请教出口业的各位前辈，这次我是不是要赔钱了？

事情是这样的
S/C上写的是t/t预付30%，45天后发货，其实我是60天才发货的，本来也不是什么问题，但偏偏货到的时候是圣诞节，产生了demurrage。客人为此多付了1000刀。因为我们的发货日期和s/c不符合，他认为我也应该承担一部分费用，这个..................

是不是躲不过了？

狗战你。。。。

这么说吧，如果你不负担一部分的话
有可能这个事情就又臭又长了
不如主动承担部分，事情解决了，信誉提高了。非常好呢
有时候我都主动做错点事情给客户找麻烦，然后主动承担部分费用，用这个来建立客户关系啊。:D

LS高
LZ这个应该不是新客户了吧，要不然也不敢T/T30%预付啊。

1000刀是自己出？

往往是新客户才需要预付的，这样供货方有些保障。
老客户都是直接发货，30-40天付款期。
彻底的买方市场啊。

这个不好说的，lz说的内容表现为：他的客户需要付这1000美金的滞期费，但是人家船东究竟是否收他客户这个钱，没准儿的......
所以我说，新手的话就别考虑那些发生在国外并且自己很难获得真实消息的问题，多耐心些，处理好客户关系是前提，做外贸出口，关系户才是王道，为了这点钱弄得对方心里腻歪得不偿失啊。跟人家主动承担一部分吧。

好吧，那就认了..........

LS说得没错，的确是新客户

再说一下，其实到了对方港口产生的滞期费跟你理论上就没啥关系的，只要你能保证在你延期发货，也就是60天发之前通知了对方，对方确认了，那么货上去就跟你没啥关系。
你这里说到的滞期费其实是针对收货方的，跟你没有任何的责任，虽然有可能你的客户也很冤枉要付，但是确实跟你没啥关系。

不过你还是主动承担一部分责任好。

一天0.5%，我晚了半个月啊

不如承担部分滞港费算了

很明显，买房没有追究LZ由于发货完造成的问题，至少现在还没说。
这时候本身LZ理亏，这个滞期费属于买房应该负担的，不管出于什么目的买房觉得希望LZ负担一部分，至少他也觉得理亏（除非买房狗屁不懂），那么这个时候LZ站出来主动承担一部分本不属于自己的责任而产生的额外花销，反而可以让自己占得先机啊（因为本身自己货就完了）。

贸易的不太清楚。我们公司一般都是走信用证，老客户直接100%后TT

不是这样，要看延期是否影响对方清关。

你别那么想，什么叫就认了？？
做外贸生意，啥都是机遇，积极些，主动些，挣钱容易的很。
别光看眼前小钱。

只要你发货前发过哪怕确认邮件，这个就跟你没责任了。
很多时候，都是由于对方客户考虑不周，等到发生问题来才找回来。

LZ这种情况，又不是人家买方租下整条船，延期发货导致装船延期而产生的本地滞期费。
这种单位集装箱形式的出口，客户都有国内的代理公司，人家都安排的，只要发货方发货前再次确认了，就一点毛关系没有。

现在看来买方就是狗屁不懂，lz晚发货，影响了通关，难道还有买方承担滞港费？圣诞节，大家都知道的，又不是不可抗力。
这种情况就是lz承担一切直接损失。除非还有什么别的情况。

你们单位的货值和总货值高吧，这种不用信用证不安全。
我们的货每个集装箱也就值不超过6万人民币，信用证成本太高

如果一切都按照合同办事的话，人家不给你剩余的钱都可以的。有可能要求的索赔更多。
无论发货是否晚，发货前经过再次确认后，那就跟发货方没有责任关系了。

发货前确认，但实际却没有发货，这是什么？算欺诈么？

买方把你发货当时的水单拿来一对.

SO NAIVE TOO SIMPLE.

LZ小人一个,分明是晚发火货造成对方损失,还算计怎么抵赖.

天道酬勤,商道酬信

[本帖最后由 aquasnake 于 2008-2-13 16:51 编辑]

lc不是成本高，最关键的是lc可以拒付的理由太多，无法保证收汇。我这里的lc，基本每一个都可以拒付，而且开lc的还都是特大的公司。
现在lc虽然出了600，但用的人还是越来越少。

再有，国内银行为了不承担议付责任，很多不是拿到单据后自行审单议付，而是直接转给开征人，问开证人是否拒付。开证人只要不肯买单，哪怕银行觉得没问题，也会找理由拒付。所以老外和国内愿意用lc的更少。（受益人是中方除外）
这样一来，不了解的生意，更没人敢用lc，大家就看谁强势，弱势买方的先TT就是了。

狗战，关系第一，钱是小问题:D

开L/C 总比不开L/C好
关键是客人想要付款 总能付出来 不想付钱 L/C怎么都能行。

当然很容易就能拒付的L/C 本身问题也不少的。
L/C么 你只要有胆子伪造单据 议付永远不是问题

另 TO 楼主 这种事情常有的 你客人算是好的了 和你说说 分担一部分 这个事情你本来就是理亏的。
他可以理直气壮的找你要的。
当然 如果你是做FOB的 客人在当地申请的 DEMURRAGE 和 DETENTION期限 你都不可能知道的
也就是说他那里是不是实际产生了这1000刀的费用 你是不知道的。
相反的 如果是你找的船 做C&F 或者 CIF之类的 你可以清楚知道是否有费用的。
最后问你几个问题 你自己回答看看 自己想想 是不是合理
哪个港？ 几个柜子？ 什么柜型？ 搁了多长时间？ 1000刀费用不算少了

不是所有人都遵章守法办事情的。
做外贸凭的就是一个信用，其他都没用
客户就是赖账了不给钱，如果额度涉及小，那就宁可不要了。
如果一个新客户给我预付了，货我就是没给他发，或者发的烂货，我就是欺诈了，他又能怎么样？理论上都能发生，但是做生意的大部分都是讲信用的。

我是尽量少犯错误 我利润本来就是一般 还没有事情承担费用

看来你的利润不错啊 毛利超过 40%？？？

大额出口还是要弄LC得，毕竟比没有强。
得看什么银行开的，还要约束各种条款，尽可能涉及到所有的问题。
要是什么非洲的小烂国家银行开一个LC当然没人敢接。
对于单位集装箱货值小的出口来说，不用LC就是成本问题，而且麻烦。

没那么高，25-33之间吧。
主要是做关系户，偶尔赔一些不是问题的。
年终或者半年算一次如果低于你的心理预期，那么就不算什么。
我大概算了一下，综合来看，坏帐率加赔付一年不到销售额的2%，再加上让工厂负担一部分等等，其实也没多少，但是这些东西让客户爽了，来年的订单也就爽了:D

咱们应该建一个外贸群。
平时多聊聊经验啊。
谁搞一个？

LC你开老外不一定要，你开也可以，去找一个他指定的银行保兑。
如果反过来你作为受益人，怕的就去打包贷款。
所以和银行没有关系，关键看他是否相信你。很多老外4大国有银行的信用证都不认的。
关键还是看谁强势，你出口急着找客户卖，他就是用非洲小银行你能怎么样？
你做买方，金额大，你要什么就什么。市场决定。

[本帖最后由 wanghujin 于 2008-2-13 21:06 编辑]

照你这么说，只要跟人家说：我发货了。卖方就没义务了？就坐等收钱了？
你说发货了，ok，提单传真过来，倒签、预借的不要。
还有，lc或汇票付款，难道不要正本提单？提单装船期不对，立刻拒付。难道凭个“发货确认”就免除卖方按时发货的责任了？
你们公司太强！

所以我说了，用lc的越来越少，除非是很了解的生意，或者政府生意。
实在不行，就保兑。但这种没面子的事，没几个人肯。

如果要这样说的话，国际贸易就不存在了。
不过你说的这种情况也很简单，我预付，你开等额预付款保函。大家制约一下。
但无论如何，无论什么贸易方式，都架不住你说的这种无赖做法。
还有，我觉得你所谓的“发货确认”后就可以免除类似lz这种错误的责任的说法，也基本属于无赖做法了。

谢谢各位指点，这贴学到不少东西

我指的发货前再次确认不是说卖方啥责任都没有，至少因为什么圣诞节导致的滞期费是跟卖方扯不上关系的，这类的问题是可以通过再确认免责的。
货物到人家那里发现什么质量问题啥的，破损什么的当然跟卖方脱不了干系。

一开始咱们讨论的也就没什么互相抵触很激烈的，基本就是各种理论上出现情况的一些个人解释看法。
我这里主要面向的是熟客，客户只要成了熟客了，那么什么都简单走就可以了。
有时候对于新的客户，也可以直接按照老客户的方法来对待，至少目前我还没遇见跟我扯蛋的。只要积极，主动，本着共同挣钱共同承担的目的，都能持续做下去。
我感觉国际贸易中的一锤子买卖不多，所以往往主动，积极啥的都有好回报。

LS故事相当一般，就是骗傻瓜，连假单据都不要做的，没有技术含量。
和最一般LC诈骗都不能比。

可以支付，从下一个订单扣除，既可以赢得声誉，又可以拿到新的订单，尽量从更多的订单扣除，建议是5个货柜，同意的太容易会给顾客留下你的利润很高的坏印象。

我始终不明白你的“再确认”是什么意思。
就是说我反复跟买方说：我发货了，我发货了，我发货了，我发货了。。。
但发不发是无所谓的，这样就可以免除因为晚发货造成的直接后果了？
那么如果你们做进口，是不是跟人家说：我付钱了，我付钱了，我付钱了。。。“再次确认”我付钱了，付不付是没关系的？
我意思很明白，管你确认不确认发货，发了提单拿来，晚了造成我损失就是你的责任。再说，节假日免责？从来没有听说过。节假日又不是不可抗力，凭什么免责？
LZ的事再明白不过了，发货晚了，导致正好遇上圣诞，产生滞期费，当然LZ承担。
这例子再典型不过了。和什么确认不确认有什么关系？

[本帖最后由 wanghujin 于 2008-2-14 15:23 编辑]

别太把这些外贸的各种东西各种环节太当回事儿行吗？也许我还没到那个非要啥都照章办事的大级别。
我指的这个再确认不是：我发货了。而是：我是否可以发货了？对方如果没有考虑到由于圣诞节可能导致的滞期费，那么确认可以发，那么到时候真是由于圣诞节而不是别的产生了滞期费，那么这是客户没考虑到，你要说我跟客户玩心眼儿啊，难道对方认可了那么你就没责任了吗？我告诉你这就是玩心眼儿，争取把啥事情都考虑在前头。
如果在我确认是否可以发货的时候客户回答：发吧，由于你发货晚导致我错过最佳供货期对我产生损失，并且有可能赶上圣诞而产生滞期费，你要赔偿我。
这时候我就要看这货多值钱，我亏多少，这个客户什么分量，对我多重要，如果各种原因证明我还不如不发货呢，那么我告诉你，我还真就不发了，预付我退了。客户你还真别认为能从我这里讨回什么，合同狗屁不是。

发货前你了解的越多，对自己越有利，毕竟货在你手里。

很多事情客户事先不告知，有时候他自己也不知道，有时候他就是不愿意。这时候就要尽可能提前有些许承诺，哪怕是口头也可以。
LZ这个事情还仅仅是到了这个要负担1000美金而已，人家要是现在又说：你得赔偿我延期的损失多少多少，一切按照合同计算。真到了我说的那个阶段的话，LZ就得还不如一开始就违约，不发货更好。

我跟LZ说的就是在遇到问题的时候怎么往好里解决，对自己更有利的方向解决。
就算是你千错万错，但是后来解决的让客户认为他自己也有责任和错误，那就是胜利了。
我就不承认错全在LZ卖方，生产卖方啥的本来变数就多，就得想办法保护自己。

那些什么合同啥的，单据啥的都是屁

长知识了 这贴好。。。

N阿！ 发货期限内发货都搞不定！ 签合同时lz都在战区扯皮么？

其实， lz和船公司关系好的话，完全可以申请延长free time 来减少损失！

而且， 要怪也只能该lz自己不会保护自己， 明知道节日期间到港， 明明可以以这个理由

在订船的时候提出需要3周的free time。 现在亡羊补牢只能看楼主公司在船公司心中的地位了！！

[本帖最后由 makyoukin 于 2008-2-14 16:26 编辑]

预定发货期内我发不了货的时候太多了......
货物品种不同变数应该不一样吧。

要是谁都能和cisco(一激动怎么写个cisco出来，哈哈，应该是cosco)这样的公司定个每月100柜的量，肯定爽啊。
问题是有时候滞期费有当地海关的问题，海关给你箱子扣了，这个产生的滞期费只能认了...

[本帖最后由 xyxyxy 于 2008-2-14 16:48 编辑]

哎，既然说到这了，就再扯几句。还是从LZ的实例出发。
第一，LZ晚发货了，当然，合同我们都没有看到，只能假设合同里是一个确切的发货期。再联系你一直强调的“再确认”，也就是说，LZ晚发货了，然后和对方确认：我晚了，能不能发？当然，一般都是同意你发的。同意你发货，不等于同意你免除了晚发货造成的责任和损失。
我同意你发货，到港了是圣诞节，难道就等同于默认承担滞港费？这逻辑太强！那是不是我收下有缺陷的货，就等同于放弃索赔？
第二，你说的如果晚发货，对方要追究你责任，你就不发了。我只能说这种做发就是一锤子买卖心态，和诈骗其实也差不多。不过这也只能说合同订的比较有问题。你是卖方，没问题，签完合同，交个履约保函过来，或者开个standby lc过来；要预付款？没问题，交个预付款保函过来，standby lc也可以。你不交？不交就拉到，有的是人愿意交。所以这又回到我前面说的，谁强势。看起来你是做出口的，我国做出口的形势你也知道，恐怕不是那么好横下一条心，说不交货就不交了吧？
所以，LZ一定要明白的是，这事情是LZ百分之百理亏，打到天边都输的官司。不存在什么替客户着想，主动承担的问题。

你做的有可能是非常正规的那种外贸出口形式吧，这个发货期不准确的问题跟产品有直接关系。比方说你做电子产品，一切机械化生产，至少从管理上来说预知产量和产期相对容易。
有些行业还真就不能说死了，要是说死了，最终的结果生产方都得赔死，问题到了这个程度那就必须当成家常便饭了...
另外，谁说的付款时间不能协商了？谁又说货价不能协商了？
当然能协商！！！
而且有时候我还主动跟人家协商呢:D