这里我觉得LZ说的demurrage 就是滞期费的意思了。
还有啥意思？

很好的帖啊，长知识.

这钱得赔啊，不赔以后怎么混贸易圈。

都接触老大，那些虾兵蟹将的小代理就都没饭吃了，更何况，这些小代理在某些方面又不是没有优势

第一，我想表达给LZ的并不是说不是他的责任，这些东西要“圆滑”一些，我表达不清楚了，我有一个回帖都说过，你说的这些都是对的。就是要圆滑一些。你说我矫情也好，玩心眼也好，外贸还真得有点这个在里面。
第二，我回的帖子针对那个关于你说让LZ多考虑节假日的问题，主要是因为你那个回帖听上去好像是在说：啥时候都要考虑这个节假日的问题。才发的...
第三，毕竟LZ晚发货了，哪怕你晚过去圣诞节，人家也不见得追究，但是既然恰恰出了这个滞期费的问题，人家希望LZ承担，那么我就是希望LZ能把这事情做漂亮些，圆滑一些让自己占主动。

贸易的这些东西，理论啥的google一搜一大把，我就是希望给LZ分享了一些我的个人实战经验而已，并不合理论相悖，一切以理论为基础，还是那句话，要圆滑些。

请教一下你这个：首先我们排除是美国老的FOB，他们的FOB别人玩不来。是什么意思？

代理信誉不高？
你恐怕没见过大代理吧。很多时候用代理反而是因为卖方\买方信誉不高，要找层皮包一下。
营业执照的注册资本也不是乱写的。小公司可以找中介搞定，花个几万弄个50万的注册资本，大公司要么资金到位，要么资产抵押。你以为营业执照上实到资金是乱写的？
你倒是注册一个注册资本1亿的皮包公司我看看？

谢谢几位前辈指点，这贴算学到东西了

可能平时国内贸易公司做出口多，进口少，所以接触美国人的FOB的机会不多。

我又没表达清楚......
我以为你们指的是那种专门代理船的一代二代.....，你这里指的肯定是出口代理。早期出口代理我也用过，而且绝大多数找出口代理绝对不是因为信誉问题，要找皮包装一些，就是因为自己没有进出口权，要么不交税（数额较小的情况下），连票都不用开。持续的生意这样不行，风险反而高。我现在公司自己出口，但是有时候也会用代理，这是为了倒帐......，做药材的去找做钢铁的大公司做代理出口多了，这信誉跟客户有啥关系？就是保证个给被代理方收汇付款及时信誉高罢了。

我摆脱你别从50万一下蹦到1亿行吗？
几千就能弄个50万的注册资本了。
1亿目前我没这个本事，但是你试试把1亿改成1000万以内再发出来，我还真就不服了。
国内大型企业在香港那边设的皮包公司用来倒帐的多了去了。

你这里指的是从美国进口东西啊。
还没做过进口。
今年准备做两票长长经验:D

谁说人家喝西北风啊。
需要找出口代理的贸易多了，一个人自己全包的那种生意用这个的最多，很多生产方自己没有进出口权，例如在河北的厂子直接到天津来找外总代理出口的有的是。
我一开始说信誉问题是说的那些船代货代。
你提的是出口代理，他们的信誉问题并不能表现为为自己包层皮对客户显得多么强大，这个信誉主要就表现在被代理方的钱款相对安全，结汇付款及时。

重申一下我的立场：大部分找出口代理的，都是因为出口权的问题，票据问题，或者倒帐需要，跟包层皮啥的没多大关系。