今天晚上零度有个兄弟在抖音里测试国产特斯拉

毛豆3的续航。直播真是个好东西，上北京五环了，零下三度。看充满一车电到底能跑多少公里。 iOS fly ~

准车主问，结果如何？

我下个抖音看看 请问是什么id

要开几个小时吧

我擦 我五分钟前刚看到这个直播就看到这帖子

取决于他开多快 低温快速掉电特别快

貌似是品牌相关，我也看了视频小尾巴~

结果如何？ iOS fly ~

回复6#metalkj

车子开起来，电池工作了，工作发热应该可以让电池保持一定的温度吧，这样是不是对续航影响不大？除了空调更耗电了。

是不是充电的地方够温暖，充完电趁电池热乎，马上跑，续航不会下降太多？

本身低温就会导致电池充电效率下降

速度快慢没啥影响 不要频繁加减速就可以吧。郑州0度左右的气温，北汽的eu5r500，充满电开暖风200公里。平均电耗显示18，但续航里程就是这么少，不开空调能跑350往上。

左后结果是多少？？？

车速续航曲线，40-60续航最长了，100-120就要打好多折扣，速度上去以后风阻影响会大

回复13#robbie_williams

我在高速上均速100显示顺时电耗18左右，看起来不怎么靠谱啊

回复11#ml3858857
速度快慢有很大影响，匀速开60和开120，续航差距太大了

风阻为四倍了。

程序员聊特斯拉

目前还没有更新

18不可能啊 电池都是五十多kwh的吧 咋算的 iOS fly ~

他说的是百公里耗电量

我知道啊

我电池52kwh 百公里开暖风21度
车开的很猛经常地板 20度电耗也就

20x2.5=50
算下来也有250左右续航 iOS fly ~

那不一样，汽油车是80—100效率最高

刚刚看了抖音 还没有更新

短板是温度，但是测试的优势在于
1. 会刻意温柔驾驶，而且会少开空调
2. 夜里跑五环，路况好

所以国产标续版本，这样的跑法，我认为结果能跑到350~380公里

来东北零下20°试试还行，零度无所谓

温度对电池影响很大，就本田混动冬天都要比夏天高1-2 iOS fly ~

低温0.8折 高速0.8 折 暖风 0.9 折

预计60% 左右标称续航

结果？！和谐了？

哈哈 这成了极限测试了。
寒冷地区不是新能源车目的市场啊

去年蔚来续航两百多的时候被骂成屎，特斯拉来了真香啊！

哈哈 好像是有点

别的车跑多少？

回复30#snipefox




别的车这怎么比，你要比较同价位还是相同电池容量，还是相同空间尺寸的？ 补充说明一下这个表里面是4驱长续航版本的，不是国产的标准版

回复28#cybervsq
北京低温.......北京温度低？ 小尾巴~

所以看来 买aion最好？
iOS fly ~

今天开会看到同事已经开上了

回复31#cybervsq

lx还是不错的

冬天打滴滴就怕打到电动车 全都不开空调的HiPDA·NG

电车冬天要是一直开着电暖器，续航打6折，我觉得可能差不多，综合工况

感觉要再高点，十代雅阁混动，路程10公里，夏天4-5，冬天7-8

nedc续航属于耍流氓啊 应该epa

等特斯拉用国产电池，国产跟进

刚刚看抖音了
时速90
温度0度上下
全程空调:heavy_plus_sign:AP
跑了230km，表显还剩90 iOS fly ~

回复41#吊儿郎当


YouTube上有人做过国产tesla测试，他这个测试根本不对，人家是跑到电池电量显示0%继续跑，直到跑到车子全部停下来为止。也是大冬天在北京跑。跑了大概430公里 telsa从显示电量0%到完全车停下来，还可以跑20多公里

对路况和单程距离也很大关系。。。
如果单程在5公里以下，油耗和汽油差不多。。。 iOS fly ~

太冷的地方还是不行，之前有认识的买了X没多久就卖了，说是车里冬天起车太冷家人冻感冒…

我在帝都这天气开暖风16-17，不开13上下，跑210还能剩130

要跑到完全停下来需要一个移动充电车在后面跟着才行。

不是这么算的，应该是能挂上最高档的最低时速，每辆车都不一样。

严格上是最高档位的发动机最佳热效率转速，基本上是80—100区间

风阻会大幅抵消最佳效率转速，以我自己的现代和奥德赛为例，表显最低油耗时速是60km（分别是5.x和6.x），而不是一般人认为的80，这俩车都是60时速就可以挂上最高档。