丰田三缸发动机很快就会量产了

去4S试驾就知道啦

福特的了解下？基本年年都是三缸最佳发动机，已经7.8年了

哎呀，前一阵子开会，给供应商强调的重点就是成本
丰田目前的处境，挺不好的，国产品牌的超高配置以及品质提高，吸走了一大批顾客
丰田还比较较真，生产准备阶段各个环节都要达到足够要求，开发成本相较其他品牌，高不少。
用的材料还都不能次，甚至直接用日本进口……等等等等
所以就成本下不去
你说的这几个发动机，2.5L混动目前我知道的是BraveLander，2.0L混动确实不知道，可能给奕泽和C-HR，几率不大，更可能是亚洲龙或者凯美瑞，3.5L混动，国内没听过有，估计不会国产，排量大，造车买车成本太高，不如进口。

奥，还有很快上市的C-HR和奕泽的电动版

期待以色列的单缸发动机量产商用

混动上2缸不更好吗？

两缸排量会低到可怜，驱动不动车了都，再加上抖动会比三缸更厉害……

耐用是耐用，开空调怠速睡觉难。一会抖一会停

2缸抖动不会比3缸大的，毕竟活塞上下往复的时候是对称，3缸是不对称所以震动的，必须要加配重

不不，上下其实是不对称的，除非是水平对置。
就是直列两缸的话，两个活塞在上止点和下止点的瞬时加速度是不一样的，造成比较大的二阶震动，虽然我无法判断这与三缸机相比谁优谁劣，但是对于厂家来说，起码还没有大规模研发列装，相必肯定有他们的困扰所在吧。

但是四缸也是双上双下

是的，所以都是需要配平衡轴的，考虑到成本，所以有些就取消了
个人认为问题在以下：排量。如果双缸发动机想要维持排量的话，就要把活塞做大，于是同排量下，单个活塞重量会远大于四缸，活塞重量越大，产生的震动也会更大，这样会大于四缸机的。
如果不维持排量，排量缩小，那功率也就小了，这消费者可能就不太接受了。

没毛病意思就是说 没那么多抱怨……可能厂商下的功夫还不够吧

请摆正你这种阴阳怪气的论调，见到东西再逼逼，别这么早就立falg

FLAG都拼不来我跟你说啥？

国产品牌主要是太喜欢堆电子产品配置以及大空间，三大件（尤其变速箱啊）和被动安全性我暂时不太了解到底能对几个巨头造成什么程度的影响。至于你说到牛头那几个成本下不去的原因，希望你没有骗人。

bravelander应该是一汽版highlander吧？因为家人想换大小适中的城市紧凑SUV，highlander级别太大了，我觉得等广汽版rav4出来以后充值一下2.5L混动应该没啥问题。我自己反正等得起，就看你2.0L混动去不去C-HR了。

有句说句，TNGA时代以后，感觉牛头为了省钱，后驱平台已经全军覆没了，86和RC先不说，Reiz已死，Crown将死，GS赴死，IS据说也在找死。这些死完应该也能省不少钱吧？

最终你会发现，市场的选择才是对的，配置高这个事，全世界都喜欢，三大件和安全性，国产品牌成长速度之快，是国外巨头们不想看到的，丰田对这个事感到压力很大。
bravelander你看我以前的贴子，都是丰田的内部发布内容，不一定全都实现，但是根据我的经验，95%以上都能实现。
牛头现在的生产体系、生产标准是大家主要应该学习的，虽然也有问题，但是取其精华,弃其糟粕，非常棒。
平台这个事吧，名义上讲，肯定是带来更好的品质，高效率等等，我主要看的是成本压缩。你说的这些，我认可。

按这么说，其实你们也会了解目前自主品牌的机械素质和被动安全吧？毕竟要作对比。那到底哪些自主品牌在上述两个方面可以值得作为一个对手？

看到了，bravelander就是一汽版本highlander，这个太大了家人觉得不方便；广汽版本rav4应该叫wildlander吧，可以留意下。

成本压缩大于技术突破其实也挺可悲的。所以有时我觉得有些老车的魅力就在于那颗不计代价想赢的心，例如初代LS，还有……LFA。还是希望世界上能有些能够不忘初心的企业的，当然很明显你们不是~

我们做配套的，当然也做国产，相比丰田这样的企业，国内品牌的开发要乱一些，标准定的也不明确，这里考虑到保密，我就不乱讲了。
切记，一切看似不计后果和初心，都是设计师和开发人员的想法，不代表公司高层。巧的是公司高层才是做主的人，所以像LFA这种产品，注定成为逸品、绝品。这需产品人员努力的说服管理层才可能有这样的结果。但是考虑到生存，管理层不会纵容的。
买车只看自己的目的，这是消费者应该有的初心。
国产不好？开玩笑……
合资更强？只是某些部分……
进口完胜？可能只是价格吧……

前阵子看到新闻，通用即将要全线四缸，替代三缸？丰田还走三缸？

已经开发了，来不及放弃了，现在已经进入试装阶段了，只能硬着头皮上了，即使消费者心理上接受不了，也没办法了，降价似乎是唯一途径了。
好消息是，就我了解，目前就这一个，其他的都是四缸。

今天准备提个普锐斯

雷凌 致炫 风范 卡罗拉

三缸车加一线城市的晚高峰，那酸爽

开了四年的凯美瑞2.0，我就是想知道，两三年后我换车的时候，还能不能有2.5l了。。。

估计，没戏，2.5L主要给汉兰达用
按说开凯美瑞，要的是皮实耐用安静呀，这多出来的0.5L排量，也解决不了动力需求呀，不妨，直接升级需求吧

雷车搞不起，丰田还没C级轿车。两三年后，混动一定是主流了吧

东北的天气本来就伤车，再加上掺了乙醇的汽油，哎

你不在外面乱讲也可以私聊。

国产不是不好，只是目前处于混战期，太多品牌为了讨好消费者放弃了一些本该先做好的地方。我觉得什么时候自主品牌在混战期死剩几个巨头，那这几个巨头就有能力让人刮目相看了。

合资主要看中外双方的标准吧，有些不靠谱的中方或外方怎么合作也没用。

进口主要就看外方的组装产业了。欧美整体上下班都都是比较放松的，放在设计层面当然不会有什么问题，但在制造层面就不知道会有什么影响了。倒是以前去过几次日本，觉得那里的人活得比较压抑，希望在自杀之前都能逼着自己在岗位上把事情做好吧。

升级车吧，你可以考虑V6动力了，咬咬牙买一个，会比升级个0.5L排量来的爽不少

不知道那个亚洲龙算不算C级？还是B级，这个会有2.5L的，能不能混动，我得去问问

看到这个想起来老1.0夏利了 哈哈

亚洲龙跟凯美瑞一样的。八代凯美瑞2.5卖的好，因为发动机是新款，同时2.0变速箱换cvt了

丰田的普利维亚 什么时候引进国内？

那个的参考意义不大了

嗯 应该是的，都是100kw。

BraveLander汉兰达姐妹车是在天津一汽生产吗？

2022上市？

看我以前的贴子，上面的信息都是丰田内部会议传达的，最终可能会有一些变化，但是不会很大