为什么三元锂电池缺点如此明显，大家还是喜欢三元锂？
- twinkleaf首先列举一下两种锂电池的优缺点，然后请大家理性判断你买电车时候会选哪种电池。
1，三元锂，，优点：续航里程相对长。缺点：寿命相对短，不耐高温 不耐低温，安全性相对差
2，磷酸铁锂，缺点：续航里程相对短。优点：寿命相对长，耐高温 耐低温，，，安全性相对好
抛除GJ政策对三元锂的补助不谈，单从消费者理性选择层面来看的话，
想请大家说说自己会倾向于哪种电池，我个人是强烈偏向于磷酸铁锂的。 - zets铁锂耐低温？？？
- redpig铁电池的单位容量密度不如锂电池高，这是死穴
- lqtj88有几个人懂这个，不都是听商家广告/水军吹的，有真几个正了解产品的。
三元锂能量密度高，各种吹先进，对缺陷避而不谈，普通人被骗了呗 - lqtj88电芯密度不如三元锂，但做成电池组后就相差无几了，因类铁锂安全，电芯间距小，三元锂用的降温、保护等设施占的空间和重量太多
- chen102473.核电池民用化～
- plmmlp09铁锂不耐低温吧
- js_jun好像丰田在搞的固态电池还不错的样子
- AxelBYD新搞的刀片电池了解下
- magicsongs磷酸铁锂密度低~ 只能一整排一整排的密排。做下来电池组太重了。
不过电动汽车本来就是2t+的家伙 多几百斤也没啥吧 - passgod就一点：能量密度高。
比如Model 3出两个型号，一个是三元锂，续航600km，就是现在这个；然后再新增一个型号铁锂电池，安全绝不燃烧，续航400km。
你猜消费者会选哪个型号呢？ - Auki废土么
- timtu密度大才香
- yrrehc看不见的风险和看得见的性能很多人会选后者吧
- hxyhys等丰田的固态电池呗。。。
- hlhaidy耐低温是钛酸锂
- youjiang0231，三元锂优点：能量密度高，续航长，低温性能好。缺点安全性稍差，价格贵，循环次数一般在800次。
2，磷酸铁锂优点：安全性相对高，价格便宜，循环次数1000以上。缺点能量密度低，续航差，低温性差。
为什么现在电动车整车厂敢打出电池终身质保-一般都是用磷酸铁锂，单次续航500KM*1000=5000000KM，用多少车在寿命期能跑50万KM？？ - youjiang023电动客车都是使用磷酸铁锂，小车70%也是使用磷酸铁锂，未来趋势如此。所以短时间电动汽车续航不会有较大提升。三元会在中高端车辆使用。
- rosenight铁锂低温差，能量密度低。前几年电车补贴只看电池能量密度，直接把铁锂干死了。现在改成看续航了，铁锂又回来了。三元再烧几次的话，估计前景危险。
- liwei960067495锂电池都不耐低温，铁理这方面更差
- liwei960067495如果不是特别北方的话，铁锂更好，续航也不差，寿命和安全性优势很大。特别北方可能就不太合适了
- zhd_ly屁股下垫一个核反应堆
，想想就带感 - JDFY现在电动汽车最大的痛点是什么 续航短'。谁能解决 只有三元锂电池
- timtu活着就要享受
随机死不是问题。生还概率不大 - ddddcsp我觉得在安全和可用之间取一个中间值然后选了三元锂；油车也会自燃，为啥到了电车上面就开始讨论安全了？何况对于特斯拉这种卖了百万辆车出去，也就几十的自燃，完全没必要放大安全性的问题。何况BYD现在出的电车一样自燃，刀片电池是否有吹的那么厉害还得实践来证明
- 沉睡封印这两者我都不会选，选油车，哈哈！
不过这两者非得选的话，我选不插电的铁锂混动。原因如下：
1.不选三元，因为稳定性不够，特别是现在快充高速的大电流充放情况下。
2.不选纯电，理由同上，插电快充、高速大电流放电在我看来都不适合电池。
3.慢冲慢放才是电车现在的最佳选择，对不插电混动来说是合适的，又或者坐做成低速车，限速在60 80以下，虽然上不了高速，但是使用面还是挺广的。这里首选丰田的混动，其电池的选择也非常保守，符合安全性要求。
4.比亚迪的刀片电池在我看来只是他们给自己小电池模组的结构定义，噱头而已。虽然比亚迪在国产电池模组/电芯制造厂商中算对安全投入最高的（个人主观臆想），但奈何电池的特性如此，好像也没有什么重大成果。 - n911举个例子，现在有两个相亲对象，
A：长相10分，就是费钱，被带绿帽风险也高；
B：长相5分，勤劳持家，被带绿帽风险也低；
你选一个 - goodskyzk不觉得电动比汽油车好的路过
- jide64磷酸铁锂在北方用一年就坏了。。
- jackasia选B，然后外面找个A
- jide64自燃不是问题，关键是赔偿。
要是锂电起火把家里烧个精光，谁负责赔偿？
总不能让车主自掏腰包吧。
那个在地库自燃烧掉周围几十台好车的车主跑路了没有 - 云峰看海现在最大的问题是能量密度不足，如果提升到现在10倍，那么科技发展就会是一个突破式的发展，至于不安全，宁德时代全世界第一的三元产量，发生的事故也是小的可怜，唯一可查的也就是某国产品牌自作主张设计BMS，为什么这么多大品牌宝马特斯拉等用钱投票用宁德的三元而不是铁锂？铁锂的长寿命是个伪命题，只要控制放电的倍率和电压，三元一样不比铁锂寿命低，并且优点比铁锂要明显的多，具体表现在以下几个方面。1、能量密度2倍以上。2、重量轻一半以上。3、放电倍率高，混动可以50C放电，铁锂做不到。4、三元一致性更好，也就是整体电池组的寿命会更长，铁锂单体寿命高，但是整体一致性不如。
以上仅仅是一个对锂电感兴趣的一知半解的人，错过了100元的宁德时代让我后悔不已，如果再来一次，看到心动的股票必需下手，下死手。 - ddddcsp可以买自燃险，也不贵
- twinkleaf学到了学到了！点赞！
- caijian4513三元也没办法解决，都属于过渡的方案，弊端太明显，这个就好像二十年前的我们在谈CPU上1G 主频不容易，要是再提高十倍频率，性能有飞跃一样的道理
- 踩猫尾巴输出功率太低了。
- vegasun三元是未来趋势（未来固态电解质下必然选择是高镍三元、锂金属负极这类高电压、高克容量的正负极材料组合），铁锂理论克容量太低了。，目前比亚迪刀片系统能量做到140基本到头了，三元现在系统做到190无压力的。安全性也是要从PACK层面来看的，但看材料层面、电芯层面的安全性没有意义。三元多花点成本也可以达到铁锂的安全性，铁锂也不是不会爆炸，比亚迪那些穿刺三元爆炸的视频看看就好。说到安全性，钛酸锂安全性也好，循环寿命快充能力比磷酸铁锂好，为什么没人用？不就是电压低，能量密度不行吗。
- youjiang023宁德时代现在也是铁锂为主。比亚迪基本上都用铁锂，铁锂能量密度有三元的70-80%，以现在的技术提升10倍完全不可能，只能看看爆炸性新技术，最近去过宁德时代、孚能等企业。
- twinkleaf学习了 感谢赐教
- xjsdal铁锂什么时候能耐低温了？铁锂不就是冬天续航打五折的吗
- pengsida铁锂耐低温？？三元锂虽然低温性能降低，但也比铁锂稳妥吧冬天
- ilseeyou北方用户，冬天铁锂的续航就是个渣渣。
铁锂电芯做成模组装车，也没觉得安全性高到哪里去，该烧还是烧 - csl续航决定一切
- 蒋门神吹的再好 我也不想一天到晚担心没电
- lxsrh普通消费者当然哪个便宜买哪个
- 6961098乱讲， 电池组能量密度至少差20%。 达到同样的容量需要占用更大的体积。
- twinkleaf是的三元更耐低温 已经好多兄弟指正我了 学习了
- d-maxheman磷酸铁锂电池包刺穿一样会燃烧。