这几天大家都在讨论混动,纯电,我也来说收我的感受~
- nApoleon首先,我们正在经历一个汽车不同产品发展方向交替进行中的时代里,其实我们应该感受到幸福,因为在这个年代里我们可以去选择V8,V12这种单纯的,动听的,充满机械设计和驾驶感受的产品,又能选择新生代的0排放几乎无需保养的纯电产品,"各求所需",这四个字简直不能再贴切再形象了,有的选多好,将来没的选了才是悲哀,就好比...一个不恰当的例子,古人出门都是骑马的,多开心,马不是机械而是动物,真正的"人马一体"难道不是应该骑马的时候才能感同身受嘛,嘿嘿,玩笑归玩笑~
纯电驾驶了即将满一年,11多个月了,一个最大变化用车变化是,纯电作为交通工具非常称职,它不需要精养,也不用跑加油站,我知道大家讨论的焦点,加油是很快,但在家或者公司能充电就完全省去了跑加油站的时间,还有更多使用体验上相比有个内燃机不管是不是混动如何混动的车型的优势,不细说了,问问身边开纯电的谁都能随便说出几个案例来,当然这一切还是要基于,家或者公司有充电桩,且最好是固定不用抢的那种.
至于混动,我虽然自己没机会买混动,但混动混了那么多年了其实一点都不稀奇,不管是电池大和小,还是插电不插电,又或增程与否,在我眼里,只要车里还有一台内燃机,哪怕内燃机不负责驱动只提供充电,那依然还是归纳在油车范畴里,而不是纯电产品,因为上面提到的很多纯电才能带来的体验优势在混动产品上并不能受用,半年一年该换机油还是要换,发动机会随着里程数慢慢工况变差,排放二氧化碳,非增程式还有机械变速箱,还要跑加油站,等等等等~
我不否认城市用车混动可以很省油,论坛汽车区两田的混动开箱不少,哪台不是5~6L百公里的油耗表现,一箱油随随便便大几百公里高速可能近1K公里续航,这就是实实在在地省,油费省了,加油站来回跑的时间省了,上上周CHH有个编辑拍到牌照准备买人生第一台车我都推荐了丰田的混动荣放,这种能一直开下去5年10年作为工具车都不用担心被淘汰被替代的成熟产品,因为我完全不相信5年10年后纯电就能取代现在的内燃机了,哪怕是我们郭嘉大力政策扶持之下,我依然不觉得短期是谁取代谁的关系,这个纯电,混动,内燃机三者共存的关系相信还会存在很长一段时间.
说回我自己,工具和玩具一向都区分的很开,一方面,因为充电桩很稳将来再装第二根桩都没有压力的情况下,我对纯电汽车产品的关注度很高,不管进口还是国产,也都非常乐于拥抱敢于尝试,要知道,相比已经严重固化同质化的传统汽车市场,厂商跟厂商之间已经很难再拉开巨大的差距,产品跟产品也变得越来越相似越无趣,这些市场都是那些传统汽车品牌的"命根子",利润率和企业支撑都在那,我们真的还能买到产品诚意满满价格人人可以接受买到即赚到的车型么?我是觉得很难了,在看着小年轻们在C200,320Li还有A4L之间反复纠结挑选自己中意产品的时候,嗨,要不是汽车不能像其它产品那样盲测...又有多少人真的能开出之间的区别呢...
而纯电因为郭嘉政策的缘故,因为有像Tesla这种一边大力鼓吹另一边却一刀又一刀伸向自己的消费者们刀刀精准,纯电的产品不光发展速度远比传统汽车要更快,品牌和品牌之间在新市场里的争夺更是刀光剑影天天大戏,而传统品牌当我玩过一些车之后,再面对如今主流车型,索然...无味...至少大部分传统汽车品牌提供出来的所谓"新车",嗨,那才是挤牙膏,那才是啃老本.
最后,传统内燃机我还会继续拥有下去,甚至去选购,但很可能仅限于自己热衷的,个性的,能带来不管是纯电还是混动给不了的感受的,那些车型.而混动,纯电,我还是会更加偏向于纯电,因为体验过就回不去了,我不排斥混动,我只是觉得,混动并不那么吸引人,仅此而已. - 肃杀一楼我来了
- 银魂行间距和字间距还可以调得大一点。
- 我来了最好的解决办法是一辆汽油，一辆电动。
- 暴疯狂笑特斯拉会和苹果一样成为街车
- jien不过选择现阶段的电车，因为不成熟。
- 五楼的百合在我看来
有车库（车位），纯电=有的选，放心选，边玩边选
没车库（车位），纯电=没得选，硬选很烦
混动在限牌城市=最优选，在别的城市=省油选
燃油车=随大流选至少不会错（错了也不是我一个人） - lionnor我的车也十年了，准备看看车，也在论坛看大家的讨论。
- ha:tbi:t我还是喜欢油车，脑子里就是各种膨胀、火花四溅的活塞运动，变速箱砰砰砰齿轮撞击，最后那嘶吼着的排出声，对，我就是喜欢这样子开车，噢，是，喜欢开这样的车
- 德罗巴我的两轮其实体验也挺好的
- 小木虫136一句话，有钱想买什么就什么，没钱老老实实随大流
- chpb一句话，只有一辆车现阶段不推荐纯电车。第二辆随意
- GoGo_X近5年如果我买纯电，唯一的理由就是沪牌
纯电目前只能靠政策支撑，平等竞争还不是油车、油电混合的对手 - 半城柳色妥妥的会买纯电，但是一定不是现在，就这个安全水平。我还是老老实实混动，干啥啥都行，保养又方便，不贵，省心。本来就是个工具。
- Megalodon我车位旁边有台model 3
进车位调整车身前进/倒车的感觉···感觉加速太轻松了
弄得心痒痒 - zrw931103上个月电表申请，安装，…通勤真香了
- timtu用混动的很多是谋生计的。
- zjgzhengxian以后说不定还有采用燃料电池的车，这应该是兼具电动车和燃油车优点的了
- lzh69没有固定车位，纯电就是爹。你要好好享受纯电带来的乐趣，前提就是拥有自己的固定车位！没有？那没有乐趣。别说纯电体验多好，谁家还没一辆电动助动车啊！
- 萌之神唑“各取所需”是最重要的
- timtu我家没有电动助力
- 不浪漫的男人期待电池更长的续航，充电设施的完善就OK了。
- 德莱文今天看了汽车之家 混动雅阁 变速箱故障，修一下要5W。。。感觉还是电动的好。
- qjj2857老polo已卖，只剩一纯电
- ongjb混动雅阁有变速箱？
- szyocos是啊！历史的滚滚车轮一直前进，从不后退。
- ballxx我粗人不理解电车 只认为5分钟能充满 能跑1000公里 而且电池损耗开15万公里损耗不超过15% 到哪里都能像加油站一样便利的时候 我就买 其他什么体验无所谓
- nApoleon有,雅阁是可以直驱的~
- Nat当然是选择全都要
- ongjb不是70码以上就直连了，不需要变速啊，没有变速怎么会有变速箱呢
- 绝恋之夏可能会考虑婚后买一辆纯电mini
然而，现在连对象也没有 - Boudhi纯电车的理念很差
既然就在城市里跑跑，长途的驾驶体验不好。为啥不买个电驴？非要话几十万买个电动车，还得弄个车位。
电驴1 充电方便2 轻巧不怎么占用道路3 不用车位。
你说冬天冷夏天热，相比节约的几十万，冷点热点又如何？城市里电驴比车车跑的快得多。 - Boudhi你去试下P7的自动泊车，吊打特斯拉
- xffenghan小朋友才做选择题，大人不应该是all buy么
所以，在条件允许的情况下，纯电和油车可以同时持有，这年头，很多家庭都至少2台车啊。
唯一限制的是，不是所有人都非常方便安装充电桩，这才是最大的问题。 - nApoleon70以上直连不变速?难道发动机一个档位一直跑到底嘛…
- nApoleon因为要带全家人啊…难道全家人一人一台电驴???
- 小小超人有条件的买电 没条件的买由
- decomex支持！理想one月底提车。
- stylejj你这个杠的毫无道理啊，电驴和电车怎么比？你家出行每次就都只有你一个人吗？电驴能遮风挡雨吗？
- dpstower我们这代人能赶上油车的尾巴，能见证电车的诞生。确实是件幸福的事。
赶在国五大门关闭前买了自己喜欢的油车，挺好~ 唯一可惜的是没钱买V8，只买了V6 哎 - flymop反感纯电的人，有很多是恶心“大趋势”这样的宣传，不要脸的造势和恰饭
- Mjkings地下车位装了充电桩就能买纯电车了。。
- 成功的鸟纯电我会选择便宜的小车，就是那种10万左右的，城市里跑跑就很好。
- 370787887如果能下班回家停到私人车库，插上电源就上楼。那么电动车挺好的，看了看我们本地充电桩一共只有三个。。。一个特斯拉两个特来电
- proevday目前还是市内范围的工具，这个定位很准确，以后就看技术发展了。
- 天空与大地之兽还是那句话，拿北京上海举例，只要放开限购，可以看看油车电车销量会到一个如何悬殊的比例........
- women我最关心的是电池安全性。。。
要是BYD真能解决了。。。必须来一辆。。。