美国禁飞737max8

不停说流程流程，那请普及下流程到底是什么，FAA这次严格按流程走了吗？
狮航出事后，美国和中国都有飞行员多次反应出现同类问题，只不过处理得当未发生坠机，波音和FAA对此的处理正确吗？

本帖最后由 byemilan 于 2019-3-14 11:57 通过手机版编辑

盯着可以，拘留不行。

我觉得这是价值观的问题，不是口号，先确定什么是最重要的，才能确定后续处理措施。
具体到这个事情上来说，就是先调查再停飞，或者是先停飞再调查。
如果先调查，在调查期间会不会再有风险，毕竟已经在短时间内发生了两次空难；先停飞，确实是没有的调查后的证据支持。
那这就是两利相权取其重,两害相权取其轻，哪个轻哪个重，人命还是公共资源？
这个话题其实不想再讨论，现在都已经全球禁飞了，相比较而言，我想还是先关注成都的事吧。

Soon after the order, the FAA also said the "black boxes" from the crash -- the flight data and cockpit voice recorders -- would be scheduled for transport to France Wednesday evening for analysis.

after和would两个字看到懂吗233

他妈，还好这次飞机不是中国掉的。
是中国掉的 楼里一群人不知道什么嘴脸
之前已经有飞机掉的经验，为什么不第一时间把这飞机停了？

会不会这么说呢

严格来说
停飞737max = 没收嫌疑人凶器

让你波音停业整顿了么？

[本帖最后由 jmmouse 于 2019-3-14 12:00 编辑]

事故发生地埃塞、黑匣子送交国法国、全球空情资源所在国美国
这三是有能力自己判断是否停飞的国家。
然后在这三个国家之后停飞的国家可以视为尊重已得出的决策。
tg既没有能力又不参照有能力的国家，必然是拍脑袋。

所以我来翻译一下，特朗普召集了运输部长，波音高管和faa高管协商，一致同意停飞。随后特朗普签署命令。签署命令后，faa宣称说黑盒子将于美国时间周三晚上抵达巴黎以作分析。

在某些迫不及待的歪屁股嘴里就是先科学分析，然后faa建议，最后总统从善如流宣布了，真是233啊

本帖最后由 catxing 于 2019-3-14 12:03 通过手机版编辑

没有判定为案件，自然不会是嫌疑人，没收这也是不行的。

所以你的意思是如果黑盒子损毁的话全地球只有埃塞有能力做决策，全世界飞控都必须跟着埃塞咯？

我根本没提tg
我说的是，停飞快慢本身无法推导出哪个更好

在TGFC讨论这种事毫无意义，看屁股就得了，这些人并不是想交流意见，就是想诋毁发泄

是啊，某些屁股一口一个原文，原文贴出来就装作没看见。也不知道他脑子里的原文是英文的还是中文的？4级没过都想装成一等人也是233了

这特么的掉了2架，劳资还不能管自己国内飞不飞是吧？还要劳资自己来调研是吧？

楼上好多歪屁股的沙雕，真希望你们现实中也这个死相，这样被揍的机会应该挺多的。可别网上一套线下一套哦。

突然发现卖哥最近在水区发帖量激增
是在主机区混不下去了么？

这次事件中停飞快慢在我的屁股看来就是快好~

TG这次最快啊~

挺好~

波音的股东呢？

再扩充一下之前的例子，除了x国外，还有个y国，航空技术世界第一，调查空难能力也是最强，因此x国把标准修改成，硬币正面立即停飞，反面是如果y国停飞就跟，这样，x国有50%概率领先全球停飞，50%概率和y国保持一致，请问x国和y国的停飞流程哪个更好

谁在说高铁了喷了

不用扩充也不需要你这种风马牛不相及的例子~

就这个事件~

我都不需要用大脑只用屁股就已经决定我认为停飞的越快越好~

同理，没有进入决策层了解情况也并非从业人员就在一个小众论坛键盘几下的结论自然也是拍脑袋

本帖最后由 gogogo 于 2019-3-14 12:22 通过手机版编辑

如果只发生一次空难就停飞是不是更好

埃塞的资源是地面雷达的空情，地面站的通话和事故现场。
法国资源是黑匣子数据
美国资源是卫星空情，子系统的自检通报。
也许这三任一一国都无法做出决策，但是资源整合可以超过这三任一一国的能力，比如说这次资源不管获取地是哪里最终一定是去向faa和波音的，最有能力做出判断的那就是美国。
无论怎么算有能力的都不会是tg。

这时候需要用大脑了~

那么现在杠神告诉我只发生了一次空难嘛？~

正因为人很容易做出这种屁股判断，所以才需要有不可逾越的流程加以规范。

最有资源的或许是这三个国家~

但最应该规避风险的是乘客~

TG或许拍脑袋或许纯粹是心疼怕飞机损失更或许是政治筹码~

但最后结果对乘客来说是规避了较大的风险~

所以这是好事~

一知半解扯什么规范的就别出来现了~

空难一直有，不是针对这次
我问的是，是不是发生后就停飞更好

虾扯蛋吃多了嘛？~

其实如果连美国都是逾越流程做出的停飞决策，那带头停飞的tg就从xjb变成bxs了。

最有通行需求的也是乘客，停飞也是侵害乘客权利。

又左顾右盼而言他了~

加油杠神~

从高铁扯到以前的空难~

是不是还打算扯到发明飞机时？~

我问的这个问题你不能回答吗？

我一直不大想理你你非老给我引用回复干嘛~

从数码区WIN10帖子你瞎扯淡什么微软停止安全更新计算机系统就早成肉鸡的帖子我就看出你只是习惯在网上找些数据显摆自己存在罢了~

停飞某个飞机有其他飞机~

侵害你这种键盘坐飞机的权利了？~

中国作为737M8目前的最大使用国,出现此类故障然后掉飞机的可能性很高,且狮航掉飞机后国内也有飞行员报告称出现过类似的故障,但是都处理得当没掉飞机,作为国内民航管理机构为什么不能做停飞决定,一定要等类似的事故发生后才能停飞吗?

前面回答过了啊~

如果不理解我换个方式重新回答下~

TG或者其他国家并不是737MAX8第一次出空难时就决定停飞的~

只有在两次表现类似原因都不明时各个国家才默认737MAX8有较高的风险停飞以规避这个风险~

今日凌晨，据CNBC和纽约时报报道，加拿大方面周三表示，暂时停飞波音737 MAX 8和737 MAX9飞机，并对这些机型关闭领空。

马克·加诺（Marc Garneau）表示，卫星跟踪数据显示，3月10日埃塞俄比亚航空的波音737 MAX 8坠机事故与狮航事故存在相似点。此外，他还强调，导致他改变主意的是卫星跟踪数据，之前加拿大没有禁飞该机型，绝对没有来自美国方面的政治压力。


包括中国，也不是在第二次空难发生后马上决定停飞的

如果是子系统问题呢
某批次有问题子系统没用于所有的该型号飞机，但是却又应用在别型号的飞机上。
这时凭借型号停飞又能保证多少安全？

卖哥过去这么长时间了你找到faa决策在先特朗普从善如流宣布faa决策的原文了吗？

很正常啊~

拍脑门也需要时间和考虑形势~

今日凌晨，据CNBC和纽约时报报道，加拿大方面周三表示，暂时停飞波音737 MAX 8和737 MAX9飞机，并对这些机型关闭领空。

另外加拿大还停飞了 max9，中国似乎只停飞了max8

勾去引用通知挺好~

停飞能保证调查时间更久~

既然你认为决策者也需要考虑形势，可见至少你认为站在决策者的角度，并不是说发生了两次空难就马上停飞是最好的流程

民航机作为点对点固定流程的交通工具，本可以像缆车那样无人驾驶的，其飞行员就是为了应对状况处置状况而存在的。
本身也是飞行员的失职。
狮航事故后波音已经更新了软件修改了手册，埃塞到位了没有？如果只是某地某人没落实到位造成的事故为啥要全球停飞。

为何会更久？是否停飞得出结论时间都是一样的。
停飞是为了安全不是为了便于调查。

美国飞行员参加波音高管会议后.
引用: “They said, ‘Look, we didn’t include it because we have a lot of people flying on this and we didn’t want to inundate you with information.’ ”

他们说,不想用过多的信息打扰你们。没有体会波音的一片苦心一定是飞行员的失职啦！

https://www.washingtonpost.com/business/economy/new-software-in-boeing-737-max-planes-under-scrutinty-after-second-crash/2019/03/13/06716fda-45c7-11e9-90f0-0ccfeec87a61_story.html?utm_term=.befcb5de6697

我就引用下~

这也说明了拍脑袋停飞的无效性，因为没找出共性没确定问题范围，并不能有效避免同类事故。
单纯停飞max8结果就是不同程度加大max9的使用频率，结果可想而知。

两个脑子进水的产生共鸣了~

呵呵~

我没看出拍脑袋停飞的无效性，我只看到了您拍脑袋幻想faa科学调查总统科学停飞波音科学改飞行手册的无效性。

美国没有按照你设想的那样运作真是太残酷了

本帖最后由 catxing 于 2019-3-14 12:48 通过手机版编辑