F1赛车手和战斗机飞行员、宇航员相比，哪个对身体素质要求更高？

说了半天总在扯加速度造成的身体重力过载问题，不是说身体素质么？

我来好好终结一下。。。

首先lz问得是哪个身体素质要求高，那我们就来讨论平均水平，讨论极限个例没有意思。我个人没开过F1，跟没开过战斗机，但是因为我爸工作的关系，我小学就开始暑假就和战斗机飞行员一起玩了（大场机场，虽然不是什么好飞机，貌似是j5，j6吧，我不研究这个），也问过他们一些身体素质方面的问题，所以我觉得自己可以做一下键盘车手和键盘飞行员。

首先是承受G力不同，F1是横向G力，战斗机是竖向G力（我不是专业，名称可能说的不对），就这方面来说战斗机对身体的负荷远大于F1，所以需要特制服装来帮助对抗G力，注意是负荷，并不是说开战斗机的身体素质就一定要比开F1的高。其二是选拔机制，战斗机我记得选拔标准是不带辅助对抗5个G还是6个G超过多少时间就算合格，所以我们可以认为以上标准就是战斗机飞行员的身体素质要求。这个都是白纸黑字可以查到的，所以ls一些扯什么极限如何如何，战时如何如何的可以歇歇了，明明有明确标准的你还瞎扯啥呀。至于F1，那个是淘汰制，所有超级执照都是从卡丁车雷诺方程式等一步步赛上来的，说白了他比的是成绩，成绩就是硬道理，哪怕你是个智障你要是能拿几年f3冠军说不定也能开上F1

所以我的结论是，单论身体素质的要求，战斗机高，因为战斗机我们键盘侠上去估计10个里面吐8个，还有1个得晕。F1肯定人人能开，无非会不会，好不好的问题。

但是论现任F1车手和战斗机飞行员的平均身体素质，肯定是F1，因为从选拔机制和日常训练到比赛（实飞）频率到收入，F1都是完胜。。。。

我说的是危险性和刺激性，没跟你说G力。而NASCAR更危险更不要命就是了，改装车车重、底盘高、不牢固、科技含量比F1低，开起来不确定因素更多、比赛车辆密密麻麻的，一碰飞一片，更重要的是：都是拿命开车，拿钱少。

对，不要忽视钱的因素，比如同时拥有开F1、开战机、火箭的条件：1、去F1打比赛；2、战时敌机群来袭，驾战机去拦截个你死我活；3、坐二踢脚登月球再返回地球；都是脑袋系裤带讨生活系列，选一个呗，不要说身体素质就仅仅是G力这一项哈。

你们讨论的“身体素质”到底是什么？

把巅峰期的舒马赫绑到飞行员的的训练转轮上转个几十圈下来估计也得吐了，没经过这方面训练是没辙的，战斗机飞行员转几百圈下来屁事没有，这算不算身体素质牛逼？

是的，感觉扯F1的都在强行扯皮。。。没说到重点。。

把训练日程列一下就知道哪个牛逼了，身体是练出来的，扯别的都没用。。。。。

那飞行员穿上赛车服马来西亚赛道60度跑两小时是不是也得吐了，赛车手耐力赛三四小时下来屁事没有，算不算身体素质牛逼？

没错，可惜泥潭抬杠帖就喜欢捧一个踩另一个，龙珠金庸魔兽圣斗士西游记，讨论几十年都还在讨论谁战力第一，只以成败论英雄，毫无多样性。
航天员里也有败走月球把破飞船开回来的英雄，F1冠军里也有弯道卡位害人性命的人渣。

所以这就是一场键盘车神vs键盘飞行员的争论......

你是不是以为面对导弹摇杆动动就躲了，还是规避都不能规避直接嗝屁了？

这逻辑也是醉了，我有这样的身体素质，为什么不去股市赚钱？

这部座驾汉密尔顿在某集tg里开过，表示很难想象到那个年代的车手开这种手动档无电子动态系统的怪兽得有多thrilling。。。。。。。

论坛里的键盘f1车手和飞行员吵的不可开交

你是认真的吗

NASCAR的危险性最主要来自车辆碰撞，因为这是NASCAR赛车的一种战术。

但你想说明什么呢？楼主问的是F1车手，不是NASCAR车手。

在一些极限情况下，战斗机明显比F1的过载要大很多，并且需要飞行员在这些情况下做出精密的动作。不过F1也是长期在高过载（没有战斗机极限那么高）的时候做更为精密的运动。