打算把328Li卖了换比亚迪汉EV

更新：看了看唐的保值率，我决定先把328卖掉，然后明年蹲守一辆二手汉EV……

328Li其实开得非常舒心，说买菜车不需要性能的肯定是没有感受过性能带来的爽快感……

但是突然特别想换一辆电动车了，家里还有辆油车，所以换个电车开开应该也挺爽。

优点：
1. 更高的配置；
2. 更好的性能；
3. 使用费用低。
4. 四驱？

缺点：
1. 品牌劣势
2. 可能的质量问题
3. 电池损耗？
4. 冬季续航？



另外使用费用方面做了一下对比，
（没开过电车，不知道有没有漏掉其他的成本）

比亚迪保养应该还会有其他收费项目，但是总体算下来应该比328低很多……


对比了一下毛豆3，感觉还是汉更好一点；
当然了，在D版貌似BYD的品牌就是洗不清的原罪；
另外磷酸铁锂的循环寿命和电池损耗相比三元锂电池应该是有优势的。

看不到图

BYD的谐音确实难听，骂人的

回复2#stone7


更新了，Excel截图……

小时候是这么觉得

我也是想让老婆换，她看了魔豆3说太简陋了

是有不少BBA车主换汉的

电车体验越级秒油车的，油车你再也不会接受的了

买了就好好好享受，车子整体上就是比较私人的东西，不要在乎别人的看法

我那个对比图就是给LD看的，哈哈。

你们是怎么相信一个造了一辈子烂车骗补贴的公司，突然转性能造出一台好车的呢？小尾巴~

毛豆3确实有点一言难尽，短板太明显HiPDA·NG

能用谷电，就是5分钱一公里

我已经把118换成高尔夫纯电
下一步把es250换modle3长续航

回复16#lhy968
国内电车真正的老大在他眼里狗屁也不是，天天吹特斯拉，呵呵 iOS fly ~

还是等等吧，前悬那么差，内饰那么丑。。。

唐dm车主帮你答下

1，寨都是比亚迪大本营，路上最多的牌子，没有品牌问题。

2，比亚迪车子底盘技术水平一般，但是质量倒是国产车里前列，比亚迪公司结构完全是仿丰田电装的，大部分配件都自已生产，品控质量都不错。深圳很多e6出租车都跑了18万公里，就低于80%免费换过一次电池。我唐dm快两年了，除了无钥匙进入坏了一次免费换过，电子系列很稳定没问题，只是l2驾驶确实不好用。汉dm这种纯电车理论上比我的混动结构更简单，不用担心质量

3，刀片电池近2000次的循环，远超三元锂了，而且比亚迪低于80%终身免费换电芯，你不用担心这个。我唐dm的26度电池基本充电在20%-100%之间现在电池都没什么损耗，何况是大容量的刀片电池


最后，我去看过汉ev，觉得外形仔细看还是有点村炮感，外形有点不协调，远不如唐的外形线条来得大气，艾格大师的代表作就是唐，唐ev2021也上了刀片电池，建议你可以换台中型suv玩玩

iOS fly ~

所有的纯电车后期费用都便宜 iOS fly ~

开了一段时间高尔夫纯电，感觉是：别瞧不起传统车厂的纯电车，他们只是发动机变速箱人员和固定资产包袱重，想榨干最后一点剩余价值。

你们瞧不起的油改电的纯电车，比绝大多数同级油车好开。

传统车厂做纯电车，底盘功底还在，动力系统对他们来讲不是难事，技术积累一直都在。特斯拉降价应该是战略上看到这点，类似格兰仕的微波炉战略。

确实挺看好这个汉EV, 我觉得会比328开着舒服。
买完这个之后就期待唐Max了，不知道2021年会不会出。

回复22#lhy968
我去看过汉ev，实车外形有种说不出的生硬感，另外，第二排位置好像坐着不怎么舒服，建议体验一下实车再说

另外。比亚迪的车基本都是前麦弗逊前驱布局底盘，暴力操控推头比较严重，虽然直道性能狂暴，但不是很好控制，可能不如你的328li操控舒服 iOS fly ~

宝马的保养这么便宜？我怎么印象中我们家的没这么便宜

非刚需别换。汉ev操控比不上328，只是加速更好，贬值一样，换就等于亏小十万。

其实实际上比这更便宜，我写的这个基本上是官方的标准价格，但其实4S店会送各种优惠券；比如我去的4S店小保养不到800，大保养我记得不到2000。

我按照官方的价格写是为了让差价显得更大一些，这样才能让领导审批。

我是想用发展的眼光来看待厂家/产品；
而且，“有太多的资料可以研究一辆车到底如何”，
但是一上来就说车企曾经骗补贴所以就造不出好车，
这种理论我是不能接受的。

悬挂估计不如328，但是顶配版是四驱，可能会有一点点操控加成；
去试试看吧。

回复30#lhy968
我的就是全时四驱，推头，因为配重偏前驱，头重，转向角度大 ，ev版估计好点，但是布局还是前驱底盘iOS fly ~

回复19#鱼儿的小池塘

不知道新款的唐还有那块很生硬的大屏不

回复32#潘少拉
一样的，屏占比更大，是15.6了，屏幕其实不生硬，我觉得挺好用，有点点档右方视线。但是有360影像基本无问题 iOS fly ~

轿车+全电应该会比唐DM好一丢丢吧。

回复33#鱼儿的小池塘

几年前的话惊为天人 现在看来有点审美疲劳了 特别是有熊孩子很容易碰烂。这个车除了价格和大屏，剩下的基本都是优点了

买捷豹那个电车呀 从不稀释德味~

开了很多买菜车,包括model3,最喜欢的还是E92

稍微研究下不难嘛，你也可以另外列个表格。

我们拿汉这个车和小鹏P7比好了，免的有人说我无脑吹特斯拉。

续航汉被吊打，

车机系统汉被吊打

自动驾驶，还没看到BYD具体的方案，不知道用什么芯片和算法。暂不提。

电机系统，我不知道BYD是怎么做到的，2020年了居然能做出一台0-100加速7.9s的电动车。

吹的电动车中最好的底盘，结果试驾就断轴了（还不止一起事故）

内饰你说BYD更好我没意见。

不是我说，你BYD做了多少年电动车了，出了哪怕一款有口皆碑的车了吗？自己的电厂连自家的油车都卖不过，怎么突然就吹的仿佛电动车领域就技术世界第一了，这不玄幻吗？
小尾巴~

去开了就知道了，特别是激烈操控一下。没有国产车比得上你的328。

耐久不如328，我的32810万公里了，就正常保养，别的没换过啥 iOS fly ~

不要面子

以工地人废车的情况。

BYD和吉利其实品控还行。

我个人对比亚迪没什么好感，
对其早期的产品比如F3等甚至反感挺大，
但是还是觉得应该用发展的眼光看问题；
比如吉利，以前觉得这个牌子真的low，
但是现在感觉领克做的真的不错。

下面的回复也不是为比亚迪“洗地”，仅以我了解到的电动车相关信息和个人用车感受来进行一下“反（Dui）驳（Bi）”


小鹏 P7 对比 比亚迪 汉EV

续航汉被吊打；
【其实根本上还是磷酸铁锂和三元锂电的区别吧】
【磷酸铁锂和三元锂电的优缺点都很明确了，没有必要再多说什么】
【个人感觉，不一定对，对绝大多数使用者来说，550公里的续航和700公里的续航应该使用体验差距不大吧？】
【而且，小鹏P7“性能版”的续航是562km；如果从这一点上来说，使用磷酸铁锂、加速更快的汉EV四驱版是不是其实更给力一些？】
【注：汉EV四驱“性能版”电池76.9度，续航550km，自重2170kg，零百3.9s】
【 小鹏P7四驱“性能版”电池80.9度，续航562km，自重1935kg，零百4.3s】

车机系统汉被吊打；
【这个没有对比过，也没有试过；但是以个人用车经验来说，好像车机系统并不会对用车体验有太大的区别吧】
【合格的车机系统vs吊炸天的车机系统，我觉得只是60分和70分的关系，而不是60分和90分的区别】

自动驾驶，还没看到BYD具体的方案，不知道用什么芯片和算法。暂不提。
【自动驾驶这个我也比较关注，毕竟之前没用过，所以特别期待】
【大概率比亚迪的AP不如新的造车势力】
【另外，绝对不是我偏袒自动驾驶可能更弱的比亚迪---现阶段我是不太相信各个品牌的AP的，因为国内的道路交通情况和低素质车主的绝对数量，你懂的……】
【就我个人的需求来说，现阶段，有个自适应巡航就比较满意了】

电机系统，我不知道BYD是怎么做到的，2020年了居然能做出一台0-100加速7.9s的电动车。
【我觉得，可能还是磷酸铁锂电池的原因；为了保证续航】
【另外，如果说新创企业第一台车就能拿出了性能更好、能效比更高的电机，我是持保留态度的】
【而且从上面四驱版本对比来看的话，貌似还是比亚迪的电机比较强？最起码四驱版本是这样吧】
更正：小鹏P7并不是小鹏第一款车，对这个品牌不太了解，所以记错了……

吹的电动车中最好的底盘，结果试驾就断轴了（还不止一起事故）
【我觉得底盘方面很多车企可能已经胜过比亚迪，尤其是舍得堆料的那些，什么铝材质双叉臂空气悬挂统统上】
【但是，不能说麦弗逊就一无是处了】

内饰不评价，个人对内饰没啥太大要求。


其实我的想法是，不管比亚迪以前出过多少不靠谱的产品，甚至“做过多少恶”（如你说的骗补），
但是具体到新发布的产品，
我觉得还是相对客观地去看待比较好。

键盘侠 iOS fly ~

回复7#victro
实际上看了一下毛豆3，感觉太简陋了

回复43#142857
我们这里很多干工地的都是比亚迪的车

回复45#chazor

有理有据，不要乱扣帽子，不然你也可以说出自己的观点HiPDA·NG

等电池开坏了，说实话，这车最起码10年以上，10年你不换车吗？ iOS fly ~