汽车改进的一个想法。

为什么汽车非得用圆方向盘控制，而不能和战斗机一样，使用一根操作杆呢？

很多女司机遇到情况反应不及时，跟汽车操控方式不符合女性的正常动作习惯有关。比如，前面忽然出现一个人，女的第一反应是向后缩身体（后退动作）尽可能拉开距离，但做为开车来说，是要立刻打方向盘（原地划圆动作）转向。再比如减速制动，女性第一反应是上身用力拉住它/他（类似于拉开狗、一把拽住小孩），但对车来说是要动腿踩刹车。这两种反应方式的不同造成很多事故。

最早汽车发明的时候，为控制转向机构设计的便捷，用圆方向盘来回拧齿轮转向是不得以而为的。但现在汽车操控已经电子化了，用什么方式控制已经不再是最重要的了。战斗机那种一杆式操作其实是最适合人的生理反应的。不是说所有开灯、雨刷都要放一个杆子上，但起码前进/倒车、刹车、转向用一根杆子实现是可以了吧！杆子前推是前进，后拉是刹车减速，拉得越快刹得越急。向左歪是左转，向右歪是右转。倒车档还要有的，手动。然后杆子变成向后拉是后退，前推是减速刹车。油门还是放在右脚下，油门和刹车截然分开（一上一下，一用手一用脚），就不会误会了。

费那劲干嘛
能拯救女司机的当然是自动驾驶

手柄摇杆.....

手柄操作

能坚持用摇杆玩4个小时游戏再说，然后再想想为什么会这么累。

用摇杆控制方向就等于完全放弃了机械连接而是用全电传，可靠性怎么办，现在的控制方式刹车和方向辅助失灵了，好歹还能控制，只不过是费力，万一电传失灵可就全完。电子技术再发达，油门和方向控制都不可能完全弃用机械控制而改为电传。

lz所谓的脑残改进，想想连续4个小时用力推着杆是什么感受吧，还有手一抽筋车就急刹，

现在小学生也在放假？

不如尖叫刹车系统。

电传转向目前只有大奇瑞商用了吧，而且还是有机械备份

一脚急刹人重心都在前移还往后拉拉杆别提有多别扭，一不小心拉偏了还带转向，直接去路边排水沟的节奏么～:D

游戏摇杆并不是为长时间操作设计的

一个喷嚏手一抖刹车了，一个颠簸手一抖漂移了…… LZ你考虑过这些问题没有？

等google的无人驾驶车更靠谱点

那个倒闭了的萨博就做过摇杆来代替方向盘……

自动驾驶永不可能
出了事故谁负责任？驾驶员责任那谁敢用，汽车公司责任哪个公司负得起

因为那个萨博本来就是做飞机的....

噗，那画面，是让女司机练习撸管吗？

游戏手柄更方便…

老坦克就是摇杆

喷了 遇到紧急情况不能猛打方向盘 这常识来着

单杆灵活性应该不如盘吧，但是更适合用于3D立体操作吧，所以飞机才会使用单杆。。
而且圆盘的话，可以控制转动幅度，比如左转20%左右，但是单杆就比较困难了吧。

汽车在便利性方面发展的这么慢，就是因为要考虑到安全性问题

必须手柄操作

醒醒，谁告诉你摇杆就是电传动了？飞机上的控制系统大多都是液压传动好吗

摇杆操作方便三维运动，汽车二维运动还是方向盘好，适合微操

乔布斯死得太早了，要不然今天大家都开上苹果汽车了

没一个说到点子上，方向盘的优势在于转向角度的精度和稳定性，摇杆根本实现不了稳定转向，用手柄玩玩赛车游戏就知道了，开车和开飞机不一样，飞机没有转向轮，对转向轮的精确控制必须用方向盘，稍微高级点的遥控车控制器都是旋钮式的。。。。。

本帖最后由 VODKA 于 2014-11-19 18:02 通过手机版编辑

但做为开车来说，是要立刻打方向盘？？？
你这反映也不对啊，应该是踩刹车，你这也很容易造成事故

就连F1都是用方向盘的，你应该好好想想是为什么

严格考试加全体强制巨额保险才是王道，对了路人违章撞死了不负责，此条不改，永远有不要命的傻逼低头打电话过马路

以前驾校学倒库移库的时候，教练还教我们什么时候方向打死，或者打一圈半，改成摇杆了不是就要傻眼了啊。。