特斯拉新甩锅视频来了，是录音被剪辑

更新视频，在比较下面一点有个2分钟视频：https://s.weibo.com/weibo?q=%23% ... sudaref=s.weibo.com

https://s.weibo.com/weibo?q=%23% ... 5%BC%82%E5%B8%B8%23







还看到有说之前回复的只是个客服，不代表特斯拉官方，哈哈哈
















https://3g.163.com/auto/article/ ... dailylaugh&offset=0


https://www.autohome.com.cn/news ... ml#pvareaid=3311483



江西南昌的涂先生购买了仅6天的特斯拉Model3，在一处超级充电桩上充电后，突然断电无法启动，车窗也无法关上，只能用纸片挡着。经检查，售后负责人表示，故障是因充电瞬间电流过载导致，“国家电网电流太大，不能说就是我们车辆问题，不排除充电桩的问题”。涂先生要求退车，但特斯拉只肯更换受损部件。

刚才搞错了，这是特斯拉原装的超级充电桩。看来是国家电网的电流不合格， 搞坏了特斯拉，以后去美国总部充吧，用特斯拉自己发的电。


刚想说7天无理由退车，查了下已经停了

电流不是电压，电流不是载荷用多少才拉多少吗？载荷没故障的前提下，电源端还能强制拉高电流不成？

即使七天信心保证，车辆别说有故障，有划痕都不行。

充电桩还是挺乱的

谁知道呢，反正特斯拉各种强行甩锅很多次了，不奇怪。

嗯，刚我搞错了，充电桩也是特斯拉的。

看来是国家电网的电不合格的，之前那悬挂说是司机问题，这充电出问题是国家电网问题，嗯，特斯拉不会有问题


还好是个原装的充电桩，要是第三方，妥妥甩锅。

水电比较润，火电故障多

这个特斯拉说了算，毕竟尼古拉特斯拉多少年前就实现了控制闪电、远程大功率无线供电…………反正后来没了记录，后人多少年了又实现不了，随便吹

国家电网里有核电，这个才是故障的元凶

核电动力足啊电池承受不住才故障

特斯拉去做不粘锅肯定挺厉害的

看着滑稽，其实也不是全无道理

比如国家电网给人保险丝断路器装太大，就起不到保护后端电器的作用了

就当娱乐新闻，看看就好。

电网只管电压的，电流是负载端自己控制，不是电网。

如果是电网电压波动，那烧的就是一大片，不一个。

如果电压没有波动，那电流在允许范围是随便用的。


另外充电桩应该有自己的断路器的，用多少自己控制好。

特氟龙不粘锅

电网还能提供电流？不是看自己阻值多少决定么

难道特斯拉没按照国家标准设计和生产充电模块？这可不是进口车进口桩吧？

问题是这是超充桩啊，特斯拉安装的
应该是超充桩所有方先赔客户
然后所有方再找国家电网

问题是不知道超充桩是谁的，看起来不是客户自家的，应该是商场，不知道商场跟特斯拉是怎么个合作关系

稍有常识的人都能看出来，，，

用电就要有电表，电表是有额定电流限制的，需要多少电流申请多大的电表。

电表旁边肯定有断路器，以断路器为界限，电表一侧归电网（含断路器），断路器另一侧归用户。

看chh里面一会特斯拉交流电无线供电，一会说爱迪生打压特斯拉的直流输电。看的我一愣一愣的

电网电流太大。。。 这是把用户当沙雕忽悠

通古斯大电网

新能源汽车适合用新能源，光伏或者风电。但是二者都在萌芽期，有些懵懂有些躁动

特斯拉不粘锅

可拉倒吧；
超级充电站就不是家用电的电压给的，虽然没见过，但是应该是10kv转的，开关柜是自己的吧。

这甩锅的不专业；
生活经验也不丰富；

国网南昌供电公司
15小时前 来自 HUAWEI Mate 10

今晚，小编被网友的热情激动得睡不着觉，决定爬起来码字，表示感谢的同时回应一下社会关切。
关于南昌特斯拉新车用户在特斯拉自用充电站充电，突然断电无法启动的问题，特斯拉回应说是:国家电网电流太大，不是车辆问题。我们有义务告知广大网友：
1.特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车；
2.在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求；
3.建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。
最后，我公司将对网络不妥及不符合实际的言论造成我公司不良影响，保留追究责任的权利。

一般是按表作为分界线的，并不是断路器。电表的进线端（表前）及电表归电网管，电表的出线端（表后）归用户自己管。
另外，主要是控制电压，电流是看你负载多少的。

电表旁边的断路器是电网给装的，有问题都不能自己换。我还专门实验过，我家的入户电表是智能表，不通电不能工作，我把电网装的断路器拉下来，电表还能继续工作。

变压器是有额定电流限制的，超流烧保险就停电了。电网用电表限制用户端最大电流，电网根据供电区段电表的容量配置变压器。

肯定是没用核电，，核电的科技属性比较高，和特斯拉的兼容性好~

国网实力打脸来了

必须的，电网又不是软件柿子，怎么能容他扣黑锅。

思科官网的故障公告中曾出现过几次：宇宙辐射

风水不好，时辰不对

核电容易嘣，还是风电吧

不要说充电桩，就是一个普通的，通过了安规的电脑电源，里面都有完整的限流限压保护电路，好一点的还有温控/高精度取样电路。出现这种状况，不是汽车端充电保护部分没起作用就是汽车和充电桩保护电路有问题，这个锅怎么能甩给两重保护后的电网？电网一旦出现问题，怕是所有当时该区域的电器都跑不掉吧

经典踢皮球

其实是这样的，这是一个汽车人，受到了威震天一方的攻击

风电不稳定用爱发电吧

国家电网的电不行，超充桩没有自动停电，这就是超充桩的问题。

别拿初中物理脑补电网不管电流，偏相了解1下

扯淡！！！高压用电一直是标准操作的，特斯拉的充电桩肯定有保护电路的，不可能充电桩的变压器都不测电压、电流，直接给车充电的。手机充电头都有自动稳压等等保护电路，这么高压电还没有，这个充电桩怕不是山寨的

是的，应该先赔客户，然后再扯皮

不管下级用电器是谁的，上级肯定都有国家电网的配电盘，而且电力这1块管得很严，装的时候要申报，要审核，要是烧配电盘还要罚款。。。我当年就被坑过，空开没跳，表烧了，罚单10万。。。

我只是说存在【上级设备不规范导致下级电器没有得到相应的保护】这种可能性，什么时候甩锅了。。。

这应该是超级充没设计好保护机制，导致车辆出问题，电网故障应该超级充扛着

说是瞬间电压太高我信了，瞬间电流太高，大赞啊！特斯拉牛逼…

这还真不是踢皮球…请问你你家的入户电流多少？是不是觉得别扭？

还好是特斯拉，公关蠢的一比，要是LZ天天发的某品牌，电网早就被喷死了

开玩笑而已～